Segmento D - Melhor opção a gasolina

[terrorjj]

Com jeitinho talvez dê para o C5 1.6 THP. Novo, anda pelos 32000/33000 €. Tendo em conta a crise no sector e o facto de já estarmos a falar de uma compra razoável para o stand, talvez consigas baixar para os 30000 € (20000 € + retoma do Astra).

Em termos de performances e conforto, deve ser melhor que o Insignia.

[Ccorreia]

tenho a ideia que o motor 1.6thp e os Tsi/tfsi tem um rendimento muito bom, não só em termos de performance maxima, mas em suavidade, disponibilidade, ruido, relações de caixa, etc
por vezes até parecem mais potentes

[caditonuno]

de serviço é o melhor compromisso. garantia de 2 ou 3 anos, preço já mais baixo um pedaço que um novo, ainda para mais numa versão a gasolina, embora sejam mais raros de encontrar este tipo de veículos, geralmente vêm recheados de equipamento "para mostrar ao cliente" e se fazes poucos kms realmente não compensa nem dar por um novo nem comprar a diesel. só tens mesmo contra o facto de perderes mais na retoma quando quiseres vendê-la. embora estes novos motores a gasolina comecem a fazer consumos mais baixos e tenham mais procura. dos astra, já vi um 1.4T e insignia acho que também já vi uma.

podes é procurar noutras marcas, experimentar e ficares com uma base de comparação. um mondeo ecoboost seria uma excelente proposta, por exemplo ou um 1.6THP, como já sugeriram em cima.

mas um 1.6 da opel é que seria porreiro, ficando a meio entre os consumos do 1400 e a força do 2000cc, mas o próprio preço em novo já é bem mais pesado.

[terrorjj]

Outra boa opção é o 508 1.6 THP, que andará pelos mesmos valores do C5.

[diogomsl]

Com jeitinho talvez dê para o C5 1.6 THP. Novo, anda pelos 32000/33000 €. Tendo em conta a crise no sector e o facto de já estarmos a falar de uma compra razoável para o stand, talvez consigas baixar para os 30000 € (20000 € + retoma do Astra).

Em termos de performances e conforto, deve ser melhor que o Insignia.

E será que lhe dão 10000€ pelo Astra?

Renault Mégane Sport Tourer GT-Line Tce 115 Configurável, € 20.400, Barcelos - Standvirtual - este é novo!
Opel Astra Sports Tourer Enjoy 1.4 100cv, € 16.500, Lisboa - Standvirtual

Com esse plafond, também já dá para um Ford Focus SW Titanium 1.0 Ecoboost de 125cv novo

[Homer]

E será que lhe dão 10000€ pelo Astra?

Renault Mégane Sport Tourer GT-Line Tce 115 Configurável, € 20.400, Barcelos - Standvirtual - este é novo!
Opel Astra Sports Tourer Enjoy 1.4 100cv, € 16.500, Lisboa - Standvirtual

Com esse plafond, também já dá para um Ford Focus SW Titanium 1.0 Ecoboost de 125cv novo

Essa Mégane está com um preço excelente!

[Drifter]

Porque nao?

Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, € 22.500, Lisboa - Standvirtual

[marelo]

Porque nao?

Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, € 22.500, Lisboa - Standvirtual

Com esse orçamento, comprava provavelmente este também! Está mesmo apetitoso o maldito

[Fahrenheit]

Porque nao?

Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, € 22.500, Lisboa - Standvirtual

Já nesses preços?

Porra que a crise torna o mercado de usados muito interessante.

[Ribeiros]

Mamma Mia Por esse preço..... que se lixasse a bagageira

[Pneucareca]

E que tal o novo astra sports sedan 1,4 turbo

[nokia71]

Esse insígnia com esse motor é uma excelente proposta. É muito mais suave que a maior parte dos diesel e faz consumos bastante bons, melhores mesmo que a concorrência. E por esse preço.. E um segmento d ainda por cima quase novo é sempre melhor que um seg c novo.

