Compra de Carro - 40.000 € Orçamento (Escolhido: Audi A4)

[asjesus]

O Azul Lunar também não fica feio..

[cfduarte]

O Azul Lunar também não fica feio..

Esquece o configurador... não tem nada a ver. O Azul Lua é azul marinho, o carro parece (quase sempre) preto.

[EscapeLivre]

Engraçado, não achei (ao contrário do série 3).

Pois, o serie 3 nunca andei

[EscapeLivre]

é sabido que no segmento do A4 os premium são mais acanhados que os generalistas, e que oferecem mais equipamento e que são mais baratos

Não percebi

[EscapeLivre]

Porque raio é que o A4 , e pelo menos na versão manual, não deixa passar das 2500 RPM aquando de estacionado e engatado ?

Aceleração 0 - 100kmh Audi A4 2.0TDI AVANT - YouTube

[JDEM]

Não percebi

para não continuar o OT, os premium (A4, S3, Classe C e S60/V50?) são sempre mais acanhados que os Mondeo, Laguna, Passat e Cº, é um facto, tal como os premium tem por norma menos equipamento e são mais baratos... é assim que o mercado funciona há décadas, só isso. Quem compra um premium deste segmento e precisa de muito espaço ou não quer gastar muito, um premium não é escolha

[JDEM]

Porque raio é que o A4 , e pelo menos na versão manual, não deixa passar das 2500 RPM aquando de estacionado e engatado ?

Aceleração 0 - 100kmh Audi A4 2.0TDI AVANT - YouTube

penso que é para proteger o motor, no A6 e com cx multitronic acontece o mesmo... e já nos anos 90 andei num Mercedes E 300 a gasolina e fazia o mesmo em ponto morto

[ice]

é sabido que no segmento do A4 os premium são mais acanhados que os generalistas, e que oferecem mais equipamento e que são mais baratos

Esta realidade está a mudar

(Ou já mudou)


Cump.

[EscapeLivre]

penso que é para proteger o motor, no A6 e com cx multitronic acontece o mesmo... e já nos anos 90 andei num Mercedes E 300 a gasolina e fazia o mesmo em ponto morto

Eu mandava logo desactivar isso. Isso, e a assistência ao arranque em subidas, caso tenha, claro

[JDEM]

Eu mandava logo desactivar isso. Isso, e a assistência ao arranque em subidas, caso tenha, claro

hill hold: têm todas, premium ou generalistas a este nível. Se for cx auto nem se fala.
não gostas porquê?

[LinoMarques]

Apesar de geralmente ser contra o cinza, há algumas tonalidades de que gosto, como por exemplo o antracite, combinado com estofos a tender para o castanho claro. Tipo isto:

[cfduarte]

Apesar de geralmente ser contra o cinza, há algumas tonalidades de que gosto, como por exemplo o antracite, combinado com estofos a tender para o castanho claro. Tipo isto:

Err não... Não gosto dos estofos (aliás, não gosto de estofos castanhos, bege ainda vá) e a cor é um bocado sem piada. Mas gostos são gostos.

[cfduarte]

hill hold: têm todas, premium ou generalistas a este nível. Se for cx auto nem se fala.
não gostas porquê?

Eu não pus porque com caixa automática por norma não justifica.

[JDEM]

Eu não pus porque com caixa automática por norma não justifica.

não é extra... com cx manual tem todos, com cx auto tb. Podes acionar ou não o auto hill hold com cx auto...

é o botão por baixo do travão elétrico nesta foto (que é muito parecida com a minha A6): http://static.clickdealer.co.uk/vehi...ull/457991.jpg

[asjesus]

Eu não pus porque com caixa automática por norma não justifica.

Botão (A). Como o JDEM referiu já vem de série.

E pela experiência na Superb é muito, muito útil em muitas situações.

[cfduarte]

Botão (A). Como o JDEM referiu já vem de série.

E pela experiência na Superb é muito, muito útil em muitas situações.

Certo, mas com caixas auto (a não ser que as multitronic sejam muito estranhas...) não faz muita diferença. Em D o carro "aguenta-se" nas subidas. O único "descaimento" ocorre na passagem de P para D se alguem resolver tirar o pé do travão.

