Tópico dos Combustiveis - Todas as Informações/Dúvidas
sempreabrir
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Cb32
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"A análise da Wood Mackenzie alerta que os stocks de gás na Europa, em níveis historicamente baixos, combinados com a retoma das interrupções no Estreito de Ormuz, elevaram os preços spot em mais de 50% acima dos mínimos de junho e colocaram em risco a segurança do abastecimento para o inverno de 2026/27.
Três pressões estão a atuar simultaneamente. Os stocks em toda a Europa estão pouco acima dos 50%, um nível historicamente baixo para o final de julho. A procura asiática de GNL regressou aos níveis de 2025, apesar da queda dos volumes do Qatar, acirrando a concorrência com a Europa pelas cargas disponíveis. E há um crescimento limitado na oferta de GNL nos próximos 12 meses: não se espera que os projetos do Qatar regressem à capacidade total antes do segundo semestre de 2027.
A Europa enfrenta um défice estrutural de armazenamento para o inverno de 2026/27. Os stocks, pouco acima dos 54%, estão historicamente baixos para o final de julho. Mesmo no melhor cenário, a Europa entra na época de aquecimento com 75% da capacidade, contra uma média de 90% nos últimos cinco anos.
Os preços spot subiram mais de 50% desde 12 de junho e negoceiam acima dos 60€/MWh (20 dólares/mmbtu). O gás está a revelar-se mais sensível do que o petróleo à perturbação.
A lacuna na oferta não será eliminada rapidamente. Não se prevê qualquer novo fornecimento significativo de GNL nos próximos 9 a 12 meses, e a nova capacidade do Qatar não estará disponível antes do segundo semestre de 2027."
"Eva Hrncirova (porta-voz da Comissão Europeia) admitiu que o encerramento do estreito de Ormuz criou um “contexto muito volátil” e as ondas de calor que assolaram a Europa este verão “exerceram pressão sobre o sistema elétrico”.
“Mas, nesta fase, a situação é estável e não existe qualquer risco”, reforçando, insistindo que a UE está “muito bem encaminhada para garantir o abastecimento de gás no inverno”.
Questionada sobre quem são actualmente os principais fornecedores de gás da UE, a porta-voz indicou que o primeiro fornecedor é a Noruega, seguida dos Estados Unidos.
Esta garantia da porta-voz foi deixada depois de, em julho, em entrevista à agência noticiosa Reuters, o diretor executivo da empresa norueguesa Equinor, Anders Opedal, o principal fornecedor de gás natural da Europa, ter avisado que a UE não poderia conseguir encher as reservas de gás até à meta dos 80% antes do inverno.
“Não consideramos que a Europa consiga atingir, este outono, um nível de armazenamento superior a 80%”, alertou, referindo que muito do gás natural liquefeito que era normalmente destinado à Europa está a ser desviado para a Ásia devido à guerra no Irão."
Antes que me perguntem onde se situam as fontes... os textos são esclarecedores!
Três pressões estão a atuar simultaneamente. Os stocks em toda a Europa estão pouco acima dos 50%, um nível historicamente baixo para o final de julho. A procura asiática de GNL regressou aos níveis de 2025, apesar da queda dos volumes do Qatar, acirrando a concorrência com a Europa pelas cargas disponíveis. E há um crescimento limitado na oferta de GNL nos próximos 12 meses: não se espera que os projetos do Qatar regressem à capacidade total antes do segundo semestre de 2027.
A Europa enfrenta um défice estrutural de armazenamento para o inverno de 2026/27. Os stocks, pouco acima dos 54%, estão historicamente baixos para o final de julho. Mesmo no melhor cenário, a Europa entra na época de aquecimento com 75% da capacidade, contra uma média de 90% nos últimos cinco anos.
Os preços spot subiram mais de 50% desde 12 de junho e negoceiam acima dos 60€/MWh (20 dólares/mmbtu). O gás está a revelar-se mais sensível do que o petróleo à perturbação.
A lacuna na oferta não será eliminada rapidamente. Não se prevê qualquer novo fornecimento significativo de GNL nos próximos 9 a 12 meses, e a nova capacidade do Qatar não estará disponível antes do segundo semestre de 2027."
