Continuam a não testar os charutos da Stellantis.
2 anos do C3/eC3 sem testes…
Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026
- Iniciador de tópicos GTTDI
- Data de início
2 anos do C3/eC3 sem testes…
Icedevice
Well-known member
Já viste o que era aparecerem estes carros de marcas novas todos com 5 estrelas e depois um C3 com 1 ou no máximo 2? Era mais um prego no caixão da Stelantis principalmente porque é dos carros do grupo que vende mais neste momento. Agora que deve estar ali um veículo pouco seguro, isso deve. E a culpa não é dos compradores que adquirem os carros às cegas. A culpa é do grupo, do Euroncap e dos jornalistas especializados.
Pois.
A maior parte dos que tenho visto são de RAC.
E gostaria de ter acesso às vendas à distribuição de vendas RAC/particular
Icedevice
Well-known member
Eu acho que vende bem mesmo a particulares. O carro é giro, baratinho, de uma marca com enorme capital de simpatia, espaçoso e confortável. É dos mais vendidos na Europa. Esse é um problema se se vier a provar que é pouco seguro. Há centenas de milhar a circular na Europa. Mais os primos Frontera, e Panda (mais os novos grizly que estão a chegar)....
o problema do grupo stellantis não +e só, a falta de segurança passiva mas também a falta de segurança ativa. Ha tempos estive num antigo stand da Opel, que agora vende leapmotor e estive a comparar o eqiuipamentode segurança passiva e ativa de um Frontera e do leapmotor C10. Ambos na mesma margem de preços, e o leapmotor trazia muito mais equipamento, e pelo que se tem visto em testes de outras organizaçoes, mesmo tendo em conta as diferenças em termos de equipamento e construção, estes novos citroen /stellantis não serão assim muito seguros
Citroen e C3
Citroen Basalt
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Citroën Basalt tira zero em teste de segurança; assista ao crash test
SUV compacto da Citroën não recebeu nenhuma estrela em teste realizado pelo Latin NCAP; Novo Hyundai Tucson também foi avaliado
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autoesporte.globo.com
Última edição:
PMCF
Member
Realmente isto é uma vergonha, eles até tiveram a lata de me responder a um email a dizer que o eC3 ia ser testado este ano. Pelos vistos é só areia para os olhos.
IIHS 3/9/2026
www.iihs.org
Two additional models garner Top Safety Pick+ awards
The 2027 Kia Telluride and 2026-27 Tesla Model Y are the latest Top Safety Pick+ winners.
www.iihs.org
Complete ratings for 7 recently tested vehicles
| Vehicle Name | Small overlap front | Moderate overlap front | Side | Headlights | Front crash prevention: vehicle-to-vehicle 2.0 | Front crash prevention: pedestrian | Seat belt reminders | LATCH ease of use |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Top Safety Pick +2027 Kia TellurideMidsize SUVBuilt after June 2026 | G | G | G | G | G standard system | G standard system | G | not rated |
| Top Safety Pick +2026-27 Tesla Model YMidsize luxury SUV | G | G | G | G | G standard system | G standard system | M | not rated |
| 2026 BMW 3 seriesMidsize luxury car | G | A | G | A | M standard system | G standard system | M | G |
| 2026 BMW i4Midsize luxury car | G Incomplete rating | G | G | MP | P standard system | G standard system | M | G |
| 2026 GMC Canyon crew cabSmall pickup | G | M | G | A | P standard system | A standard system | G | not rated |
| 2026 Lexus ISMidsize luxury car | not rated | M | A | GA | G standard system | G standard system | G | G |
| 2026 Toyota Crown SigniaMidsize SUV | G | M | G | G | G standard system | G standard system | G |
LinoMarques
Well-known member
O título já menciona a próxima ronda para 10/10. Vamos ver...
O facto de não terem sido publicados resultados do Grupo Stellantis não significa que não os tenham testado, percebem...?
O facto de não terem sido publicados resultados do Grupo Stellantis não significa que não os tenham testado, percebem...?
