Segmento D - Melhor opção a gasolina

[nokia71]

Eu faço 23.000 km por ano e foi uma boa escolha, custos de combustível abaixo do turbodiesel anterior...

Só é pena ser feio e o espaço não ser uma das suas vantagens.

[Ccorreia]

atenção apenas às relações de caixa no insignia,
pelo menos no 2.0 diesel já vai na 2ª ou 3ª alteração, face às criticas de todo o lado, pois eram demasiadooooos longas, penso que em 6ª é o carro que demora mais de 80-120km/h, algo com quase 20 seg (estou a falar de "cor" sem ter googlado)

[António13PT]

Aqui à uns anos eu comprei um Vectra usado a gasolina, num stand da Opel, porque achei o preço bom e decidi arriscar.

Na altura o meu pai tinha uma carrinha Astra, que por acaso até tinham mais valor comercial do que o Vectra, vendiam-se muito bem mesmo em segunda mão.

É só a gama acima, mas certos aspectos da condução não têm nada a ver. Dizer que um segmento C dá trabalho a um D é muito simplista.

Por exemplo a velocidades elevadas o Vectra é muito superior, muito mesmo. Travar em AE a velocidades acima dos 140 ( sim eu sei que é excesso ) é muito mais fácil, este trava muito melhor. Não sei se trava mais ou não, mas é muito mais fácil.

Os consumos ao contrário do que estava à espera, não assustam nada desde que ande a velocidades estabilizadas. Ao contrário em cidade sobem bastante.

Outra coisa que ainda hoje gosto no Vectra, é que ao relanti não ouço o motor. Eu ainda o tenho, mas como passei a ter carro de serviço, diesel, deixei de andar nele, não vale nada a vender. O certo é que ainda acho que os diesel parecem um tractor. Motores a gasolina são muito melhores neste aspecto.

Também gosto bastante do bater das portas destes carros e deste segmento. Se comparares com os modelos franceses vais ver que o som é diferente. Experimenta e tira conclusões.

Nesse caso e pelo valor envolvido parece-me boa compra desde que fiques com o mesmo uns anos. É que é um excelente carro, muito melhor do que um Astra, afinal é a gama acima, mas por ser a gasolina não te vão dar nada por ele.

[Ccorreia]

Pode ser um carro, efectivamente, para manter mais tempo do que os 4 anos do Astra actual. Com a incerteza com que vivemos actualmente, nunca se sabe.

Entretanto fiz o test drive. Devo começar por dizer que há muito tempo que namoro o Insignia, sobretudo pelo design.

Acabou por acontecer já à entrada da hora de ponta o que foi bom para testar o carro no cenário que encontrarei habitualmente. Isto é, normalmente faço 24km por dia (12+12) maioritariamente em via rápida sem trânsito (CRIL, A5, radial de Benfica e Eixo NS), dado as horas a que saio de casa. No entanto, por vezes, devido a um acidente ou whatnot, lá encontro alguma resistência, mas nada de significativo. Portanto, hoje tive isso ali à saída do stand em Paço de Arcos e depois dei uma ida e volta à estrada que passa pelo Taguspark onde puxei pelo carro.

Fiquei muito agradado com a viatura. Mesmo muito. O motor (o meu principal receio) não é deslumbrante mas cumpre bem em todos os regimes. Nunca morre a baixas e, embora sem aquela brusquidão de subida de regime dos diesel, facilmente atinge os 80-100km/h. O habitáculo pareceu-me bem insonorizado mas, felizmente, quando se puxa pelo motor ele deixa-se ouvir num registo típico dos turbo a gasolina. O consumo é o esperado - quando se carrega no pé direito a sério sobe bastante, mas a rolar a 80-90km/h em 5ª/6ª anda na casa dos 4l. Nos 20 minutos em que o conduzi não me pareceu submotorizado, pelo menos não na maneira como o 1.3cdti é no meu Astra. As relações da caixa são, de facto, bastante longas o que retira alguma explosão ao carro quando se acelera. Tudo depende do estilo de condução de que se gosta. Não me importo desta progressividade mais contida.

O interior é bastante espaçoso e com alguns requintes premium. Os materiais são inegavelmente de boa qualidade e construção. Claro, não é um premium, mas não está muito longe das propostas BMW e afins do mesmo segmento. Tem muitos espaços de arrumação junto ao apoio de braço e o volante tem os comandos essenciais bem arrumados. Não liguei muito à consola central, mas de facto são muitos botões!

Há bastante espaço para os ocupantes da parte traseira, mas o carro tem 2+2 lugares. Só uma pessoa com as pernas curtas é que se senta bem no lugar central.

Este Insignia além do equipamento de série Executive ainda tem uma ou outra coisa que, a julgar pelo configurador no site da Opel, é opcional, como seja o travão de mão eléctrico.

Em suma, fiquei muito tentado.

no site da opel estão por 24.750€ ou seja um desconto de 4.500€
Ofertas atuais - Opel Now: Vantagens exclusivas Clientes Opel - Opel Portugal

e comparando com o mesmo carro, mas com motor 2.0 diesel de 130cv são quase 10.000€ de diferença

é obvio que quando for vender, o diesel tem de valer 10.000€ a mais,
agora um carro destes se for vendido daqui a 6 anos por 10.000€ com 50.000kms, deve ser fácil qb
e o diesel com 100.000 e 6 anos, ainda alguem dá 20.000€ por ele ? (atenção que é o 2.0 de 130cv versão "base")

[ambiguidade]

Nesse caso e pelo valor envolvido parece-me boa compra desde que fiques com o mesmo uns anos.

Sim, a ideia será essa.

