Actualmente há é poucos 1.9!!!
Mas o 1.9 da Fiat concorre com os mais recentes 2.0 da concorrencia e mesmo até com 2.2... Logo a concorrencia esta mais avançada... é um facto!!!
Mas não é só em potencia, é em emissões poluentes tb... e isso cada vez é mais importante!
Claro que não acredito que a Fiat apresente esse motor sem ter trabalhado bem essa vertente. [
]
Mas já se fala há algum tempo de um 2.0 e de um 2.5 evoluções dos actuais... e se a esses se juntar um 1.6, seria a meu ver a melhor estrategia, até pq com o 1.9 a GM "leva" sempre as evoluções e pelo que ouvi, a Fiat pouco ou nada ganha com isso... [s)]
cumps,
[dio]
Vamos lá ver... a Fiat (grupo) mantêm uma parceria tecnológica com a GM. Esta parceria técnica foi um imperativo da GM para com a Fiat.
Explicando, a Fiat desde sempre se manteve na vanguarda da tecnologia em motores sejam eles diesel, gasolina, 2 cilindros, 4 cilindros, 5 cilindros, 6 cilindros.
Foram os criadores e desenvolveram a injecção directa nos diesel, a Ford utilizou também na Transit, inventaram o sistema "common rail", venderam a patente á Bosch.
Guardaram segredos e lançaram o Multijet...
Com o fim do acordo entre GM e Fiat. A GM salvagurdou em troca de uns valentes milhões, o desenvolvimento e criação de motores, por parte dos Italianos...
Posto isto, e por via do acordo, os motores serão utilizados por todas as marcas do grupo.
Obviamente, cada mercado (cada importador) fará as suas escolhas e por isso ás vezes aparece um SAAB com 180 cvs, e não existe ainda nenhum Italiano com esse motor.
Mas na origem (Italia) já por lá andam ALFAS, FIATs e LANCIAS com os mesmos cavalos.
Digamos que e, doa a quem doer, os Alemães, Suecos, Koreanos e Japoneses, precisam do manancial tecnológico Italiano para se manterem na linha da frente no que diz respeito ás motorizações.
Esta é a realidade.
E, sim o novo Mutijet 2 é muito pouco poluente (norma V) tem filtros de particulas é biturbo (geometria variável e funcionamento faseado), régua de pressão com mais de 1800 psi, injectores com multiplos ciclos de injecção e dispersão, continua 1910 cc e tem 180 cvs sem esforço.
Abraço,
P.S. Não é o facto de ser um 2 litros que transforma um motor mais avançado que um 1.9 litros.
Pelo contrário, na necessidade de poluir menos e render mais, aumenta-se a "área de queima", isto é a cubicagem.
Mas avançado mesmo, é conseguir fazê-lo com cubicagem inferior... e manter os preços mais baixos para o consumidor final.
] 
]