156 GTA vs S2000
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DarthVader1933
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o 8c!
DarthVader1933
New member
porque é que o s2000 foi uma grande revolução?citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Estás a exagerar.
O S2000 sim, de afcto foi uma revolução.
Agora o GTA não concordo. É eficaz, uma boa tracção dianteira. Mas não passa disso.
MadDragon
New member
citação:Originalmente colocada por Darth Vader
porque é que o s2000 foi uma grande revolução?citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Estás a exagerar.
O S2000 sim, de afcto foi uma revolução.
Agora o GTA não concordo. É eficaz, uma boa tracção dianteira. Mas não passa disso.
Revolução foi uma palavra exagerada, mas foi algo "estrondoso".
Motor 4 cilindros de 2.0L de capacidade a debitar 240cv de potência atmosférico.
Acho que os numeros falam por si.
DarthVader1933
New member
o motor foi,porque de resto é normal!citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
citação:Originalmente colocada por Darth Vader
porque é que o s2000 foi uma grande revolução?citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Estás a exagerar.
O S2000 sim, de afcto foi uma revolução.
Agora o GTA não concordo. É eficaz, uma boa tracção dianteira. Mas não passa disso.
Revolução foi uma palavra exagerada, mas foi algo "estrondoso".
Motor 4 cilindros de 2.0L de capacidade a debitar 240cv de potência atmosférico.
Acho que os numeros falam por si.
citação:Originalmente colocada por RedPower
S2000.
Ja vi um comparativo de Um 156GTA VS um Golf V GTI e este ultimo em 300m dava um Adeus ao GTA, portanto acho que o S2000 é capaz de o fazer sem problemas.
Lol hás de me mostrar onde é que viste esse comparativo porque sinceramente tenho as minhas sérias dúvidas. Acredito que o golf seja mais rápido a sair em várias situacoes devido ao turbo, mas o alfa é um 3.2 V6, é um motor com um binário fora de série, e mais potente. Portanto daí ao golf dizer adeus ao GTA e a realidade deve ir uma grande distancia. Até se vires as prestações anunciadas em vários test-drives internacionais a aceleração dos 0-100 é favorável ao alfa. Agora em relação ao S2000, já não sei. Tudo depende dos regimes em que andar o honda. hehe =D
Boxer
Tarado do Cara?as
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
citação:Originalmente colocada por Darth Vader
porque é que o s2000 foi uma grande revolução?citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Estás a exagerar.
O S2000 sim, de afcto foi uma revolução.
Agora o GTA não concordo. É eficaz, uma boa tracção dianteira. Mas não passa disso.
Revolução foi uma palavra exagerada, mas foi algo "estrondoso".
Motor 4 cilindros de 2.0L de capacidade a debitar 240cv de potência atmosférico.
Acho que os numeros falam por si.
240cv dum bloco de 2 litros já a Alfa espremia na década de 60 com
o GTAm.
Boxer
Tarado do Cara?as
E respondendo à poll, o S2000 é o mais performante e de certeza que é
o que dá mais gozo conduzir, mas por algum motivo inexplicável eu
adoro o 156 GTA. E pela re****ção de que goza na praça eu fico com
curiosidade em experimentar os 250cv num FWD.
Dizem que o carro até permite fazer "throttle steering", que é de certa
forma alterar a trajectória ao longo da curva usando apenas o acelerador.
Isto é típico dos RWD e, a ser verdade, é um feito notável para um
bicho destes.
o que dá mais gozo conduzir, mas por algum motivo inexplicável eu
adoro o 156 GTA. E pela re****ção de que goza na praça eu fico com
curiosidade em experimentar os 250cv num FWD.
Dizem que o carro até permite fazer "throttle steering", que é de certa
forma alterar a trajectória ao longo da curva usando apenas o acelerador.
Isto é típico dos RWD e, a ser verdade, é um feito notável para um
bicho destes.
Boxer
Tarado do Cara?as
Do que tenho visto por aí, o 147 padece de males que não afectam o 156.
Apesar de mais pequeno e, supostamente, mais ágil, o 147 acusa muito
"torque steer" e um descontrolo brutal no que toca a manter a potência
no chão. Claro que isso é em casos extremos de apertar com o carro ao
máximo numa curva, e só faz isso quem quer morrer
Mas o 156 tem uma dinâmica mais apurada fruto das alterações de que
foi alvo a nível dos pontos de ancoragem da suspensão, vendo assim
a geometria da mesma alterada de forma a favorecer o comportamento e
a estabilidade.
IbizaRacer
Member
S2000
Draivin
Banido
citação:Originalmente colocada por Boxer
Do que tenho visto por aí, o 147 padece de males que não afectam o 156.
Apesar de mais pequeno e, supostamente, mais ágil, o 147 acusa muito
"torque steer" e um descontrolo brutal no que toca a manter a potência
no chão. Claro que isso é em casos extremos de apertar com o carro ao
máximo numa curva, e só faz isso quem quer morrer
Mas o 156 tem uma dinâmica mais apurada fruto das alterações de que
foi alvo a nível dos pontos de ancoragem da suspensão, vendo assim
a geometria da mesma alterada de forma a favorecer o comportamento e
a estabilidade.
deixa-me só acrescentar um pormenor: é um prazer ler os teus posts!
v7
Banido
citação
Novo membro
88 Posts
Colocado - 18/11/2006 : 12:57:40
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citação:
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Originalmente colocada por Boxer
citação:
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Originalmente colocada por sylvester
num teste da top gear entre o 147 gta o foucs rs e o r32 o 147 arrasava com eles em recta. mas nas curvas....era impressionante ver quao mau o carro era.
Se o comportamento deste 156 for como o 147...
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Do que tenho visto por aí, o 147 padece de males que não afectam o 156.
Apesar de mais pequeno e, supostamente, mais ágil, o 147 acusa muito
"torque steer" e um descontrolo brutal no que toca a manter a potência
no chão. Claro que isso é em casos extremos de apertar com o carro ao
máximo numa curva, e só faz isso quem quer morrer
Mas o 156 tem uma dinâmica mais apurada fruto das alterações de que
foi alvo a nível dos pontos de ancoragem da suspensão, vendo assim
a geometria da mesma alterada de forma a favorecer o comportamento e
a estabilidade.
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deixa-me só acrescentar um pormenor: é um prazer ler os teus posts!
Concordo !
embora muitas das vezes o que ele ecreve não esteja totalmente correcto. Por exemplo neste caso, se o 147 tem dificuldade em por os 250 cv no chão e foge de frente ou seja é subvirador, isso vai-se notar com facilidade, nomeadamente em curvas lentas e não só quando se aperta com o carro ou máximo ou se quer morrer
v7
Banido
é nas curvas lentas que as transferências de massas se fazem sentir de forma mais acentuada (maior ângulo de viragem no volante) e que a transmissão da potência se faz de forma mais brusca (mudanças mais baixas). Assim a subviragem ou sobreviragem consosnte os carros é mais notória.
Ninguém faz curvas de lado a 150, mas a 50 é fácil fazer.
P.S.: Espero não me estar a mandar para fora de pé [8D]
Ninguém faz curvas de lado a 150, mas a 50 é fácil fazer.
P.S.: Espero não me estar a mandar para fora de pé [8D]
JRodrigues
Well-known member
GTA.. Não gosto do S2000.