BMW E34 525 tds

jomaso said:
Sei que isto não tem interesse para o tópico, mas o motor do 250 turbo diesel da MB é bem melhor que o da BMW, e isso reflete-se no preço que pedem por um e outro. A única coisa melhor do BMW são as prestações. O 525 tds foi lançado em 1991 e era salvo erro o carro a diesel mais rápido do mundo. O problema era o resto...
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O resto... como tao bem refere depende de varios factores
, o principal o condutor do veiculo e a sua manutenção, e tanto pode acontecer num como noutro carro. Quanto ao preço do 250 turbo diesel ser mais elevado é pela imagem de marca da mercedes, desde que vejo c220 diesel de 93/94 a pedirem por eles 12000 euros e mais em alguns casos, acho que nem é preciso comentar mais... Só compra quem quer. Quanto aos carros em questão, conheço-os bem e o 250td contra o 525tds nem tem comparação, sendo o tds bem mais interessante a todos os niveis.
 
RCE said:
Caro Petrus

Está enganado....o diesel mais potente era o Mercedes 300 Turbodiesel (W124), era um 6 cilindros que inicialmente (em 1986) tinha 143cv e (em 1988) passou a ter 147cv. Este modelo só havia com caixa automática de 4 velocidades e (entre 1988-1993) existia também na versão 4-Matic (tracção ás 4 rodas)....

Este modelo ficou conhecido por ser o primeiro carro a gasóleo a passar os 200Km/h...

Este 6 cilindros foi comercializado até 1995 (em 1997 teve o seu verdadeiro sucessor, o E 300 Turbodiesel 177cv W210) e era considerado extremamente robusto..o único senão eram os consumos elevados (médias >10l)....

Cumps,
RCE
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Mas o mais rápido era o tds...
 
brunosousa said:
aproveito este tópico para vos fazer uma pergunta: quantas saidas de escape tem respectivamente no e34 o 524td, o 525 td e o 525tds? tenho um amigo que teima que o 525tds tem duas mas eu acho que têm os três uma so ponteira.
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No e34 o 524td tem uma saida de escape, o 525tds a maioria tem duas. No e39 tem uma.
 
era isto que eu precisava saber, thank you! senao fosse a idade dele e como consequencia a elevada quilometragem que devem ter, estaria em 1o lugar para o meu 1º carro.
 
jomaso said:
O mais potente era o 350SD Turbodiesel com 150 cv's...
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Esse modelo (W126) só foi comercializado em 1990 e 1991 (muito depois daquele que eu referi) e em termos de performance era uma desgraça....170km/h de velocidade máxima. Por isso, acho que nem faria sentido falar do mesmo quando o tema ddo tópico é um carro da classe abaixo e com muito melhores performances!
 
Opiniões sobre BMW E34 525 TDS!

Opiniões sobre BMW E34 525 TDS!

Boas!

Ando para comprar uma máquina... Um BMW E34 525 TDS. Ando por isso a fazer uma pesquisa e gostaria que os proprietários destas máquinas (ou alguém que conheça tanto o carro ou donos deste carro) pudessem dizer alguma coisa sobre a experiência que têm ou tenham tido com este modelo. Estou por isso à procura de testemunhos reais sobre esta máquina: consumos, performances, capacidades, conforto, travagem, suspensão, defeitos que devo ter em conta na altura da compra, quantidade de km's feitos (e qtos km's normalmente consegue fazer) e essencialmente todos os problemas que já tiveram com este BMW a nível de motor e outros, como foi na altura arranjado e qto mais ou menos custou o arranjo (isto para ter noção do que me espera!)? Já agora qdo o comprar que peças aconselham logo a mudar?
Agradecia toda a informação que possam dar! Se conseguirem indicar locais onde encontrar manuais sobre o modelo tb seria interessante!
Ficam aqui umas fotos para descrever a máquina:

cool_water2.jpg


00036070_40776_S6%2019%20Keskin%20KT4%20New%20Racer.jpg


a54c_4.JPG


Motorraume34.jpg


Mto Obrigado
 
LOL Roda e toca o disco!

