PeugeotSales
Well-known member
Eu como não gosto de tuning, nao gosto do Corsa OPC...
207RC vs Corsa OPC
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sergioalways
New member
Corsa OPC. Melhor na maior parte dos aspectos que considero importantes na compra de um carro.
Esteticamente o 207 está muito mal conseguido, sobretudo aquela frente com o leão desproocionalmente grande. Bah, conseguiram pegar num carro que esteticamente estava bem conseguido, o 206, e exageraram as características esteticas que tinha de melhor. O efeito está ridículo.
Mas é como tudo, gostos não se discutem.
Esteticamente o 207 está muito mal conseguido, sobretudo aquela frente com o leão desproocionalmente grande. Bah, conseguiram pegar num carro que esteticamente estava bem conseguido, o 206, e exageraram as características esteticas que tinha de melhor. O efeito está ridículo.
Mas é como tudo, gostos não se discutem.
bugs
New member
Escolha dificil...
No entanto, o 207 parece-me uma escolha mais razoavel, bastante mais sóbrio, tem um aspecto mais "encorpado" mesmo sem recorrer à artilharia "tuning" do Corsa, torço o nariz à caixa de "apenas" 5 velocidades.... não gosto... deve-se ressentir nos consumos e sonoridade em A.E.
O Corsa numa cor mais sobria e escura deve disfarçar melhor o aspecto de "street racer".
Teria de testar os dois para conseguir decidir...
Mas da Peugeot espero mais... um 207 GTI, quem sabe
No entanto, o 207 parece-me uma escolha mais razoavel, bastante mais sóbrio, tem um aspecto mais "encorpado" mesmo sem recorrer à artilharia "tuning" do Corsa, torço o nariz à caixa de "apenas" 5 velocidades.... não gosto... deve-se ressentir nos consumos e sonoridade em A.E.
O Corsa numa cor mais sobria e escura deve disfarçar melhor o aspecto de "street racer".
Teria de testar os dois para conseguir decidir...
Mas da Peugeot espero mais... um 207 GTI, quem sabe
Vi ontem numa publicação francesa (já não me lembro qual), comparativo entre Clio RS e 207 RC.
Só vi na diagonal, mas o CLio vence o comparativo.
No entanto o 207 RC, ganha no capitulo das performances.
Acelarações idênticas às do clio, mas em retomas de velocidade, superioriza-se ao renault.
Só vi na diagonal, mas o CLio vence o comparativo.
No entanto o 207 RC, ganha no capitulo das performances.
Acelarações idênticas às do clio, mas em retomas de velocidade, superioriza-se ao renault.
WildChild
Well-known member
e a estética é que é o aspecto importante na compra de um carro?
PGT_SW
Banido
melhor como assim? ja o experimentas te?
mike S3
New member
"Esperemos que o desempenho do motor não seja muito afctado pelo peso extra do 207 em relação ao Mini. E será que utilizarão as mesmas caixas de velocidade?
"
Boas
De facto parece que usam caixas de velocidades diferentes,pois o 207 RC so tem 5 relaçoes enquanto o Mini Cooper S tem 6...com uma relaçao final de 33,5kmh por cada 1000 para o PUG e 38,6kmh para o Cooper,ha de facto coisas dificeis de entender.
Quanto a pergunta do Silver,eu dos dois perferia sempre o 207,pois nao gosto do aspecto espanpanante do Corsa OPC,mas acredito que o opel leve alguma vantagem em termos de performances.
Para alem disso o peso do Leao-1325kg(mais 150kg que o mini) é de facto um exagero...o opel mesmo sendo pesado consegue ter menos cerca de 50kg que o 207.
um dia destes temos estes pequenos compactos nos 1500kg,e depois admiram se que os 175cv de hoje nao sao como antigamente...
cumps
"
Boas
De facto parece que usam caixas de velocidades diferentes,pois o 207 RC so tem 5 relaçoes enquanto o Mini Cooper S tem 6...com uma relaçao final de 33,5kmh por cada 1000 para o PUG e 38,6kmh para o Cooper,ha de facto coisas dificeis de entender.
Quanto a pergunta do Silver,eu dos dois perferia sempre o 207,pois nao gosto do aspecto espanpanante do Corsa OPC,mas acredito que o opel leve alguma vantagem em termos de performances.
Para alem disso o peso do Leao-1325kg(mais 150kg que o mini) é de facto um exagero...o opel mesmo sendo pesado consegue ter menos cerca de 50kg que o 207.
um dia destes temos estes pequenos compactos nos 1500kg,e depois admiram se que os 175cv de hoje nao sao como antigamente...
cumps
sergioalways
New member
não, não é factor determinante.
IMHO, destes dois escolhia o Corsa não só, mas também por causa da estética que é mais apurada que a do pug
WildChild
Well-known member
mas quais são esses pontos?
Bernie
Banido
Relaçao peso/potencia por exemplo.
WildChild
Well-known member
Bem de série, o 207 RC trás o Kit navteq com GPS e telefone, ar condicionado automatico bi-zona, sensor de luminosidade, sensor de chuva, para brisas atérmico, (valor que no corsa são 3200€ em extras), e ainda tem mais como equipamento retrovisor interior electrocromatico, limitador de velocidade, sensores de estacionamento, rebatimento automatico dos espelhos retrovisores, Sistema Hi-Fi JBL, c/ RD4 mono CD e MP3, Faróis adicionais de viragem, e um deposito de 50 litros, uma mala ligeiramente maior.
