Ratcher
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Em tua defesa, realmente disseste pick-up elétrica mais vendida. Nesse caso não me admira
Tesla Cybertruck
- Thread starter MaxVerstappen
- Start date
Em tua defesa, realmente disseste pick-up elétrica mais vendida. Nesse caso não me admira
Esta imagem consta do artigo que coloquei no post anterior.
Foi a Pick-Up Eléctrica mais vendida no Q2. [
]No Year to Year ainda está atrás da F150.
ImHoTep
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O facto de estar em leilão não significa nada, só com o resultado do leilão é que pudemos comentar.
Foi vendida a 50.000 dls, realmente está a ser um flop
Foi vendida a + 100.000dls, é porque existe procura.
Irascivel
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Bem isto tem sido uma cyberclusterfuck. Isto nos EUA deve ser uma class action judicial em 3, 2, 1...
Não que este gajo seja um exemplo de como tratar os carros, ou que os testes que fez façam minimamente sentido na vida real, mas pronto, é divertido ver um gajo pôr C4 na carrinha [
]
Quem é que é o average joe que não anda com C4 / TNT junto do detergente limpa-vidros?
Não que este gajo seja um exemplo de como tratar os carros, ou que os testes que fez façam minimamente sentido na vida real, mas pronto, é divertido ver um gajo pôr C4 na carrinha [
]Quem é que é o average joe que não anda com C4 / TNT junto do detergente limpa-vidros?
GT_racing
Well-known member
Cybertruck o primeiro Tesla a receber as células 4680!
https://www.autoevolution.com/news/...ruck-using-dry-cathode-4680-cells-237891.html
Um novo caminho está a chegar...
https://www.autoevolution.com/news/...ruck-using-dry-cathode-4680-cells-237891.html
Um novo caminho está a chegar...
Clubman1d
New member
O "problema" não é estar em leilão, é estar em leilão há mais de um mês.
Com tanta procura que publicitam por aqui, é no mínimo estranho não ter uma fila de interessados.
ImHoTep
New member
Qual o preço base de licitação?
É que o prazo de entrega em qualquer das versões no site da Tesla aponta para 2025, quem tiver presa e se ficar mais barato iam aproveitar.
EDIT:
Pelo que estive a ler por agora apenas estão a entregar a founders edition, por estão a entregar a quem encomendou a menos de um ano (não conseguir perceber se ainda estão apenas a entregar a cyberbeast ou também a versão de dois motores.
Last edited:
ImHoTep
New member
2.000.000 de encomendas, entregaram 20.000, e já tem entrega imediata, sem reserva? É alguma versão diferente?
A que está disponível é a versão Foundation Series a começar nos 100k$ tendo em conta que a versão single motor estava por 60K possivelmente quem reservou está a espera das versões "normais".
Quem reservou no Canadá e Mexico está a receber mensagens para poderem escolher a Foundation Series, aqui ainda não abriram esta versão para o publico no geral.
A Tesla está a tentar rentabilizar esta versão até começar a entregar as versões mais baratas.
Clubman1d
New member
"Anos à frente de todas as outras marcas."
https://www.reddit.com/r/CyberStuck/comments/1et2g1d/drives_on_offroad_trail_breaks_tonneau_cover/
https://www.reddit.com/r/CyberStuck/comments/1et2g1d/drives_on_offroad_trail_breaks_tonneau_cover/
Tal como aconteceu no Model S e no 3 vão precisar de algum tempo, as primeiras produções vão ser terríveis ,e depois pouco a pouco vão corrigindo as falhas básicas da falta de knowhow.
Afinal um automóvel é mesmo MUITO mais que uma bateria, um motor e software.
Coisa que a Tesla insiste em perceber à lei do choque na parede da realidade.
Afinal um automóvel é mesmo MUITO mais que uma bateria, um motor e software.
Coisa que a Tesla insiste em perceber à lei do choque na parede da realidade.
Problemas de juventude acontecem em TODAS as marcas, principalmente nas europeias que têm a fama (mas só fama) de terem a melhor qualidade.
Coisas que alguns insistem em não perceber à lei do choque na parede da realidade.
A diferença é que a Tesla tem imensas pessoas que odeiam a marca de morte por isso todos os pormenores são escrutinados ao milímetro para poderem dizer mal, o que no fundo até é bom porque obriga a marca a melhorar o seu produto ao máximo. Para além do facto de ser normal um produto muito inovador como um Tesla apresentar mais falhas do que um produto mais conservador de um construtor tradicional.
