"O cantinho das motos"-

Taurus said:
A bateria tem menos de 2 anos e ainda dá sinal de vida , não deveria aguentar bem ser carregada ?

O o carregador diz 20-300Ah e a bateria diz 8.4Ah esta parte tb não percebo...
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Essa bateria é de topo. Com menos de 2 anos, aguenta muito bem depois de ser carregada. Tenho uma igual desde 2020, já foi carregada e continua bem de saúde.

A corrente de carregamento é muito alta para baterias de moto, deves comprar o modelo ULGD 5.0 A1
 
F800 GS...

Estou a ter um problema intermitente. Meto a chave rodo e por vezes não arranca e recebo erro de código de chave.

Imobilizador? Erro de leitura da chave?
 
Clubman1d said:
F800 GS...

Estou a ter um problema intermitente. Meto a chave rodo e por vezes não arranca e recebo erro de código de chave.

Imobilizador? Erro de leitura da chave?
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"aviso EWS se refere ao imobilizador eletrônico estar ativo. Algo está impedindo a correta comunicação entre a chave e o sistema eletrônico do motor. Li em outro forum que já houve um recall nas f800 (anterior a 2010) por problema parecido onde a antena relacionada a essa comunicação foi trocada."

A Nuda também tem esse problema.​
 
midnightblack said:
"aviso EWS se refere ao imobilizador eletrônico estar ativo. Algo está impedindo a correta comunicação entre a chave e o sistema eletrônico do motor. Li em outro forum que já houve um recall nas f800 (anterior a 2010) por problema parecido onde a antena relacionada a essa comunicação foi trocada."

A Nuda também tem esse problema.​
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Pois, fiquei a pensar no anel/antena, tenho de ver isso antes de ficar apeado de vez.
Obrigado.
 
Ontem foi dia de andar por aí, N222 e explorar umas estradas regionais em Espanha.

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Bruno4646 said:
Pelos pneus que tens deves fazer muita estrada de alcatrão, sentes que com uma mota mais para esse propósito tinhas ficado melhor servido? Pergunto por curiosidade pessoal apenas.
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Como por exemplo?
Não vejo muitas opções no mercado que garantam a polivalência de fazer várias centenas de km's num dia com conforto e capacidade para explorar estradas nacionais e regionais (algumas muito degradadas) com o mesmo à vontade, ao mesmo tempo que se adapta bem a um uso quotidiano.
É um bocado por aí o que mais gosto de fazer.

​​​​​​Quanto à questão da roda 21, já estou habituado [:D], e no caso na Norden, a plataforma da 890 que junta centro de gravidade baixo + distância entre eixo relativamente curta (para uma trail), torna-a muito ágil.
Depois a qualidade da suspensão, o modo como se a traz afinada e os pneus em si também contribuem bastante para um melhor feedback ao curvar.
 
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