Aí percebe-se o excesso de peso do 207
A diferença de potência deve-se em grande parte pelo facto do motor ser mais antigo (não muito) que o do corsa, embora benefecie da tecnologia mais avançada, bom trabalho da BMW, esse motor chega aos 210cv, a Peugeot não sei do que está à espera para o meter cá fora
Bernie
Banido
São 50kg a mais num desportivo isso conta é não é pouco.
Não vou comprar um carro só porque mexido faz isto ou aquilo obviamente que por ser Turbo pode ser mais facilmente alterado.
Cagi
New member
Atençao que o desenvolvimento foi feito por 2 equipas uma da BMW e outra da PSA num centro de desenvolvimento da BMW e sao construidos numa fabrica PSA alterada para o efeito.
Ja é sabido que a BMW gasta muito dinheiro na concepçao dos seus motores para que estejam a imagem que querem transparecer e sao bons de facto mas a PSA tambem tem vasto conhecimento a nivel do desporto automovel em motores a gasolina, apesar de nao ter para o publico propostas tao modernizadas e arrojadas devido a problemas de viabilidade.
O proximo sera um motor 2L (Turbo) a sair para o ano ou em 2009.
Essa versao de 210cv sera lançada no 308 segundo consta e o do 207 subira para 185/190cv, um motor turbo com esta potencia julgo que é francamente rapido, tem que se olhar para a curva de potencia e para o peso desses carros que nao é assim tanto como se pensa eles acabam por ser bastante rapidos.
Acho que o peso dos utilitarios chegou ao patamar maximo, 1300kilos é um valor que começa a ser muito nao para motores desta potencia mas para motores mais pequenos e mais fracos, chegou o momento em que se vai começar a utilizar aços de baixo peso e de elevada rigidez...os preços baixam e começam a ser compativeis com os preços destes 'pequenos' carros.
Ja é sabido que a BMW gasta muito dinheiro na concepçao dos seus motores para que estejam a imagem que querem transparecer e sao bons de facto mas a PSA tambem tem vasto conhecimento a nivel do desporto automovel em motores a gasolina, apesar de nao ter para o publico propostas tao modernizadas e arrojadas devido a problemas de viabilidade.
O proximo sera um motor 2L (Turbo) a sair para o ano ou em 2009.
Essa versao de 210cv sera lançada no 308 segundo consta e o do 207 subira para 185/190cv, um motor turbo com esta potencia julgo que é francamente rapido, tem que se olhar para a curva de potencia e para o peso desses carros que nao é assim tanto como se pensa eles acabam por ser bastante rapidos.
Acho que o peso dos utilitarios chegou ao patamar maximo, 1300kilos é um valor que começa a ser muito nao para motores desta potencia mas para motores mais pequenos e mais fracos, chegou o momento em que se vai começar a utilizar aços de baixo peso e de elevada rigidez...os preços baixam e começam a ser compativeis com os preços destes 'pequenos' carros.
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Cagi
New member
''A cooperação entre os dois grupos foi anunciada em Munique, em Dezembro de 2004. O desenvolvimento comum dos motores realizou-se no Centro de R&D do grupo BMW, em Munique, com as equipas de engenheiros dos dois grupos. Os custos de R&D foram partilhados por cada um dos parceiros. Os motores são dotados de tecnologia de ponta que proporciona ganhos de consumo significativos em comparação com os motores que vêm substituir, oferecendo ao consumidor final um prazer de condução acrescido.
A produção em pleno desta família de motores a gasolina (1.4i + 1.6i) deve atingir um milhão de unidades por ano. O fabrico de todos os componentes desta família de motores é feita para ambos os grupos na fábrica da PSA Peugeot Citroën de Douvrin (na região de Nord Pas de Calais), que também está encarregue da montagem dos motores do grupo PSA Peugeot Citroën.''
Acho que o que interessa é que fizeram um bom trabalho porque ambos os grupos ofereceram melhores motores para os seus produtos.
So uma coisa, a parceria entre FORD e PSA morreu? é que nao vejo avanços em mais nada e pelos vistos a PSA vai lançar evoluçoes e nao se consta na FORD. Alem que a FORD so usa os motores em alguns carros deles. Sera que existem condiçoes e limitaçoes ao qual a FORD nao pode usar mais que determinado numero de motores? Ha coisas que nao sao ditas para o publico e que nos deixam baralhados.
A produção em pleno desta família de motores a gasolina (1.4i + 1.6i) deve atingir um milhão de unidades por ano. O fabrico de todos os componentes desta família de motores é feita para ambos os grupos na fábrica da PSA Peugeot Citroën de Douvrin (na região de Nord Pas de Calais), que também está encarregue da montagem dos motores do grupo PSA Peugeot Citroën.''
Acho que o que interessa é que fizeram um bom trabalho porque ambos os grupos ofereceram melhores motores para os seus produtos.
So uma coisa, a parceria entre FORD e PSA morreu? é que nao vejo avanços em mais nada e pelos vistos a PSA vai lançar evoluçoes e nao se consta na FORD. Alem que a FORD so usa os motores em alguns carros deles. Sera que existem condiçoes e limitaçoes ao qual a FORD nao pode usar mais que determinado numero de motores? Ha coisas que nao sao ditas para o publico e que nos deixam baralhados.
LuisMiguelC
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LuisMiguelC
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