Tópico dos Combustiveis - Todas as Informações/Dúvidas

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Tópico dos Combustiveis - Todas as Informações/Dúvidas

  • Vão baixar e muito

    Votes: 115 9.4%
  • Vão ser iguais ás restantes bombas

    Votes: 557 45.3%
  • Vão desactivar as bombas

    Votes: 129 10.5%
  • Vão fazer 50% desconto aos membros do AHO

    Votes: 501 40.8%

  • Total voters
    1,229
A evolução de preço de qualquer mercadoria ou serviço, nunca é teórico, é quantificável, e é consequência do funcionamento do mercado livre.

Mas prontes, disse umas baboseiras genéricas, fez o papel que mesmo o jornalismo económico faz no penico, [:D]

Isso dá pano para mangas. O petróleo é um caso muito específico para se generalizar junto dos outros.

O que foi dito na peça é teoria pura (se o preço sobe muito há quebra de consumo, logo receita, e para tal ser atenuado, diminuem-se margens, margens essas que são repostas quando os preços invertem a tendência de subida). Se acontece, ou se acontece em todas ou algumas gasolineiras fica no ar. Os consumidores nunca saberão.
 
mais umas tiradas hilariantes:

Petróleo caiu a pique, mas os combustíveis não mexem: porque Portugal paga até 40 cêntimos a mais do que Espanha?

"A responsável lembra que o preço dos combustíveis não depende apenas da cotação internacional do petróleo. “É preciso terem atenção que o preço do combustível não é só as cotações internacionais. Tem também os aditivos. Há muitos aditivos que são colocados no combustível, aditivos esses que aumentaram de uma forma muito diferencial e que ainda não se faz refletir abaixo”, sublinha.

Mafalda Trigo insiste que o combustível “não é só feito de petróleo puro” e que há uma série de componentes adicionais que continuam a pesar no preço final. “Para além das cotações internacionais, o combustível não é só feito de petróleo puro, tem uma série de aditivos de vários níveis e o preço desses aditivos, infelizmente, ainda não baixou. E não será para baixar tão cedo”, acrescenta.

O problema não se limita aos combustíveis. A vice-presidente da ANAREC aponta também dificuldades no mercado dos lubrificantes, onde há não só preços elevados, mas também falhas de disponibilidade. “Temos um problema bastante complicado em termos dos preços de lubrificantes, em que, para além do preço estar elevadíssimo, neste momento há falhas aditivas e, portanto, estamos com muitas contingências em termos de disponibilidade de produto”, afirma."

Agora a culpa é dos aditivos!!! Então por essa ordem de ideias, os simples deviam estar muito mais baratos que os outros...andam a gozar com esta m...., ainda há dias mostravam que estamos a pagar quase 20 cent/L a mais do que no inicio da guerra do Irão, com as cotações equiparadas.​
 
Este fds tive de ir a Madrid.

Levei combustível que chegava e sobrava para chegar a Espanha.

Assim que entrei, dirigi-me a uma bomba em Badajoz, e meti gasóleo a 1.399.

Ou seja, se tivesse metido na do Auchan aqui da terrinha, que é onde costumo meter, tinha pago mais 10.68 €, porque meti apenas 33 litros.


​Na volta, deu para chegar a Mérida, e atestei, com gasóleo a 1.349, meti pouco mais de 46 litros por 62,20 €.

Se fosse no mesmo Auchan, teria gasto mais 17,17 €.



Portanto, em dois depósitos, gastei menos 28 €.

É a chulice que temos por cá.
 
mais umas tiradas hilariantes:

Petróleo caiu a pique, mas os combustíveis não mexem: porque Portugal paga até 40 cêntimos a mais do que Espanha?

"A responsável lembra que o preço dos combustíveis não depende apenas da cotação internacional do petróleo. “É preciso terem atenção que o preço do combustível não é só as cotações internacionais. Tem também os aditivos. Há muitos aditivos que são colocados no combustível, aditivos esses que aumentaram de uma forma muito diferencial e que ainda não se faz refletir abaixo”, sublinha.

Mafalda Trigo insiste que o combustível “não é só feito de petróleo puro” e que há uma série de componentes adicionais que continuam a pesar no preço final. “Para além das cotações internacionais, o combustível não é só feito de petróleo puro, tem uma série de aditivos de vários níveis e o preço desses aditivos, infelizmente, ainda não baixou. E não será para baixar tão cedo”, acrescenta.

O problema não se limita aos combustíveis. A vice-presidente da ANAREC aponta também dificuldades no mercado dos lubrificantes, onde há não só preços elevados, mas também falhas de disponibilidade. “Temos um problema bastante complicado em termos dos preços de lubrificantes, em que, para além do preço estar elevadíssimo, neste momento há falhas aditivas e, portanto, estamos com muitas contingências em termos de disponibilidade de produto”, afirma."