Bernie said:
Por curiosidade quando é que vais dar pela máquina?
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Ainda estou em fase de inspecção de preços e a ponderar se vale a compra. Por isso é que queria obter a maior informação possível! É que estou em fase de inicio de vida e o orçamento é reduzido! Dp temos os consumos e etc e pelo que vi se se abusa este bicho é guloso: entre 7l a 11l/100km.
Mas a minha ideia é que um diesel destes consegue aguentar bem mais que um pequeno diesel moderno que só tem problemas mm qdo novo e em 1ª mao! Só que é preciso ter sorte com a compra (como tudo)!
A nível de preços já vi de tudo! lá fora desde 3500€ ou mm mais baixo mas com uma porrada de km's. Cá dentro desde 4000€ a 12500€. Mas com este valor já se encontra BMW E39. Portanto a minha fasquia não chega lá nem perto.
O Mercedes W124 250 turbodiesel seria tb grande opção... mas e encontrá-los! [8b] Encontrei mas com 373000 e 480000km. Lol!

Mas tou a pesar as soluções e queria saber o máximo sobre o 525tds! Na versão sedan pois a carrinha não me seduz tanto! Quem puder dar informações. Problemas sobre a máquina essencialmente!

Obrigado
 
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das_thunder said:
LOL Roda e toca o disco!



Ainda estou em fase de inspecção de preços e a ponderar se vale a compra. Por isso é que queria obter a maior informação possível! É que estou em fase de inicio de vida e o orçamento é reduzido! Dp temos os consumos e etc e pelo que vi se se abusa este bicho é guloso: entre 7l a 11l/100km.
Mas a minha ideia é que um diesel destes consegue aguentar bem mais que um pequeno diesel moderno que só tem problemas mm qdo novo e em 1ª mao! Só que é preciso ter sorte com a compra (como tudo)!
A nível de preços já vi de tudo! lá fora desde 3500€ ou mm mais baixo mas com uma porrada de km's. Cá dentro desde 4000€ a 12500€. Mas com este valor já se encontra BMW E39. Portanto a minha fasquia não chega lá nem perto.
O Mercedes W124 250 turbodiesel seria tb grande opção... mas e encontrá-los! [8b] Encontrei mas com 373000 e 480000km. Lol!

Mas tou a pesar as soluções e queria saber o máximo sobre o 525tds! Na versão sedan pois a carrinha não me seduz tanto! Quem puder dar informações. Problemas sobre a máquina essencialmente!

Obrigado
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já leste o tópico? o pessoal fala dos problemas mais comuns![;)]

a diferença para a carrinha não entra neste jogo![;)]
 
PauloFVF said:
já leste o tópico? o pessoal fala dos problemas mais comuns![;)]

a diferença para a carrinha não entra neste jogo![;)]
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Lol [;)] Sim já li.
Fazendo um apanhado:
A bomba injectora é um dos cancros e custa cerca 800€ mas dp foi retorquido que isso eram os 6 injectores e que o preço da bomba era 3x mais. Aí quase dá pra comprar um novo BMW 525tds![br:)] Lá fora pelo menos!
Cabeças de motor estaladas aos 200000km, portanto há que verificar!
Compra de motor com 260000 por 4500€.
Mais fiável que o 18tds!
Preguiça até as 2000: é normal... mesmo um 118d novo tem essa preguicite!
Os travões são excelentes!

E mais?!...

Referi a carrinha pois poderá haver problemas de suspensão traseira em relação ao sedan! Não sei! :confused: É mera suposição!
 
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das_thunder said:
Lol [;)] Sim já li.
Fazendo um apanhado:
A bomba injectora é um dos cancros e custa cerca 800€ mas dp foi retorquido que isso eram os 6 injectores e que o preço da bomba era 3x mais. Aí quase dá pra comprar um novo BMW 525tds![br:)]
Cabeças de motor estaladas aos 200000km, portanto há que verificar!
Compra de motor com 260000 por 4500€.
Mais fiável que o 18tds!
Preguiça até as 2000: é normal... mesmo um 118d novo tem essa preguicite!
Os travões são excelentes!

