1.5 dCi - Avaria?
- Iniciador de tópicos ANdiesel
- Data de início
Acho muito bem porque a compra de um carro, não é a compra de um carrinho de 20€!!! [8b] O CAA costuma ser muito eficiente, e menos custoso!
Pois sendo assim a coisa fica mais dispendiosa... Mas acho bem que não os deixes impunes, é devido à passividade das pessoas que não agem que eles fazem o que querem!!
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ANdiesel
New member
Eu estou a tentar resolver, mas não é fácil. A NISSAN ou não quer ou não sabe.
Será capas das bielas? E eles não deveriam reconhecer isso? É que na garantia não irei pagar eu isso... Podia era partir já o motor!
Amigos, NISSAN/Renault nunca mais. Sempre tive carros alemães, nunca tive problemas.
Será capas das bielas? E eles não deveriam reconhecer isso? É que na garantia não irei pagar eu isso... Podia era partir já o motor!
Amigos, NISSAN/Renault nunca mais. Sempre tive carros alemães, nunca tive problemas.
BlueJimny
Banido
vou relatar a minha experiencia,talvez ajude..
tenho um 1.5 dci de 65cv
em dias frios, ao ligar as vezes fazia um chiar metalico, parecia mesmo metal a arranhar.
durante o primeiro minuto, fazia (e faz) um som grave muita feio, parece o motor td descincronizado, depois dava uns estalinhos que vinham da zona do tablier, e conforme ia dando estalinhos, o som ia (vai) passado. isto so em dias frios. a quente trabalha normalmente.
tive medo que fosse as capas das bielas e troquei-as. estavam sem desgaste nenhum. e os ruidos continuam.
o som grave e feio descobri que tem a ver com o tubo do retorno de combustivel. a frio, uma bomba de combustivel auxiliar (os tais estalinhos) começa a funcionar para ajudar o gasoleo agora mais denso a ir para o motor. o que vai a mais volta da bomba injectora para o deposito (mais coisa menos coisa). o som vem desse tubo, que com a pressao faz uma resonancia qualquer. depois do carro aqueçer, a bomba auxiliar para, os estalinhos param e o motor volta ao normal.
quanto á chiadeira, vem de uma polie do alternador, que tecnicamente sao 2 discos de metal unidos com borracha. a borracha desvulcanizou, e a quente com a pressao da correia, o disco começa a rodar descentrado. quando se desliga o carro, o disco fica descentrado, e a borracha arrefece "fora do sitio". quando arrancava no dia seguinte, esse descentrar causava uma chiadeira e um trabalhar ruidoso que ao fim de um minuto ou menos, parava.
a quente, essa historia da polie faz o tal zumzum ciclico, e em casos em que se pede mais do alternador (dia mt quente, ligava as 4 e a redutora), acende a luz da bateria porque esta nao está a receber carga suficiente devido ao patinar da polie.
eu aconselhava-te a trocar o tubo de retorno de combustivel por um flexivel, que deve ser barato, e em desespero de causa, trocar a polie do alternador, mas acho mt cedo para ja ter desvulcanizado...a menos que no verao andes muito no para arranca..
tenho um 1.5 dci de 65cv
em dias frios, ao ligar as vezes fazia um chiar metalico, parecia mesmo metal a arranhar.
durante o primeiro minuto, fazia (e faz) um som grave muita feio, parece o motor td descincronizado, depois dava uns estalinhos que vinham da zona do tablier, e conforme ia dando estalinhos, o som ia (vai) passado. isto so em dias frios. a quente trabalha normalmente.
tive medo que fosse as capas das bielas e troquei-as. estavam sem desgaste nenhum. e os ruidos continuam.
o som grave e feio descobri que tem a ver com o tubo do retorno de combustivel. a frio, uma bomba de combustivel auxiliar (os tais estalinhos) começa a funcionar para ajudar o gasoleo agora mais denso a ir para o motor. o que vai a mais volta da bomba injectora para o deposito (mais coisa menos coisa). o som vem desse tubo, que com a pressao faz uma resonancia qualquer. depois do carro aqueçer, a bomba auxiliar para, os estalinhos param e o motor volta ao normal.
quanto á chiadeira, vem de uma polie do alternador, que tecnicamente sao 2 discos de metal unidos com borracha. a borracha desvulcanizou, e a quente com a pressao da correia, o disco começa a rodar descentrado. quando se desliga o carro, o disco fica descentrado, e a borracha arrefece "fora do sitio". quando arrancava no dia seguinte, esse descentrar causava uma chiadeira e um trabalhar ruidoso que ao fim de um minuto ou menos, parava.
a quente, essa historia da polie faz o tal zumzum ciclico, e em casos em que se pede mais do alternador (dia mt quente, ligava as 4 e a redutora), acende a luz da bateria porque esta nao está a receber carga suficiente devido ao patinar da polie.
eu aconselhava-te a trocar o tubo de retorno de combustivel por um flexivel, que deve ser barato, e em desespero de causa, trocar a polie do alternador, mas acho mt cedo para ja ter desvulcanizado...a menos que no verao andes muito no para arranca..
ANdiesel
New member
BlueJimny, obrigado pela partilha da tua experiência.
Realmente a primeira tentativa de resolução passou pela troca da pêra e tubagem de retorno de combustível. Mas não resolveu.
Agora estou à espera que me chamem da NISSAN para fazer essa substituição, mas eles não tem certeza que resolva.
Por tubo/borracha isolante poderá minimizar o problema. Isto se de facto o problema for esse. Mas creio que sim.
Realmente a primeira tentativa de resolução passou pela troca da pêra e tubagem de retorno de combustível. Mas não resolveu.
Agora estou à espera que me chamem da NISSAN para fazer essa substituição, mas eles não tem certeza que resolva.
Por tubo/borracha isolante poderá minimizar o problema. Isto se de facto o problema for esse. Mas creio que sim.
ANdiesel
New member
O Juke já foi à oficina. Foi substituído tubo de retorno de combustível por um flexível e mais largo (parece). Indicação do departamento técnico da NISSAN. Pelos vistos já tem conhecimento da situação, mas não difundiram pelos concessionários. Deveriam era fazer uma chamada para intervenção correctiva a todos os Juke's.
Aparentemente o problema ta resolvido, ainda andei pouco com ele mas para ja nada de barulho.
Aparentemente o problema ta resolvido, ainda andei pouco com ele mas para ja nada de barulho.
ANdiesel
New member
O mecânico e a NISSAN garantiu ser dali. A intervenção foi nesses tubos. Até ao momento nao voltou a fazer. Mas agora vou andar atento, até porque ainda andei pouco com o carro.
Boa noite, comprei um Juke de novembro de 2010 e queixo-me do mesmo... O mecânico diz que se trocar os injectores vai ficar na mesma... [8b] Acho que não percebe bem o que anda a fazer... [8b] Depois de trocar o tubo de retorno de combustível, resolveu o problema?? Agradeço a atenção e aguardo resposta por favor!!
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