"Eva Hrncirova (porta-voz da Comissão Europeia) admitiu que o encerramento do estreito de Ormuz criou um “contexto muito volátil” e as ondas de calor que assolaram a Europa este verão “exerceram pressão sobre o sistema elétrico”.
“Mas, nesta fase, a situação é estável e não existe qualquer risco”, reforçando, insistindo que a UE está “muito bem encaminhada para garantir o abastecimento de gás no inverno”.
Questionada sobre quem são actualmente os principais fornecedores de gás da UE, a porta-voz indicou que o primeiro fornecedor é a Noruega, seguida dos Estados Unidos.
Esta garantia da porta-voz foi deixada depois de, em julho, em entrevista à agência noticiosa Reuters, o diretor executivo da empresa norueguesa Equinor, Anders Opedal, o principal fornecedor de gás natural da Europa, ter avisado que a UE não poderia conseguir encher as reservas de gás até à meta dos 80% antes do inverno.
“Não consideramos que a Europa consiga atingir, este outono, um nível de armazenamento superior a 80%”, alertou, referindo que muito do gás natural liquefeito que era normalmente destinado à Europa está a ser desviado para a Ásia devido à guerra no Irão."
Antes que me perguntem onde se situam as fontes... os textos são esclarecedores!
caditonuno
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Aqui sobe, em Espanha voltam a aplicar os 20 cêntimos de desconto... É quase igual. 
pt.euronews.com
Gasóleo bate recordes em Portugal, Espanha introduz desconto de 0,20€
Se muitos portugueses vão já atestar o depósito ao outro lado da fronteira, a tendência é agora ainda mais clara, com o governo de Espanha a introduzir um desconto adicional de 20 cêntimos por litro, o que faz do gasóleo espanhol o segundo mais barato da UE. #EuropeNews
pt.euronews.com
sempreabrir
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caditonuno
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futsal
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JN1984
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Na realidade, Ev´s.boa altura para vender carros a gasolina
Basta passar nas plataformas habituais, as pessoas estão mesmo com apetite por estes carros.
LinoMarques
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Lá vem a evangelização... 
JN1984
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essa deixo para tiLá vem a evangelização...
LinoMarques
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De todo. Não sou eu que estou a sugerir ICEs num tópico dedicado a VEs e/ou respectivas baterias, certo? 
EscapeLivre
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Tou mm velho, ainda sou do tempo gasolina vs diesel vs GPL, Agora é ICE vs Electricos, tempos mudam 
A parte boa é que há ICE, EV, PHEV, HEV e cada um deles serve para um tipo de utilização, não havendo melhor nem pior.
A parte boa é que há ICE, EV, PHEV, HEV e cada um deles serve para um tipo de utilização, não havendo melhor nem pior.
EscapeLivre
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Ah mas eu queria dizer o seguinte: o gasoil verde deve andar barato, que as pickups aqui da zona a caminho das quintas, assapam como gente grande, aqueles 2.5D 75cv dos anos 80 e 90 simplesmente recusam-se a morrer, não deitam fumo e estão cheios de saúde, mas os consumos, até tenho medo.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Se queres ver peças de museu em andamento nesta altura do ano, é ir para o Douro na zona das vindimas.
EscapeLivre
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Imagino
Por aqui a mais antiga que vi é de 1985 acho.
Consta que fazem 500 mil KM com manutenção básica.
Consumo extra urbano claro, que andar com aquilo numa capital devia ser engraçado.
JN1984
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De todo. Não sou eu que estou a sugerir ICEs num tópico dedicado a VEs e/ou respectivas baterias, certo?
Tu?
Claro que não... estás sempre muitissimo atento aos vários tópicos sobre Ev´s, a mandar piadolas e a afirmar "de peito feito" que serás um dos resistentes, o último dos ICEanos....
EscapeLivre
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Tou a assistir de camarote
LinoMarques
Well-known member
Nada comparado ao evangelizador-mor que até vai ao tópico dos dinossauros dizer que a sua época já terminou!! 
JN1984
Well-known member
Apenas disse que era uma boa altura para vender Ev´s no mercado secundário, tenho visto um bom bump nos preços (já o tinha referido noutros tópicos).Nada comparado ao evangelizador-mor que até vai ao tópico dos dinossauros dizer que a sua época já terminou!!
Daí retires uma ilação em que "digas que eu disse" que o tempo dos ICE terminou ....