O Que É Que a VW Inventou???

A VW inventou a qualidade no segmento C.
Antes do Golf IV e do A3, os carros do segmento C tinham uma qualidade geral muito duvidosa.

Os modelos da VW vieram elevar os níveis de qualidade deste segmento para patamares nunca antes vistos e hoje em dia várias marcas elevaram os padrões de qualidade dos seus modelos, para fazer frente sos modelos da VW.
Basta olhar para os seguntes modelos:
Audi A3
Série 1
VW Golf
Toyota Auris
Volvo C30
Honda Civic
Ford Focus

Reparem, que qualidade não falta a estes modelos.

O Segmento B começa agora a atravessar a mesma transição, com estes novos modelos a terem dimensões e níveis de qualidade bastante interessantes para o preço proposto.
 
Última edição:
Henrique disse:
A VW inventou a qualidade no segmento C.
Antes do Golf IV e do A3, os carros do segmento C tinham uma qualidade geral muito duvidosa.

Os modelos da VW vieram elevar os níveis de qualidade deste segmento para patamares nunca antes vistos e hoje em dia várias marcas elevaram os padrões de qualidade dos seus modelos, para fazer frente sos modelos da VW.
Basta olhar para os seguntes modelos:
Audi A3
Série 1
VW Golf
Toyota Auris
Volvo C30
Honda Civic
Ford Focus

Reparem, que qualidade não falta a estes modelos.

O Segmento B começa agora a atravessar a mesma transição, com estes novos modelos a terem dimensões e níveis de qualidade bastante interessantes para o preço proposto.
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para o preço proposto??falas com se fossem baratos!
 
Henrique disse:
A VW inventou a qualidade no segmento C.
Antes do Golf IV e do A3, os carros do segmento C tinham uma qualidade geral muito duvidosa.

Os modelos da VW vieram elevar os níveis de qualidade deste segmento para patamares nunca antes vistos e hoje em dia várias marcas elevaram os padrões de qualidade dos seus modelos, para fazer frente sos modelos da VW.
Basta olhar para os seguntes modelos:
Audi A3
Série 1
VW Golf
Toyota Auris
Volvo C30
Honda Civic
Ford Focus

Reparem, que qualidade não falta a estes modelos.

O Segmento B começa agora a atravessar a mesma transição, com estes novos modelos a terem dimensões e níveis de qualidade bastante interessantes para o preço proposto.
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Tens piada.
Para tua informação no segmento C já haviam boas referências em matéria de qualidade de construção.
O Rover 400 e o Civic 5 portas eram exemplos disso.
Aliás, um bom japonês que se prezasse tinha grande qualidade de construção. Os interiores podias ser feios e sem paixão, mas o mérito da qualidade era todo deles.
E depois, qual era o preço que eles custavam?:sh)

Melhor qualidade qualquer fabricante a põe.
A preços atractivos é que não é para todas.
 
Darth Vader disse:
para o preço proposto??falas com se fossem baratos!
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Não há carros baratos no nosso país, mas para serem modelos com 4 metros e com níveis de qualidade cada vez mais próximos do segmento C, penso que acabam por ser uma boa opção.

Noutros países (como espanha) os carros do segmento B têm preços fabulosos e valem bem o que custam.
Por cá, nenhum carro vale o que custa e por isso, cabe-nos a nós escolher a solução menos má.
 
monicamelo disse:
Às vezes confundem-se invenções materiais, com invenções / adaptações de conceitos. Nesse último aspecto, a VW, sem inovar (inventar) já fez imensas renovações. A mais significativa, a meu ver, o Carocha. Recriou o conceito automóvel. Tornou-o acessível a todos. Isso considero-o muito significativo. Em menor escala, esse conceito também foi aplicado ao Golf. Pelo menos até há uns anos atrás, pois agora... [:p] [:p]

O mesmo se aplicou à injecção directa diesel. A VW não inventou nada, mas tornou essa tecnologia acessível a uma grande maioria. Agora está-se a verificar o mesmo com estes motores Otto. Pelo meio ainda existem outros feitos, ou que me estou a esquecer, ou menos importantes, mas que não deixam de fazer parte da história automóvel / VW.
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Eu atribuo esse mérito a quem teve a ideia e a quem o ordenou. E todos sabemos quem foi e pouco teve a ver com marcas. [;)]

Aliás, essa personagem histórica, também teve o mérito de inventar e mandar fazer... as bonecas de borracha para "entretenimento" das tropas alemãs. [:D] (verídico, li isto há dias porque as ditas bonecas fazem anos).