Agora a culpa é dos aditivos!!! Então por essa ordem de ideias, os simples deviam estar muito mais baratos que os outros...andam a gozar com esta m...., ainda há dias mostravam que estamos a pagar quase 20 cent/L a mais do que no inicio da guerra do Irão, com as cotações equiparadas.​

Eu creio que não se estão a referir aos aditivos dos combustíveis aditivados[;)].

Obviamente que todas as justificações prestadas, ainda por cima são variadas[:D], cheiram a desculpas para manter os combustíveis a preços elevados. Inadmissível.
 
O Tuga quer é descontos. Preços baixos é sinónimo de produto de baixo custo que estraga injectores, FAP e ainda fazem menos quilómetros.

É lidar com a própria arrogância de um Povo. É a tal conveniência que se faz pagar e bem na bomba. [:p]


Ai as grandes gasolineiras facturam milhões de lucro e depois é ver as Galp e BP desta vida sempre cheias ou com movimento. É... [:D]
 
passando a lengalenga do dci à frente, amanhã também vou tentar meter gasolina a 1.345 ou algo parecido. era para ser na 4ª feira passada, mas acabo por ir só amanhã lá. tenho gasolina para lá chegar e mais um pouco, ainda vou ver conforme o que gastar, se meto à chegada a espanha ou à vinda, mas só devo fazer uns 40kms por lá.
 
Essa lengalenga faz todo o sentido, no entanto. Cada um faz as compras onde quer e usa o sistema que lhe parece melhor para si, e eu nem sequer me vou meter por esses caminhos. Ponto assente. A questão é que através desses descontos/talões/fidelizações e afins, o que estamos a fazer é manter os preços ao preço que estão.

Dito de outra forma, se ninguém usasse destes esquemas, baixando drasticamente o consumo nessas gasolineiras, o que é que acham que iria acontecer aos preços? Aproximar-se do preço das low-cost, ou seja do preço direto mais barato do mercado.

2 exemplos distintos que atestam esta situação.

- trabalho perto de uma low-cost que tem preços muito próximos das gasolineiras “premium “. É absurda a diferença para a mesma low-cost onde costumo abastecer (11 cts na gasolina simples, 13 cts no gasóleo simples, 24 cts na gasolina 98 e 15 cts no gasóleo aditivado). Porquê? Não tem concorrência low-cost, apenas Galp, Repsol e BP.

- outra localização que costumo frequentar tem low-costs em barda a competir pelo preço mais baixo, inclusivamente mais baixo do exemplo que deu atrás. O que acontece às “premium”? Fácil não é…baixam as calcinhas para vender.
 
Essa lengalenga faz todo o sentido, no entanto. Cada um faz as compras onde quer e usa o sistema que lhe parece melhor para si, e eu nem sequer me vou meter por esses caminhos. Ponto assente. A questão é que através desses descontos/talões/fidelizações e afins, o que estamos a fazer é manter os preços ao preço que estão.

Dito de outra forma, se ninguém usasse destes esquemas, baixando drasticamente o consumo nessas gasolineiras, o que é que acham que iria acontecer aos preços? Aproximar-se do preço das low-cost, ou seja do preço direto mais barato do mercado.

2 exemplos distintos que atestam esta situação.

- trabalho perto de uma low-cost que tem preços muito próximos das gasolineiras “premium “. É absurda a diferença para a mesma low-cost onde costumo abastecer (11 cts na gasolina simples, 13 cts no gasóleo simples, 24 cts na gasolina 98 e 15 cts no gasóleo aditivado). Porquê? Não tem concorrência low-cost, apenas Galp, Repsol e BP.

- outra localização que costumo frequentar tem low-costs em barda a competir pelo preço mais baixo, inclusivamente mais baixo do exemplo que deu atrás. O que acontece às “premium”? Fácil não é…baixam as calcinhas para vender.

O " DCI" pode ter o seu "e-feitio " , e independentemente de em determinado instante pode compensar mais ir pelos talões em vez de PVP mais baixo, tudo o que explicas corresponde a algo que muita gente aqui simplesmente não entende ou não quer entender.

Claro que há tb a questão dos impostos mas por amor da santa, mas ninguém vê que para descer nunca é na mesma proporção? E os lucros extra, são imaginação?
 
Eu creio que não se estão a referir aos aditivos dos combustíveis aditivados[;)].

Obviamente que todas as justificações prestadas, ainda por cima são variadas[:D], cheiram a desculpas para manter os combustíveis a preços elevados. Inadmissível.

A RTP babou-se de dizer agora que na ultima madrugada estiveram 2.4 milhões em Portugal a assistir ao jogo da bola....

mais de 20% da populaça.

Se houvesse uma grande reportagem a essa hora sobre combustiveis, mercado energetico e retalho, etc etc, achas que alguém ia ver?
 
O " DCI" pode ter o seu "e-feitio " , e independentemente de em determinado instante pode compensar mais ir pelos talões em vez de PVP mais baixo, tudo o que explicas corresponde a algo que muita gente aqui simplesmente não entende ou não quer entender.

