Tópico dos aviões

[Flyingsauce]

Levar a mal porquê? Não sou daqueles cabeçudos que não gostam de ser contrariados porque sabem tudo, ando aqui para aprender muito e, se puder, ensinar o pouco que sei.

Tenho andado afastado das lides da aviação, já foi o meu hobby principal, há coisas que se vão esquecendo, nem me lembrava do Triple Seven.

Deixa lá que de música...percebes tu e muito. Mas do assunto deste tópico também, olhando para as tuas participações.

[sergiom]

Estive agora no site da Arik e eles têm alguns aviões muito interessantes "on order". Deste A340-500 ainda virão mais dois.

E o mais curioso de tudo é que este A340-500 é tuga, a matricula CS já o indica mas este avião e o seu irmão que ainda está em Toulouse devendo vir dentro de dias têm registo nacional em companhia nacional pois são da Hifly sendo mais ou menos a ex Air Luxor sendo pertença da familia Mirpuri, eles vão voar com estes aparelhos para a Nigéria e até eles serem pesença regular em Portugal vai demorar do mesmo modo que operam os A310 ex TAP em Oman.

[loucaojr]

Mais um filme com uns F-16, filme

@braços

[BrunoDias]

E o mais curioso de tudo é que este A340-500 é tuga, a matricula CS já o indica mas este avião e o seu irmão que ainda está em Toulouse devendo vir dentro de dias têm registo nacional em companhia nacional pois são da Hifly sendo mais ou menos a ex Air Luxor sendo pertença da familia Mirpuri, eles vão voar com estes aparelhos para a Nigéria e até eles serem pesença regular em Portugal vai demorar do mesmo modo que operam os A310 ex TAP em Oman.

os a340 500 nunca vao ser regulares em portugal, 1 porque podemos dizer que nao sao portugueses, sao nigerianos, mas como a companhia nao pode voar para a europa regista eles como portugueses e assim vai poder voar para a europa e nova iorque
eles vem a portugal so para as certificacoes, e a companhia e a arkif ou um nome perto disso

desculpem a falta de acentos mas e que estou fora de portugal e aqui nao existe isso

ja agora vim no caca dos avioes comerciais para londres, advinham que aviao e?
tem um poder na descolagem muito grande por isso e o caca dos comerciais

[pacxito]

Não sei se já foi comentado por aqui. Fiz recentemente uma viagem num dos novos A330 da TAP e ao aterrar no Porto o piloto ligou a câmara do cockpit para vermos a aterragem em directo nos monitores dos assentos.

Excelente feature!

[BrunoDias]

O a340-600 é. O 777-300 também não deve andar longe. Este aqui é um 500.

Esse 340-600 é tão longo que algumas companhias tiveram alguns problemas com a flexão da fuselagem, devido a terem a primeira classe e a executiva munidos de cadeiras tão complexas quanto pesadas. Algumas queixavam-se que o avião, com esta situação, era "nose-heavy", ficando com os valores de drag menos favoráveis. A Cathay Pacific foi uma delas.

Actualmente, ainda que perdendo em performance (e vendas) para o seu rival da Boeing, é um dos aviões mais elegantes e distintos dos céus.

Pessoalmente, prefiro o seu irmão mais pequeno, e ainda mais raro, 340-500, que é esta versão que vemos aqui na foto. É um avião de ultra-longo curso e que está na frota de poucas companhias, como a Singapore Airlines, a Thai, a Emirates e a Qatar. Existem outras mas não me lembro de momento. Sei que a TAM comprou os da Air Canadá. Infelizmente está praticamente parado em termos de encomendas, mas é, talvez o design mais equilibrado da Airbus, pela beleza e dimensão, tendo uns motores "à séria" e não os "secadores" do 340-300.