Aliás, na massificação automóvel na Europa, a Fiat teve uma palavra muito grande a dizer (500 e 600), bem como a Citroën com o 2CV e a própria Renault com a 4L.
 
Henrique disse:
Não há carros baratos no nosso país, mas para serem modelos com 4 metros e com níveis de qualidade cada vez mais próximos do segmento C, penso que acabam por ser uma boa opção.

Noutros países (como espanha) os carros do segmento B têm preços fabulosos e valem bem o que custam.
Por cá, nenhum carro vale o que custa e por isso, cabe-nos a nós escolher a solução menos má.
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não são boa opção,porque custam tanto ou mais que um segmento c,e sei que não há carros baratos neste pais,mas vale mais um 320d 50000 euros que mts carritos do segmento b a 25000
 
A FIAT sempre teve uma palavra a dizer.
Proporcionou e , muito importante, sempre em toda a sua história, em grande escala modelos para as massas.
Baratos e perfeitamente aceitáveis.
 
Mad Dragon disse:
Tens piada.
Para tua informação no segmento C já haviam boas referências em matéria de qualidade de construção.
O Rovere o Civic 5 portas eram exemplos disso.
Aliás, um bom japonês que se prezasse tinha grande qualidade de construção. Os interiores podias ser feios e sem paixão, mas o mérito da qualidade era todo deles.
E depois, qual era o preço que eles custavam?:sh)

Melhor qualidade qualquer fabricante a põe.
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Estás a comparar esses carros com o A3 ou Golf IV?

Sejamos realistas. Em 1998, ao entrarmos dentro de um A3 dava a sensação que estavamos a entrar num carro de segmento D, tal era a qualidade de construção e a nobreza dos materiais que tinha, coisa que não acontecia nem com Rovers ou Civics da altura, em que abundavam os plásticos duros e desagradáveis ao toque, tão típicos do segmento na altura. Eram bons carros, mas não tinham comparação com um A3 ou Golf.
 
Última edição:
Estás a comparar esses carros com o A3 ou Golf IV?

Sejamos realistas. Em 1998, ao entrarmos dentro de um A3 dava a sensassão que estavamos a entrar num carro de segmento D, tal era a qualidade de construção e a nobreza dos matriais que tinha, coisa que não acontecia nem com o Rover 400 e o Civic 5 em que abundavam os plásticos duros e desagradáveis ao toque, tão típicos do segmento na altura. Eram bons carros, mas não tinham comparação com um A3 ou Golf.
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mas a qualidade de construção vê-se pelos materias utilizados??...

eu para mim qualidade de construção vai, desde os materiais, passando pela montagem dos painéis exteriores até à fiabilidade dos motores utilizados...[;)]
 
Henrique disse:
Estás a comparar esses carros com o A3 ou Golf IV?

Sejamos realistas. Em 1998, ao entrarmos dentro de um A3 dava a sensassão que estavamos a entrar num carro de segmento D, tal era a qualidade de construção e a nobreza dos matriais que tinha, coisa que não acontecia nem com o Rover 400 e o Civic 5 em que abundavam os plásticos duros e desagradáveis ao toque, tão típicos do segmento na altura. Eram bons carros, mas não tinham comparação com um A3 ou Golf.
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Henrique, volto a perguntar:
Quanto custava um A3 face outro da concorrência?
Muito mais.
A VW não disponibilizou nada de notório nesse campo.
Bom era se tivesse disponibilizado melhor construção aliada a bom preço.

Já agora, alguma vez lidaste com um Rover 400 ou um Civic 5 portas?
Abundam plásticos duros e desagradáveis ao toque?
Sabias que 70% do tablier é todo em camurça?

E já agora, onde ficam aqueles plásticos das portas e afins que se desfaziam nos VAG?
 
Filipe Dias disse:
mas a qualidade de construção vê-se pelos materias utilizados??...

eu para mim qualidade de construção vai, desde os materiais, passando pela montagem dos painéis exteriores até à fiabilidade dos motores utilizados...[;)]
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Tenho que concordar com o Henrique. A grande bandeira do A3 e do Golf IV foi a qualidade de construção e materiais... e na altura foi um salto qualitativo muito grande em relação a todos os outros! ;)
 
Taveirada disse:
Tenho que concordar com o Henrique. A grande bandeira do A3 e do Golf IV foi a qualidade de construção e materiais... e na altura foi um salto qualitativo muito grande em relação a todos os outros! ;)
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Taveirada, todas as amrcas já disponibilizavam boa qualidade em segmentos acima mas, um segmento acima significa preço mais alto.
A VW disponibilizou essa mesma qualidade um segmento abaixo, mas com preços de um automóvel de categoria superior.
 
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