[terrorjj]

E será que lhe dão 10000€ pelo Astra?

Talvez. Como isto está.

[Drifter]

Esse insígnia com esse motor é uma excelente proposta. É muito mais suave que a maior parte dos diesel e faz consumos bastante bons, melhores mesmo que a concorrência. E por esse preço.. E um segmento d ainda por cima quase novo é sempre melhor que um seg c novo.

Hmmm, isso hoje em dia começa a ser algo relativo.

[diogomsl]

Hmmm, isso hoje em dia começa a ser algo relativo.

Muito relativo mesmo.. um segmento C novo e bem apetrechado dá bastante trabalho aos segmentos D actuais

[eu]

Segmento D a gasolina? Se for para manter durante 10 anos, tudo bem, mas se for para trocar antes, é um péssimo negócio, pois os segmentos D a gasolina desvalorizam IMENSO.

[ambiguidade]

Segmento D a gasolina? Se for para manter durante 10 anos, tudo bem, mas se for para trocar antes, é um péssimo negócio, pois os segmentos D a gasolina desvalorizam IMENSO.

Pode ser um carro, efectivamente, para manter mais tempo do que os 4 anos do Astra actual. Com a incerteza com que vivemos actualmente, nunca se sabe.

Entretanto fiz o test drive. Devo começar por dizer que há muito tempo que namoro o Insignia, sobretudo pelo design.

Acabou por acontecer já à entrada da hora de ponta o que foi bom para testar o carro no cenário que encontrarei habitualmente. Isto é, normalmente faço 24km por dia (12+12) maioritariamente em via rápida sem trânsito (CRIL, A5, radial de Benfica e Eixo NS), dado as horas a que saio de casa. No entanto, por vezes, devido a um acidente ou whatnot, lá encontro alguma resistência, mas nada de significativo. Portanto, hoje tive isso ali à saída do stand em Paço de Arcos e depois dei uma ida e volta à estrada que passa pelo Taguspark onde puxei pelo carro.

Fiquei muito agradado com a viatura. Mesmo muito. O motor (o meu principal receio) não é deslumbrante mas cumpre bem em todos os regimes. Nunca morre a baixas e, embora sem aquela brusquidão de subida de regime dos diesel, facilmente atinge os 80-100km/h. O habitáculo pareceu-me bem insonorizado mas, felizmente, quando se puxa pelo motor ele deixa-se ouvir num registo típico dos turbo a gasolina. O consumo é o esperado - quando se carrega no pé direito a sério sobe bastante, mas a rolar a 80-90km/h em 5ª/6ª anda na casa dos 4l. Nos 20 minutos em que o conduzi não me pareceu submotorizado, pelo menos não na maneira como o 1.3cdti é no meu Astra. As relações da caixa são, de facto, bastante longas o que retira alguma explosão ao carro quando se acelera. Tudo depende do estilo de condução de que se gosta. Não me importo desta progressividade mais contida.

O interior é bastante espaçoso e com alguns requintes premium. Os materiais são inegavelmente de boa qualidade e construção. Claro, não é um premium, mas não está muito longe das propostas BMW e afins do mesmo segmento. Tem muitos espaços de arrumação junto ao apoio de braço e o volante tem os comandos essenciais bem arrumados. Não liguei muito à consola central, mas de facto são muitos botões!

Há bastante espaço para os ocupantes da parte traseira, mas o carro tem 2+2 lugares. Só uma pessoa com as pernas curtas é que se senta bem no lugar central.

Este Insignia além do equipamento de série Executive ainda tem uma ou outra coisa que, a julgar pelo configurador no site da Opel, é opcional, como seja o travão de mão eléctrico.

Em suma, fiquei muito tentado.