E mais?!...
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BOM![;)] fizeste bem em fazer o apanhado
 
Andei à procura de preços e deparei-me com os km's percorridos por E34 525 tds na Alemanha. Esta chegou aos 537.777 km e custa cerca de 3000€:

http://www.mobile.de/SIDjUZTgWD9SM-JMy1pNCFKMA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1182212754A2LsearchPublicD1100CCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1C201B20C444%81Z-t-vCaMiMkQuRDSeUnVb_X_Y_x_yetsO~BSRA6D1100B20D3500AGD1997CPKWA0HinPublicA2A0A0A0FDieselA0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=2&sr_qual=G&top=214&id=11111111264372442&

Vi uma data deles com cerca de 400000km mas a média geral é de 220000-250000km's. Dp encontra-se isto:

http://www.mobile.de/SID65Iog37vo9Bwv2bI.EVGOw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1182212754A2LsearchPublicD1100CCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B61B20C444%81Z-t-vCaMiMkQuRDSeUnVb_X_Y_x_yetsO~BSRA6D1100B20D3500AGD1997CPKWA0HinPublicA2A0A0A0FDieselA0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=2&sr_qual=G&top=64&id=11111111264162217&

124000 km's por apenas 1700€... Algo não bate bem!
Mas uma coisa é certa. Se algo se pifar e for caro o seu arranjo mais vale ir lá fora e compra-se destas coisas por um preço engraçado (mais barato que a bomba injectora, isto se ela custar 2400€ tal como já indicado no thread). Dp pede-se a um mecanico para colocar e fica-se com o carro pra peças!

Mas pronto, fico receptivo a mais histórias sobre este modelo!

Cumps
 
em relação às saídas de escape se não me engano é assim:
524td - 1 saída
525tds até 92~93 - 2 saídas
525tds pós 93 - 1 saída

condução do bicho: absolatamente fabuloso, especialmente na altura em que saiu. tivemos um de meados de 92 comprado em 94 com +/- 35.000 kms. foi vendido com +/- 70.000 em '97. o único defeito que lhe encontrei era o facto de a embraiagem ser muito pesada! a nível de pbs nunca deu nenhum. a embraiagem já estava a ficar cansada na altura em que o vendemos, custava +/- 60 cts. veio com pneus Michelin TRX 240/45 ZR 415, que lhe davam um ar bem possante, mas na altura de trocar e a 80 cts cada, resolvemos trocar pneus e jantes, colocamos un s Pilot HX em 225/50R15. o carro ficou mais confortável e manteve o mesmo comportamento fabuloso!
travões: acho que é o carro com melhores travões em que já andei! incansáveis a parar uma besta de 1600kgs desde 200km/h sem pbs!!!
motor: a nivel de pbs nunca tivemos nenhum! algo preguiçoso abaixo das 2000rpm's, a partir daí "devora" rotações como um louco!
a alta velocidade as médias são bem interessantes: 20l/ 100 a 180~200km/h.
o unico problema que tivemos foi um dos suportes do depósito de combustivel que se partiu, mas nada que uma soldadela não resolvesse. era um problema conhecido, mas não muito comum!

acho que o primeiro diesel a "quebrar" os 200km/h foi o Alfa Romeo 164 TD graças à melhor aerodinâmica face ao Mercedes!
 
eu tenho um E39 525 tds e nestes ultimos dias anda me a perder gasoleo pelo injector electronico, que preço custará esse injector?

obrigado

Agradeço resposta
 
boas!! esse motor não deu grandes ploblemas...deu sim o 524 td...se tiver bem tratada pode ser efectivamente um bom negócio, mas de qualquer forma os anos também pesam..
 
e mais uma vez pego neste topico para que me tirem uma duvida se possivel: em que data exacta sofreu o e34 o restyling? falo da mudança de grelha, apendices aerodinamicos a frente e atras, etc?
 
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