Sparrow1979
New member
no twitter ou X ou lá como aquilo se chama... já me apareceu publicidade a filmes sugestivos na cybertruck! [
]
acho que já vão aos anais da cybertruck... deve ser para se perceber o funcionamento! []
]acho que já vão aos anais da cybertruck... deve ser para se perceber o funcionamento! [
]Gasparmotor
New member
A meu ver o problema hoje em dia é tudo feito a correr sem testar ao nível que se testava noutros tempos, o interessa é ver quem é o primeiro a meter no mercado independentemente das consequências que ai advenham com problemas que possam vir a surgir, pois o cliente final acaba por ser a cobaia de teste.
E isto nos carros elétricos no geral todos sabemos que existe muitas possibilidades de diversidade em termos de construção, softwares, etc, mas como tudo o que é recente tecnologicamente leva o seu tempo a ser aperfeiçoado e nunca está atualizado...
Nos a combustão quantas motorizações que temos ai que já foram lançadas para o mercado há mais de 20 anos em muitas marcas ainda hoje estão a ser aperfeiçoadas e deram carradas de problemas nas suas primeiras gerações...
Simplesmente a eletrônica ajuda mas ao mesmo tempo quando não funciona corretamente ou mesmo deixa de funcionar é uma valente dor de cabeça até se descobrir o problema, simplesmente os carros com o evoluir tornaram-se complexos de mais o que no final encarece e muito reparações e manutenções.
A seguir a um avião, o automóvel é talvez o objecto de mobilidade comum mais complexo.
E temos praticamente pouco mais de 120 anos de experiência.
O motor de combustão interna e o equilíbrio de funcionamento com uma caixa de velocidades sempre tiveram um elevado grau de knowhow associado, daí as múltiplas diferenças entre marcas. Muitas nunca o conseguiram dominar. Sempre foi complicado fazer bons motores e sempre foi complicado novos players chegarem. Tal como sempre foi complicado fazer boas caixas. E fazê-lo a um preço adequado era outro problema.
tudo isto manteve a indústria sempre sob domínio europeu, americano e japonês.
a tecnologia de mobilidade eléctrica no automóvel uma vez dominada a tecnologia de baterias de lítio e os inversores (sobretudo as primeiras, poucas marcas têm sequer desenvolvimento na área…apenas compram) e dadas as características do motor eléctrico de muito maior simplificidade, reduziu muito o gap necessário de knowhow que os ICE exigiam.
Isto permitiu um sem número de players novos chegarem e motorizarem automóveis próprios. Quando vemos a enormidade de start ups no mundo automóvel e novos construtores, vemos bem isto.
contudo, como muitos estão a perceber…um automóvel é muito mais que o seu sistema de propulsão. E falta o resto a estes novos construtores, por muito outsourcing que façam a nivel de fornecedores comprando “fora”.
no final do dia, os que continuarem a insistir que automóveis podem ser encarados apenas como “telemóveis com rodas”, vão acabar na inevitável falência. Bem como os que insistirem numa estratégia de uso por dois ou três anos e ser lixo a seguir para vir o próximo.
a tesla tem inovado imenso na forma como constrói um automóvel e no modelo de distribuição e comércio. Mas continua a não investir devidamente, como se bem vê em mais este lançamento do Cybertruck, em tudo o resto.
as falhas básicas do produto -para mais com o enorme atraso que sofreu e aumento de preço face ao anunciado em que as premissas já nem são as mesmas- já não são perdoáveis como foram nos tempos do nightmare Model3 ali em 2017-2019.
nao é admissível que lancem uma pick-up que não aguenta nada fora de estrada, como se espera de uma pick-up.
nem falo que o interior é um hino novamente a qualidade de construção do mais rasquinho que há.
depois não percebem porque estão cada vez a marca que não consegue vender além do Model 3 base.
nem quero imaginar o flop que seria o roadster…caso algum vez venha a ver a luz do dia. Com este historial tinha tudo para ser um prego num caixão.
E temos praticamente pouco mais de 120 anos de experiência.
