Tópico da segurança rodoviária

[Speedy]

Faz-me impressão como é que nos dias de hoje, ainda deixam sair carros assim. Mas as marcas não fazem estes testes?

[DeCeIi]

Questão filosófica. Milagroso ESP ou apenas um chassis da tanga?

O equilíbrio do carro é complicado de se atingir, dadas as suas proporções.

Por outro lado, se calhar, a PSA quis igualar a Renault e o Kangoo.

[HPseanpaul]

O equilíbrio do carro é complicado de se atingir, dadas as suas proporções.

Por outro lado, se calhar, a PSA quis igualar a Renault e o Kangoo.

se calhar eles fazem o teste com sete pessoas lá dentro.. e depois alteram as condições e dá asneira..

[neldsc]

Nestes videos o Kangoo e a Hilux tambem não fazem boa figura

YouTube - Renault Kangoo fails the moose test

YouTube - Toyota Hilux fails the Moose test

[jonny27]

Já à muito tempo que digo isto, a electrónica como faca de 2 gumes. É útil para a condução do dia-a-dia, é certo, mas em casos destes, fica claramente mais barato para os construtores disfarçar as falhas com um ESP, do que propriamente corrigi-las.

[eu]

Em carros com elevado centro de massa e suspensões moles é normal que aconteça isto...

Mas na minha opinião, o teste do alce é demasiado valorizado. Existem questões de segurança bem mais importantes.

[crash]

O equilíbrio do carro é complicado de se atingir, dadas as suas proporções.

Por outro lado, se calhar, a PSA quis igualar a Renault e o Kangoo.

Bem, a kangoo consegue o brilharete de andar em uma roda através das duas gerações.
Deve ser um problema hereditário.

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De qualquer forma é natural que seja mais dificil conseguir suportar as violentas transfer~encias de massas em algo com centro de gravidade mais alto.

Mas, porra!!!

O classe A capotou nos anos 90. Estamos a entrar na 2ª década deste novo século.
Já deviam saber melhor.

[Andre]

Mas na minha opinião, o teste do alce é demasiado valorizado. Existem questões de segurança bem mais importantes.

Segurança activa?

O teste do Alce é um bom indicador, é natural a sua valorização.

[CarlosAndrade]

O ESP devia ser obrigatório, ainda para mais nesses caixotes!


Um pouco off-topic,

El nuevo El Mejor

[3com]

Faz-me impressão como é que nos dias de hoje, ainda deixam sair carros assim. Mas as marcas não fazem estes testes?

Já pensaste que muito provavelmente dão mais importância ao comportamento do veículo carregado? Afinal trata-se de um comercial, que foi concebido para circular com peso adicional sobre o eixo traseiro.
Por exemplo, quando projecto ou me pedem para integrar um sistema de direcção num veículo comercial faço-o tendo em consideração o conforto do condutor quando este circula com mais 800kg ou com mais 24.000Kg no caso de um camião... Aliás, nem tenho muita margem de manobra pois todos os fabricantes o exigem!

[ManuelBarbosa]

Chassis de tanga. A velha questão do comportamento vs aderência.

Antigamente, quando os pneus eram feitos de caca, um carro ou tinha um bom comportamento ou não curvava. Hoje em dia fica mais barato fazer um chassis de m*rda e meter-lhe pneus bons para o obrigar a curvar. O problema é quando os pneus finalmente largam e o veículo de repente torna-se imprevisível, ou então não largam e vê-se o horizonte a andar à roda...

Não parece que seja mau chassi é apenas que este tipo de carros não se dá bem com este teste.

1º - Porque são muito altos e têm um centro de gravidade elevado
2º - Como são comerciais estão preparados para transportar mercadorias pesadas, logo as suspensões têm também elas um curso elevado que faz o carro adornar bastante.

A Kangoo também andou ali a nora e esse tem reconhecidamente um bom chassi.

[Speedy]

Já pensaste que muito provavelmente dão mais importância ao comportamento do veículo carregado? Afinal trata-se de um comercial, que foi concebido para circular com peso adicional sobre o eixo traseiro.
Por exemplo, quando projecto ou me pedem para integrar um sistema de direcção num veículo comercial faço-o tendo em consideração o conforto do condutor quando este circula com mais 800kg ou com mais 24.000Kg no caso de um camião... Aliás, nem tenho muita margem de manobra pois todos os fabricantes o exigem!

Tudo bem, mas o que aparece aqui em teste não é a versão comercial. Não era melhor vir já com o ESP, pelo menos na versão de passageiros?

[3com]

Tudo bem, mas o que aparece aqui em teste não é a versão comercial. Não era melhor vir já com o ESP, pelo menos na versão de passageiros?

Não vi o video mas acredita que entre a versão comercial e a versão de passageiros, pouco difere... É a economia em larga escala!
Quanto ao ESP, são apologista que todos os carros deveriam vir com ESP desligável, mesmo que isso implicasse um aumento de 150€ no valor final do veículo!

[eu]

Segurança activa?

O teste do Alce é um bom indicador, é natural a sua valorização.

Sim, claro.

Mas qual é a percentagem de acidentes que ocorrem devido a este comportamento dos carros? Eu diria que é residual...

[AMGfan]

Oh Céus! A partir de hoje quando pegar na cá de casa, vou refrear os ânimos!

