PhAnT69
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O folego está lá, só não é tanto como ás 3750rpm's.
Num carro a gasolina a potencia maxima também é atingida muito antes do redline e mesmo assim em situação de pista chega-se sempre lá.
Renault Megane RS 2.0 Dci 175 - Apres. em Portugal
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Num carro a gasolina a potencia maxima também é atingida muito antes do redline e mesmo assim em situação de pista chega-se sempre lá.
Afcivic
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mas não compares a curva de potência de um otto para um diesel turbinado, pois mesmo num otto és capaz de levar mais 1000 rpm's para lá da potência maxima já é abusar agora num diesel 1250? acho exagerado falar de muito folego nessa situação.
Bernie
Banido
Ele tambem pelo que me parece diz que o carro nao parece perder muito folego, o que não é o mesmo que dizer "tem muito folego".
Afcivic
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achas mesmo que será assim? 500 rpm's dentro do vermelho, de certaza que as 5500 será o corte e tanto folego? pelos que já conduzi de diesel turbinados nunca vi nenhum que valesse a pena ir para lá das 4000 e este vem-me agora com 5500?
Bernie
Banido
Mas quem é que falou em 5500?
Eu vi referencia as 5000 acho eu..
Só se o meu frances está uma belle merde...
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Afcivic
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sim, baralhei-me com as 5500 da potência maxima do otto.
mas mesmo assim é quase o limite do motor e duvido que se tire algum partido indo até esse regime, sempre são 1250 rpm's a mais.
tenho aqui a curva do motor 2.0tdi de 140cv em que ás 5000 rpm's tem cerca de 30 cv, por isso......
ahhh! e este tem a potência maxima ás 4000 rpm's
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PhAnT69
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Quanto ao 2.0 dci de 175 cv não sei. Mas o 2.0 dci de 150 cv ás 5000rpm's ainda tem cerca de 130 cv e 180Nm. Podes confirmar aqui http://perso.wanadoo.es/joedar/Varios/Curvas%20potencia.JPG
O de 175 deve ser um bocadinho melhor não?
O de 175 deve ser um bocadinho melhor não?
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Movyk
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1000 para la da potencia maxima ja é abusar?
que carros andas a conduzir?
o meu r11 tem potencia maxima às 5600 e vai ás 7000.
Afcivic
Well-known member
não . é diferente pois se reparares a potencia maxima nessa curva é para lá das 4000 enquanto o de 175cv é ás 3750, por isso é que falo assim.
ou seja antes das 5000 vai vai a cair a pique, como ter termo muito folego.
Afcivic
Well-known member
conduzi muitos anos um vti, e quando falei em abusar queria dizer que não se ganha nada em subir tanto as rpm's, pois já passaste a potência maxima. penso que se sobe um pouco acima da potência maxima para quando da passagem de caixa estas irem cair nesse patamar, agora 1750 rpm's a mais num diesel? desculpem lá mas acho demais falar-se em folego quando a curva da potência vai em queda livre.
PhAnT69
New member
E quem te diz a ti que a curva de potência de de 175 não é igual á do de 150 mas ainda mais potencia a revelar-se mais cedo? Que te diz a ti que o 2.0 dci de 175cv não tem também 150 ou mais cv's ás 4000? Face ao 2.0 dci de 150cv este só tende a melhorar, depois, se reparares qualquer motor com common rail mesmo estando a curva a cair a pique no momento do corte, nunca perde muita potencia face á máxima, nunca vi a curva de potencia de um carro com injector bomba, mas baseando-me no que tu dizes posso concluir que as não têm nada a ver uma com a outra (leia-se curvas de potencia)
Afcivic
Well-known member
pelo que eu conheço ,(não gosto mas conheço muitos) os diesel actuais têm cada vez mais o problema da "ejaculação precoce", e por norma quanto mais expremido é o motor mais se nota isso, pois o que acontece é o binário aparecer muito cedo e quando se atinge a potência maxima este já vai em queda, quanto mais para além da potência maxima.
por isso é que duvido muito desse folego ás 5000 rpm's, mas tambem posso estar enganado, mas não conheço nenhum que seja assim mesmo com mais potência.
Bernie
Banido
Quanto vale o GT?
Se o GT valer os 32.000 que penso que é o valor, são sempre mais 5mileuros é dinheiro....
Bernie
Banido
O valor do 225 é 38 e qualquer coisa pelo menos no autohoje...
D
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Guest
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