O motor de combustão interna e o equilíbrio de funcionamento com uma caixa de velocidades sempre tiveram um elevado grau de knowhow associado, daí as múltiplas diferenças entre marcas. Muitas nunca o conseguiram dominar. Sempre foi complicado fazer bons motores e sempre foi complicado novos players chegarem. Tal como sempre foi complicado fazer boas caixas. E fazê-lo a um preço adequado era outro problema.
tudo isto manteve a indústria sempre sob domínio europeu, americano e japonês.
a tecnologia de mobilidade eléctrica no automóvel uma vez dominada a tecnologia de baterias de lítio e os inversores (sobretudo as primeiras, poucas marcas têm sequer desenvolvimento na área…apenas compram) e dadas as características do motor eléctrico de muito maior simplificidade, reduziu muito o gap necessário de knowhow que os ICE exigiam.
Isto permitiu um sem número de players novos chegarem e motorizarem automóveis próprios. Quando vemos a enormidade de start ups no mundo automóvel e novos construtores, vemos bem isto.
contudo, como muitos estão a perceber…um automóvel é muito mais que o seu sistema de propulsão. E falta o resto a estes novos construtores, por muito outsourcing que façam a nivel de fornecedores comprando “fora”.
no final do dia, os que continuarem a insistir que automóveis podem ser encarados apenas como “telemóveis com rodas”, vão acabar na inevitável falência. Bem como os que insistirem numa estratégia de uso por dois ou três anos e ser lixo a seguir para vir o próximo.
a tesla tem inovado imenso na forma como constrói um automóvel e no modelo de distribuição e comércio. Mas continua a não investir devidamente, como se bem vê em mais este lançamento do Cybertruck, em tudo o resto.
as falhas básicas do produto -para mais com o enorme atraso que sofreu e aumento de preço face ao anunciado em que as premissas já nem são as mesmas- já não são perdoáveis como foram nos tempos do nightmare Model3 ali em 2017-2019.
nao é admissível que lancem uma pick-up que não aguenta nada fora de estrada, como se espera de uma pick-up.
nem falo que o interior é um hino novamente a qualidade de construção do mais rasquinho que há.
depois não percebem porque estão cada vez a marca que não consegue vender além do Model 3 base.
nem quero imaginar o flop que seria o roadster…caso algum vez venha a ver a luz do dia. Com este historial tinha tudo para ser um prego num caixão.
E não resolvam o problema da condução autónoma indo para o Lidar e persistindo unicamente nas câmaras que vão continuar no fim do pelotão nesse domínio sem nunca virem a ser aprovada nada além do nível 2.
a marca que falava em robotaxis há 6 anos para o ano seguinte []
nem um cruise control adaptativo decente conseguem fazer. Por pura teimosia, o triste é mesmo isso.
insistirem no cavalo errado só porque era mais barato.
a marca que falava em robotaxis há 6 anos para o ano seguinte [
]nem um cruise control adaptativo decente conseguem fazer. Por pura teimosia, o triste é mesmo isso.
insistirem no cavalo errado só porque era mais barato.
Tu és o típico hater da Tesla que papa todos os vídeos do Youtube feitos para denegrir a Cybertruck como se fossem testes científicos feitos jornalistas conceituados.
Os vídeos do YouTube estão hoje para o mundo automóvel como o TopGear esteve até aos anos 2010s. Aquilo é puro entretenimento. O que vês ali são "testes" feitos para ter um resultado propositado. Aquilo não é prova de nada, serve apenas para rir.
Queres saber o que vale a Cybertruck? Visita os fóruns de PROPRIETÁRIOS, não andes em fóruns e espaços criados especificamente para denegrir a marca.
99% de quem anda a dizer mal da Tesla na internet nunca teve um Tesla. Dos proprietários e ex proprietários da marca que conheço, não conheço ninguém que diga mal, excepto os que tiveram os primeiros Model S que eram super problemáticos. A partir do Model 3 a Tesla demonstrou que sabe fazer automóveis excelentes e muito fiáveis e a prova disso é que o Model 3 é um dos modelos no topo de satisfação nos estudos sobre VEs. Não conheço um único proprietário do Model 3 insatisfeito.
A Cybertruck tem os mesmos problemas que qualquer Mercedes, Bmw ou Porsche elétrico tem, a diferença é que dizer mal da Tesla vende muito por isso qualquer problema mínimo num Tesla é divulgado até à exaustão dando uma percepção da realidade completamente errada, é um fenómeno que deveria ser estudado, porque é que uma marca de automóveis causa tanto ódio em tantas pessoas. A psicologia deve ter uma explicação para isto.