[ambiguidade]

no site da opel estão por 24.750€ ou seja um desconto de 4.500€
Ofertas atuais - Opel Now: Vantagens exclusivas Clientes Opel - Opel Portugal

e comparando com o mesmo carro, mas com motor 2.0 diesel de 130cv são quase 10.000€ de diferença

é obvio que quando for vender, o diesel tem de valer 10.000€ a mais,
agora um carro destes se for vendido daqui a 6 anos por 10.000€ com 50.000kms, deve ser fácil qb
e o diesel com 100.000 e 6 anos, ainda alguem dá 20.000€ por ele ? (atenção que é o 2.0 de 130cv versão "base")

Por acaso já tinha visto essa promo. Mas julgo que é para entrega de carro com mais de 8 anos.

[ambiguidade]

E que tal o novo astra sports sedan 1,4 turbo

Basicamente é um mini-Insignia :D

[LinoMarques]

OPEL Insignia 1.4 T Executive S/S - Santogal Carros de Serviço

Bom preço.

... mas "mau" equipamento!

[ambiguidade]

... mas "mau" equipamento!

O que falta?

[AyrtonRose]

Se é para fazer poucos kms, e para ter algum tempo, eu comprava um D, com motor a gasolina "normal", sem ser destes novos mto espremidos, com pouca cilindrada, turbos, um ou dois etc.

Depois, passado 2 anos, a garantia, pensava no GPL.

Pelo andar das coisas o gasoleo ainda há de custar uma fortuna, têm manutenção carote e fiabilidade....já foi tempo.

[LinoMarques]

O que falta?

Em especial a componente multimedia (pelo menos o GPS) e os faróis de xénon. Num carro actual desta gama, é quase imperdoável.

[ambiguidade]

Confirme-me se recebeu a resposta à mensagem que enviei por PM.

[ambiguidade]

Em especial a componente multimedia (pelo menos o GPS) e os faróis de xénon. Num carro actual desta gama, é quase imperdoável.

GPS não me faz falta. Os faróis de xénon, ok, poderei eventualmente concordar. Mas não é por isso que o negócio vai por água abaixo

[LinoMarques]

GPS não me faz falta. Os faróis de xénon, ok, poderei eventualmente concordar. Mas não é por isso que o negócio vai por água abaixo

Se gostas do carro e após o experimentares reforçaste essa opinião, acho que não deverias deixar de avançar nisso.

A parte emocional é importante e a verdade é que, apesar dos defeitos que possa ter, o Insignia não deixa de ser um excelente produto!

[ambiguidade]

Se gostas do carro e após o experimentares reforçaste essa opinião, acho que não deverias deixar de avançar nisso.

A parte emocional é importante e a verdade é que, apesar dos defeitos que possa ter, o Insignia não deixa de ser um excelente produto!

Poderia haver escolhas mais racionais mas, como sabes, em última análise se uma pessoa olha para o carro e não gosta... Desde que saiu que namoro o design do Insignia. E dentro dos generalistas D não me imagino a conduzir outro (isto é, dentro do orçamento). Claro que se tivesse um orçamento mais gordo para um novo/serviço premium, aí a escolha seria naturalmente outra.

[AyrtonRose]

Eu acho que os Opel envelhecem mal, e abusam dos cromados.

[ambiguidade]

Eu acho que os Opel envelhecem mal, e abusam dos cromados.

Opiniões...

[AyrtonRose]

Opiniões...

Se eu dissesse que era lindo de morrer, tb era uma opinião.

[ambiguidade]

Se eu dissesse que era lindo de morrer, tb era uma opinião.

Naturalmente que sim.

[LinoMarques]

Quem tem de gostar dele é quem o vai comprar e usar, mais ninguém.

[AyrtonRose]

Quem tem de gostar dele é quem o vai comprar e usar, mais ninguém.

nem disse o contrário, só dei opinião. Por isso é que tamos aqui.

[ambiguidade]

atenção apenas às relações de caixa no insignia,
pelo menos no 2.0 diesel já vai na 2ª ou 3ª alteração, face às criticas de todo o lado, pois eram demasiadooooos longas, penso que em 6ª é o carro que demora mais de 80-120km/h, algo com quase 20 seg (estou a falar de "cor" sem ter googlado)

É verdade que as relações de caixa são longas. A 2ª e a 3ª são as de serviço já que dão para as velocidades "úteis" do carro.

[LUSITANER]

que tal a nova carrinha cruze?

[mdbc]

Atenção que este motor do Insignia vai receber uma versão BiFuel, essa sim muito racional. Aguarda mais um pouco...

[RLTsport]

Só é pena ser feio e o espaço não ser uma das suas vantagens.

A estética depende dos gostos, bonito para um e feito para outros. No que respeita a espaço, tem mais do que qualquer segmento C e ombreia com os D, com a versatilidade adicional das 5 portas e da bagageira de fundo plano.

[Ecoflex]

Atenção que este motor do Insignia vai receber uma versão BiFuel, essa sim muito racional. Aguarda mais um pouco...

Já há previsão de preços? E de consumos?

[Ccorreia]

Confirme-me se recebeu a resposta à mensagem que enviei por PM.

sim, obrigado

[ambiguidade]

A unidade que testei tinha uma particularidade que não encontro nas opções de interior. A tampa do isqueiro/cinzeiro não era cromada cinzenta como todos os Insignia que até hoje vi. Era de um plástico escuro. Mais alguém conhece algum assim?

[nto]

Atenção que este motor do Insignia vai receber uma versão BiFuel, essa sim muito racional. Aguarda mais um pouco...

E vai chegar ao mercado português?

É que mesmo em outras marcas, existem versões BiFuel ou até, conversões a gás da marca, mas nunca chegaram ao mercado português.

[Fahrenheit]

O Astra Bi-Fuel ficou "bloqueado" em Espanha