PMCF
Member
Euro NCAP - Wikipedia
Jewel
Well-known member
Mas o EuroNCAP não teve problemas em dar zero estrelas a outros modelos como o Zoe que nem sequer era um modelo novo mas sim um restyling.
É um caso de clara corrupção. Na indústria automóvel há muitos esquemas e corrupção, ainda há 2 dias estava a ver no YouTube um programa antigo do Financial Times da RTP2 com mais de 20 anos ao acaso, e por acaso, uma das notícias era de multas que a UE tinha aplicado aos construtores alemães (quem mais?) por manipulação de mercado. Várias décadas depois continua tudo igual ou até pior, e os alemães e os franceses continuam a ser os piores em termos de esquemas.
Icedevice
Well-known member
Basta pensar no que seria a notícia: "Citroen C3 e Fiat Panda desiludem: Apenas uma estrela nos testes Euroncap levantam dúvidas sobre a segurança dos modelos da Stellantis" Subtítulo : "Preocupações estendem-se a outros modelos da mesma base como o Opel Frontera e C3 Aircross."
Era o caos. Depois das notícias em órgãos mais ou menos generalistas vinham as análises nos meios mais especializados "C3 é mesmo um carro inseguro?" "Nova polémica com o grupo stellantis: Modelos low cost não protegem bem os seus ocupantes" "Consumidores mostram preocupação com a segurança de modelos Stellantis: só 3 anos depois os carros foram testados e os resultados são maus. Pode haver ações em tribunal". Depois vinham notícias sobre a base indiana low cost, os cortes de investimento, os problemas de outra natureza., queda nas vendas e desvalorização dos usados...
A seguir vinham os concorrentes: "O quê? vai comprar um C3? Aquilo é fraquinho, nem segurança tem. Olhe aqui o nosso Geelly/MG/VW/Leapmotor/Renault com 5 estrelas euroncap! Nem se meta nisso!"
Eu penso que o mínimo exigível é que o carro tenha 3 estrelas para que a coisa passe despercebida. E mesmo assim deveriam ter feito o teste em 2023/4 quando o carro foi apresentado. De dúvidas quando a idoneidade não se safam. Stellantis e Euroncap. É que neste entretanto já andam a circular uns 300 ou 400 mil carros desta plataforma na Europa.
Era o caos. Depois das notícias em órgãos mais ou menos generalistas vinham as análises nos meios mais especializados "C3 é mesmo um carro inseguro?" "Nova polémica com o grupo stellantis: Modelos low cost não protegem bem os seus ocupantes" "Consumidores mostram preocupação com a segurança de modelos Stellantis: só 3 anos depois os carros foram testados e os resultados são maus. Pode haver ações em tribunal". Depois vinham notícias sobre a base indiana low cost, os cortes de investimento, os problemas de outra natureza., queda nas vendas e desvalorização dos usados...
A seguir vinham os concorrentes: "O quê? vai comprar um C3? Aquilo é fraquinho, nem segurança tem. Olhe aqui o nosso Geelly/MG/VW/Leapmotor/Renault com 5 estrelas euroncap! Nem se meta nisso!"
Eu penso que o mínimo exigível é que o carro tenha 3 estrelas para que a coisa passe despercebida. E mesmo assim deveriam ter feito o teste em 2023/4 quando o carro foi apresentado. De dúvidas quando a idoneidade não se safam. Stellantis e Euroncap. É que neste entretanto já andam a circular uns 300 ou 400 mil carros desta plataforma na Europa.
E a mão de obra mais barata, permite reduzir os custos.
O Euroncap não tem efeitos legislativos/regulamentares. A única coisa que pode fazer, e foi o que aconteceu com o Rover 100 e a Opel Sintra, é aferir o nível de proteção dos veículos e ao publicitar os maus resultados as marcas acabem por, alterar ou retirar os seus veículos de comercialização
Icedevice
Well-known member
E é exatamente por isso que a Stellantis não levou os carros ao teste. Porque sabe o que lá está. O que não se percebe é que um organismo como Euroncap que supostamente existe para proteger os consumidores não o tenha feito por sua conta e em vez disso vá testar um Voyah, ou um Ebro cujas vendas são residuais.