[Drifter]

Ja agora, outra proposta, a cor é que....:

Opel Insignia Sports Tourer TURBO 220CV, € 26.900, Porto - Standvirtual

Muito relativo mesmo.. um segmento C novo e bem apetrechado dá bastante trabalho aos segmentos D actuais

Exacto, por exemplo, entre um Megane III e um Laguna III, a diferença esta mais no espaço e equipamentos. A diferença mais assinalavel hoje em dia é o espaço

[ambiguidade]

Ja agora, outra proposta, a cor é que....:

Opel Insignia Sports Tourer TURBO 220CV, € 26.900, Porto - Standvirtual



Exacto, por exemplo, entre um Megane III e um Laguna III, a diferença esta mais no espaço e equipamentos. A diferença mais assinalavel hoje em dia é o espaço

A cor

[Ecoflex]

Talvez. Como isto está.

A minha Astra Caravan 1.7 ecoflex com 2 anos e 60 mil Kms, foi a dar à troca por um Bmw novo, mas depois de dizerem que o mercado estava mal e me darem 10250 € por ela, mandei-os passear. Isto foi há 1 ano.

[diogomsl]

Ja agora, outra proposta, a cor é que....:

Opel Insignia Sports Tourer TURBO 220CV, € 26.900, Porto - Standvirtual



Exacto, por exemplo, entre um Megane III e um Laguna III, a diferença esta mais no espaço e equipamentos. A diferença mais assinalavel hoje em dia é o espaço

Gostei da Insígnia, o branco acenta que nem uma luva.

Quanto aos D, é tudo uma questão da necessidade ou não de espaço.

[ambiguidade]

A minha Astra Caravan 1.7 ecoflex com 2 anos e 60 mil Kms, foi a dar à troca por um Bmw novo, mas depois de dizerem que o mercado estava mal e me darem 10250 € por ela, mandei-os passear. Isto foi há 1 ano.

Ofereceram-me 8K.

[Ecoflex]

Ofereceram-me 8K.

É menos mau darem 8mil € por uma 1.3 com 4 anos, do que 10250€ por uma 1.7 de 2 anos. Fiquei sem palavras quando ouvi a "oferta".

[asjesus]

Apesar de eu não o considerar um carro do segmento D, este carro é uma óptima escolha para quem anda pouco quilómetros por ano.


E há algumas boas escolhas no mercado:


Toyota Prius 1.8, € 25.250, 247 - Standvirtual

[ambiguidade]

Apesar de eu não o considerar um carro do segmento D, este carro é uma óptima escolha para quem anda pouco quilómetros por ano.


E há algumas boas escolhas no mercado:


Toyota Prius 1.8, € 25.250, 247 - Standvirtual

Concordo que é um carro interessante mas eu preciso de uma mala de 500l pelo menos.

[ambiguidade]

É menos mau darem 8mil € por uma 1.3 com 4 anos, do que 10250€ por uma 1.7 de 2 anos. Fiquei sem palavras quando ouvi a "oferta".

Depende. Eu não me importaria se me oferecessem 0€, desde que o desconto no outro fosse substancial :D

[ambiguidade]

E que tal o novo astra sports sedan 1,4 turbo

Por acaso vi-o hoje no stand e é mais agradável ao vivo do que nas fotografias.

[ferrer]

Ja agora, outra proposta, a cor é que....:

Opel Insignia Sports Tourer TURBO 220CV, € 26.900, Porto - Standvirtual



Exacto, por exemplo, entre um Megane III e um Laguna III, a diferença esta mais no espaço e equipamentos. A diferença mais assinalavel hoje em dia é o espaço

Por acaso acho que a cor lhe assenta muito bem.

Em todo o caso, não estou a ver alguem dar mais que 20K por esse carro..

[Ecoflex]

Depende. Eu não me importaria se me oferecessem 0€, desde que o desconto no outro fosse substancial :D

Pois, mas infelizmente não era o caso

[RLTsport]

Apesar de eu não o considerar um carro do segmento D, este carro é uma óptima escolha para quem anda pouco quilómetros por ano.


E há algumas boas escolhas no mercado:


Toyota Prius 1.8, € 25.250, 247 - Standvirtual

Eu faço 23.000 km por ano e foi uma boa escolha, custos de combustível abaixo do turbodiesel anterior...