[JDEM]

Certo, mas com caixas auto (a não ser que as multitronic sejam muito estranhas...) não faz muita diferença. Em D o carro "aguenta-se" nas subidas. O único "descaimento" ocorre na passagem de P para D se alguem resolver tirar o pé do travão.

com o auto hold podes manter o D, e tirar o pé do travão, depois basta acelerares que o carro avança sem problemas. Ou seja escusas de meter em P, de carregar no travão, etc é full auto...

[EscapeLivre]

hill hold: têm todas, premium ou generalistas a este nível. Se for cx auto nem se fala.
não gostas porquê?

Quando andei alguns dias de Alfa Mito, ele tinha esse sistema e simplesmente não gosto. Ainda para mais faço manobras na minha rua, que tem uma inclinação muito acentuada, e isso implica perder pilhas de tempo com o hill hold, além de para mim, não ser nada prático.

Não sei se é ou não desligável por um botão, ou se se tem que ligar à maquina e desactivar.

Eu não sou amante de carros sem equipamento puros e duros, nada disso, mas há certos equipamentos que não gosto deles pelo facto de facilitarem de mais a condução. Neste caso, complicarem

[topspeed]

Porque raio é que o A4 , e pelo menos na versão manual, não deixa passar das 2500 RPM aquando de estacionado e engatado ?

Aceleração 0 - 100kmh Audi A4 2.0TDI AVANT - YouTube

Não é só o A4, são muitos dos vag's

[cfduarte]

com o auto hold podes manter o D, e tirar o pé do travão, depois basta acelerares que o carro avança sem problemas. Ou seja escusas de meter em P, de carregar no travão, etc é full auto...

Portanto, a vantagem é, parado em inclinação e tirando o pé do travão, em vez de ele andar ao ralenti, fica quieto?

[MB180CDI]

Parabéns pela futura compra! Não percebi se o carro iria ser comprado em ALD/Renting ou a crédito pela empresa?
Penso que a Audi tem feito uns descontos exelentes.
Segundo vi, o carro vai ficar pelos 42k? Já com retoma? Para o motor e equipamento é exelente!

[cfduarte]

Parabéns pela futura compra! Não percebi se o carro iria ser comprado em ALD/Renting ou a crédito pela empresa?
Penso que a Audi tem feito uns descontos exelentes.
Segundo vi, o carro vai ficar pelos 42k? Já com retoma? Para o motor e equipamento é exelente!

ALD ou Leasing, Renting nunca ;) e, sim, a compra é pela empresa.

Com a retoma do carro actual, fica por cerca de 42-43K. Os descontos - como escrevia em cima - são cerca de 17-18% do PVP do veículo.

[JDEM]

Portanto, a vantagem é, parado em inclinação e tirando o pé do travão, em vez de ele andar ao ralenti, fica quieto?

sim

[asjesus]

Já foi feita a encomenda e para quando está previsto a sua entrega?

Depois queremos fotos!

[cfduarte]

Dou novidades na Segunda-Feira, fora algum imprevisto.

Quanto a entrega, em príncipio Dezembro. Se a fiscalidade não se alterar, devo pedir matricula de Janeiro.

[LinoMarques]

Então não dizias que tinha de estar registado até final do ano?

[cfduarte]

Então não dizias que tinha de estar registado até final do ano?

Como o orçamento só se sabe para meados de Outubro e os prazos de entrega andam entre os 60-90 dias, tenho que garantir ambas as hipóteses (matricular este ano ou no próximo). Depois do carro cá estar, matricula-se conforme for mais conveniente.

- Se a fiscalidade agravar, matricula-se este ano.
- Se se mantiver ou for neutra, matricula-se em Janeiro.

[cybman]

porque escolheste o a4 em vez do a5?

[cfduarte]

A compra do carro foi oficializada e sinalizada hoje. A configuração é a apresentada atrás, com algumas modificações:

- Adição do Audi Hold Assist
- Remoção do Sistema "Smart Beam" (Auxiliar de Máximos), que afinal, não era necessário para o Side Assist
- Remoção da Câmara de Estacionamento Traseira

Preço final: 44.605 €

A entrega está planeada para Dezembro, salvo não existirem alterações no Orçamento de Estado deste ano. Nesse caso, vou pedir entrega para o príncipio de Janeiro (e matrícula de 2013).

[cfduarte]

porque escolheste o a4 em vez do a5?

Achei o A5 demasiado "atarracado" atrás.