o problema do 500 e que e muito mais pesado que o rival da boeing e sem contar que hoje em dia com o etops os voos nos oceanos podem ser feitos so com 2 motores e 2 motores gastam menos combustivel que 4 motores, porque acham que ai em 2000 o aviao mais usado para atravessar o atlantico era o 767

creio que esse aviao vai parar tambem em lisboa, ele tinha programado fazer lisboa porto salamanca e as vezes madrid, mas a maior parte das vezes seria so touch and go

ja agora as companhias querem despachar este aviao mas no fundo e um aviao sem grande mercado, a singapure esta a por so 1 classe nele, a executiva, claro que so vai levar ai 100 ou 150 passageiros mas e a unica forma de o tentar tornar rentavel, a quatar e a emirates estao a tentar despachar tanto os 500 como os 600, devido ao que eu disse do 777 consumir menos combustivel e a thai creio que tambem se quer ver livre de alguns

[Flyingsauce]

os a340 500 nunca vao ser regulares em portugal, 1 porque podemos dizer que nao sao portugueses, sao nigerianos, mas como a companhia nao pode voar para a europa regista eles como portugueses e assim vai poder voar para a europa e nova iorque
eles vem a portugal so para as certificacoes, e a companhia e a arkif ou um nome perto disso

desculpem a falta de acentos mas e que estou fora de portugal e aqui nao existe isso

ja agora vim no caca dos avioes comerciais para londres, advinham que aviao e?
tem um poder na descolagem muito grande por isso e o caca dos comerciais

...hum...o avião que mais parece um caça a levantar voo, e olhando ao que dizes, é o 757-200. Acertei ou nem por isso?

Quanto ao que referes acerca do pouco sucesso do 340-500 concordo plenamente com tudo, pois são essas as principais razões apontadas. Definitivamente os "quads", com o advento do ETOPS cada vez mais alargado, vão ficar completamente fora de uso (à excepção do segmento dos VLA).

[dvx]

houve uma vez passou ope da minha escola um avião acho que era russo, fazia muuuuita barulho!
tinha vidros na parte de baixo do "nariz" do avião...
Fiquei com curiosidade

[Flyingsauce]

houve uma vez passou ope da minha escola um avião acho que era russo, fazia muuuuita barulho!
tinha vidros na parte de baixo do "nariz" do avião...
Fiquei com curiosidade

Devia ser um Antonov de carga. Somo visitados com alguma frequência por esses aviões de carga.

[BrunoDias]

...hum...o avião que mais parece um caça a levantar voo, e olhando ao que dizes, é o 757-200. Acertei ou nem por isso?

Quanto ao que referes acerca do pouco sucesso do 340-500 concordo plenamente com tudo, pois são essas as principais razões apontadas. Definitivamente os "quads", com o advento do ETOPS cada vez mais alargado, vão ficar completamente fora de uso (à excepção do segmento dos VLA).

certinho, antes da intercepcao das pistas ja esta no ar, saida da pista 3

[BrunoDias]

Devia ser um Antonov de carga. Somo visitados com alguma frequência por esses aviões de carga.

pelo que ele diz o aviao e um il76
ele fala em vidros por baixo do nariz e isso sao poucos os que tem, aposto que ele se vier de novo ao topico vai falar em aviao de asa alta e 4 motores a jacto, por isso il76

[Flyingsauce]

certinho, antes da intercepcao das pistas ja esta no ar, saida da pista 3

Aquilo é um autêntico míssil balístico

[Raistaparta]

Aquilo é um autêntico míssil balístico

E é para mim o avião mais bonito, adorava andar num, não sei se a Continental ainda opera em LIS com o 752.

[bond]

E é para mim o avião mais bonito, adorava andar num, não sei se a Continental ainda opera em LIS com o 752.

Já andei num de madrid para milao e aquilo voa mt bem.
A descolagem foi mt porreira...
A aproximação a milao foi um bocado lixada por causa do tempo, mas a aterragem foi a mais suave que alguma vez senti, até ouviram-se palmas a bordo...