Claro que há tb a questão dos impostos mas por amor da santa, mas ninguém vê que para descer nunca é na mesma proporção? E os lucros extra, são imaginação?

Compensa no curto prazo e imediato, ao longo dp tempo o que se tem visto é preços mais elevados.

Dou o exemplo do Pinhal Novo, onde a BP e a Galp dantes apenas tinham os preços ppr litro mais caro apenas nuns 6/7 cêntimoa por litro para o posto da Intermarché.

Com a política de descontos que as parcerias com o Continente e Pingo Doce, essa diferença passou para uns 15 a 20 cêntimos por litro!

E claro, o Intermarché até pode aumentar um pouco os seus preços porque os preços de referência para das "grandes" é elevado.

E com isto tudo, quem é que realmente perde poder de compra? O consumidor!
 
Será que amanhã as bombas lowcost vão fazer precos iguais às bombas em espanha ?
se não... porquê?

se baixarem 0,40€ .. não iam ter um aumento de > 1000% nos clientes ? Não iam fatura mais em 1 dia que durante 1 semana ?
Não iam obrigar a concorrência a baixar para não perder vendas ?
Se fizesse isto durante 1 semana, 1 mes, 2 meses .. não ia ter um impacto gigantesco ?

Porque não o fazem ?
impostos ? Taxas ? Ou lucro ?
 
Repsol e vodafone seguem o exemplo da galp, sonae e nos, com descontos até 0,20€ na gasolina e 26% na energia

E pronto .. em vez de inovar ... vamos copiar !
 
Ainda vão é aumentar se o governo retirar mais algum desconto. O povo português não tem hipótese, é sugado até onde der.

O governo está bem com isto, grandes empresas como Galp e afins também, nada se ouve da parte dos camionistas, taxis, reboques etc, para quê baixar o preço dos combustíveis, o povo paga e nem bufa.

E afinal o mercado é livre e tudo...
Andaram a atirar migalhas com determinados beneficios, (cheque combustível, gasóleo profissional -10 cêntimos litro e um género de moratórias em pagamentos fiscais nos meses de Maio, Junho e Julho se não me engano) para cima desses setores para estarem quietinhos e caladinhos. E resultou!

O resto do Zé povo paga! Desde que o "Zé" tenha pão e circo não há muitas ondas.
 
Last edited:
Será que amanhã as bombas lowcost vão fazer precos iguais às bombas em espanha ?
se não... porquê?

se baixarem 0,40€ .. não iam ter um aumento de > 1000% nos clientes ? Não iam fatura mais em 1 dia que durante 1 semana ?
Não iam obrigar a concorrência a baixar para não perder vendas ?
Se fizesse isto durante 1 semana, 1 mes, 2 meses .. não ia ter um impacto gigantesco ?

Porque não o fazem ?
impostos ? Taxas ? Ou lucro ?

Primeiro há a questão dos impostos. E depois, as outras questões, já estão muito bem explicadas nos posts do Ecoflex e DeCeIi .
 
A percentagem média dos impostos sobre os combustíveis em Portugal é muito idêntica à praticada na restante UE.

preço-da-gasolina-na-europa-dividido-em-preço-base-e-v0-osdu88ypdctg1.png

Siga a dança!
 
Isso dá pano para mangas. O petróleo é um caso muito específico para se generalizar junto dos outros.

O que foi dito na peça é teoria pura (se o preço sobe muito há quebra de consumo, logo receita, e para tal ser atenuado, diminuem-se margens, margens essas que são repostas quando os preços invertem a tendência de subida). Se acontece, ou se acontece em todas ou algumas gasolineiras fica no ar. Os consumidores nunca saberão.

O petróleo é o petroil, doce para especulação, mas especulação está aí, e é transversal, isso é uma generalização principalmente numa economia rígida como a nossa, a concorrência é ilusória, a escala é de concentração.

A ironia é que não houve quebra drástica do consumo em bomba, outro piqueno pormenor, a concentração rodoviária (analisada e verificada ao segundo por aparelhos de diversos serviços em cidade), não diminuiu significamente e mesmo em AE o fluxo rodoviário só quebrou muito depois do disparo inicial de preço em bomba.
 
O petróleo é o petroil, doce para especulação, mas especulação está aí, e é transversal, isso é uma generalização principalmente numa economia rígida como a nossa, a concorrência é ilusória, a escala é de concentração.

A ironia é que não houve quebra drástica do consumo em bomba, outro piqueno pormenor, a concentração rodoviária (analisada e verificada ao segundo por aparelhos de diversos serviços em cidade), não diminuiu significamente e mesmo em AE o fluxo rodoviário só quebrou muito depois do disparo inicial de preço em bomba.

Em relação ao consumo, o meu caso pessoal reflete praticamente deslocações essenciais. E os transportes públicos não são uma alternativa viável, de todo. Diria que só nas férias é que poderia cortar alguma coisa, mas no dia-a-dia não tenho hipótese.
 
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