Confesso que, apesar da exigência do teste do alce, deixa-me sempre de boca aberta a facilidade com que se capota desta forma...é que numa travagem de emergência, é fácil guinar para um lado e para o outro, sem saber muito bem o que se fazer, e voilá, aí vamos nós em loop...

[eu]

é que numa travagem de emergência, é fácil guinar para um lado e para o outro

Mas nunca desta forma tão violenta. A menos que o condutor faça de propósito.

[dysplay21]

Eles chamaram mesmo nemo a um carro, isso é que é incrivel.

[crash]

Mas nunca desta forma tão violenta. A menos que o condutor faça de propósito.

Pode acontecer. Este teste nasce de uma necessidade real, pelo menos nos países nórdicos onde é realmente um problema de sinistralidade rodoviária.

É que o animal fica plantado no meio da estrada e não se mexe.
Quem quiser que se desvie.
E tendo em conta a dimensão e peso de um alce, ou mesmo uma rena, os estragos podem ser muitos.
A única coisa a fazer é tentar desviar.
E é bom que os engenheiros tenham trabalhado nessa questão.

Por cá, não é algo propriamente significativo.

[TSport]

@ crash, por cá e infelizmente, o raio das lebres e/ou javalis fogem logo a 7 pés

[crash]

aqui o pessoal não se desvia.
No caso das lebres, se os estragos não forem muitos (na lebre), ainda dá um belo jantar.

[DiogoSilva]

Em carros com elevado centro de massa e suspensões moles é normal que aconteça isto...

Mas na minha opinião, o teste do alce é demasiado valorizado. Existem questões de segurança bem mais importantes.

Era isto que eu ia escrever...

[GTTDI]

citroen nemo capotou "mesmo" no teste do Alce

IN http://forum.autohoje.com/forum-gera...a-do-alce.html

O classe A pode ser a sua vitima mais famosa, mas agora temos duas novas vitimas.

YouTube - Citroën Nemo fails the Moose test

Citroen Nemo e Peugeot Bipper são as novas vitimas do quadrupude.
O Fiat Qubo safa-se pela presença do ESP.
Óbvio que depois do resultado deste teste, PSA anunciou a presença do ESP de série nestes modelos a partir de Julho.

Questão filosófica. Milagroso ESP ou apenas um chassis da tanga?





links:

Citroën Nemo kippt beim ADAC-Ausweichtest

http://www1.adac.de/adac-im-einsatz/...04&location=33

[dysplay21]

aqui o pessoal não se desvia.
No caso das lebres, se os estragos não forem muitos (na lebre), ainda dá um belo jantar.

Sei de um stilo que por causa de um gato levou para choques novo, radiador novo e mais umas tubagens do motor.

[REDLINER]

Sei de um stilo que por causa de um gato levou para choques novo, radiador novo e mais umas tubagens do motor.

E eu sei de um Ibiza (meu) que por um gato levou:Para choques novo, um farol de nevoeiro (respectivas grelhas), e um intercooler novo (e tubagens)...160 contos na altura por um gato "apenas"...

[crash]

Mas isso são apenas danos materiais. EM principio não haverá ferimentos na nossa pessoa. Já o animal, bem, basta olhar para a berma das estradas...

Contra um alce (ou outros animais volumosos, como cavalos ou vacas), podemos estar a falar de 500kg de animal, com 2m de altura. O mais certo é acabar por entrar pelo párabrisas adentro. Não há airbag que nos salve.

[neoalfa]

Mas isso são apenas danos materiais. EM principio não haverá ferimentos na nossa pessoa. Já o animal, bem, basta olhar para a berma das estradas...

Contra um alce (ou outros animais volumosos, como cavalos ou vacas), podemos estar a falar de 500kg de animal, com 2m de altura. O mais certo é acabar por entrar pelo párabrisas adentro. Não há airbag que nos salve.

Havia uma teoria/mito que dizia se fosse impossível desviar o carro de um alce, o melhor era acelerar e partir as pernas ao animal e com estas condicionantes, o bicho passava, mais ou menos por cima do veículo. Vi um programa dos mithbusters onde provam (como foi possível) que quanto maior a velocidade, maior o estrago, e eram estragos mesmo grandes...
O alce e animais de similar peso ( sebem que o alce devido a estatura, ainda seja mais perigoso) dão, literalmente, cabo da vida dos ocupantes!

[neoalfa]

O ESP devia ser obrigatório, ainda para mais nesses caixotes!


Um pouco off-topic,

El nuevo El Mejor

Vale a pena ver a trilogia:
YouTube - The Elk Test - Naughty Level 1
YouTube - The Elk Test - Naughty Level 2
YouTube - The Elk Test - Naughty Level 3

Muito bom...

[GTTDI]

Teste do Alce BMW Serie 5 2010

[GTTDI]

Suzuki Jimmy capota no Teste do Alce






article in norwegian
http://www.aftenposten.no/forbruker/...cle1505239.ece

in swedish
http://www.vibilagare.com/artikel.as...6-F63A244A2FBB[/quote]

[November]

Vale a pena ver a trilogia:
YouTube - The Elk Test - Naughty Level 1
YouTube - The Elk Test - Naughty Level 2
YouTube - The Elk Test - Naughty Level 3

Muito bom...

Bastante .