[BrunoDias]

E é para mim o avião mais bonito, adorava andar num, não sei se a Continental ainda opera em LIS com o 752.

sim continua a operar com 757, alias estava de saida quando eu sai de lisboa

[BmwE90]

sim continua a operar com 757, alias estava de saida quando eu sai de lisboa

O 757 tem uma aceleração fenomenal, sem dúvida um dos aviões que gostei mais de levantar voo. O barulho dos RR que equipam os BA757-200 é fantástico.

[BmwE90]

Alguém sabe se a greve dia 27 por parte dos tripulantes de cabine da TAP vai mesmo para a frente? Só espero que não me atrapalhe o dia em demasiado :/

[Excalibur]

O 757 tem uma aceleração fenomenal, sem dúvida um dos aviões que gostei mais de levantar voo. O barulho dos R R que equipam os BA757-200 é fantástico.

Vejam lá se alguma vez escolheram motores da Casa Maranelo para coisas importantes, onde seja preciso potencia e fiabilidade ...


Isto é um forum de automóveis lembrem-se ...

[BmwE90]

Vejam lá se alguma vez escolheram motores da Casa Maranelo para coisas importantes, onde seja preciso potencia e fiabilidade ...


Isto é um forum de automóveis lembrem-se ...

, Este video mostra o porque de adorar os RR e de ficar arrepiado quando nos céu levanta um menino destes e se ouve este fantástico som.http://www.youtube.com/watch?v=A0cu48rXKnE

[dvx]

pelo que ele diz o aviao e um il76
ele fala em vidros por baixo do nariz e isso sao poucos os que tem, aposto que ele se vier de novo ao topico vai falar em aviao de asa alta e 4 motores a jacto, por isso il76

era este mesmo Il76

fazia um barulho meu deus!
nem me conseguia ouvir a pensar

[smdx]

a us airways tb usa (pelo menos em junho usava) os 757 para ligar lisboa a philadelphia

[Flyingsauce]

Para quem está em Lisboa e quiser dar uma "voltinha" num 757-200, a melhor opção é mesmo a BA, que usa este avião nas suas ligações à Portela.

[Excalibur]

era este mesmo Il76

fazia um barulho meu deus!
nem me conseguia ouvir a pensar

Os aviões das companhias da Ex-URSS nunca tiveram preocupações ambientais onde se inclui as baixas emissões sonoras.

Não é por acaso que o burro de carga do Bureau Antonov será equipado no futuro com motores RR.

[rc]

Alguém sabe se a greve dia 27 por parte dos tripulantes de cabine da TAP vai mesmo para a frente? Só espero que não me atrapalhe o dia em demasiado :/

eu é dia 20 :S

[BrunoDias]

a us airways tb usa (pelo menos em junho usava) os 757 para ligar lisboa a philadelphia

eles voam sazonal, creio ser so de verao os voos deles para ca, muito raramente vem ca um 763 da continental

[Lippe]

O MD11 que esteve hoje em Pedras Rubras:

[BmwE90]

O MD11 que esteve hoje em Pedras Rubras:

Boas fotos Filipe, sabado vou lá tentar tirar algumas. Há alguma novidade por lá? ou só posso contar com os habituais?

[Lippe]

Há alguma novidade por lá? ou só posso contar com os habituais?

Eu não sei de nada...aliás nunca sei a não ser o que vejo na net, mas não tenho conhecimento de nada Uma vez era para ir mas desisti porque era Domingo à tarde e não deveria haver nada de especial...e chegou um 747

[BmwE90]

Eu não sei de nada...aliás nunca sei a não ser o que vejo na net, mas não tenho conhecimento de nada Uma vez era para ir mas desisti porque era Domingo à tarde e não deveria haver nada de especial...e chegou um 747

Ok, vou ter que lá ir de qualquer maneira, portanto não se perde nada em ir umas horas mais cedo e tirar umas fotos

[Real]

Um pouco de plane-spotting no Aeroporto da Madeira, em 11-12-2008:











Um arco-irís enquanto esperava pela descolagem: