mugentyper
New member
Aqui em casa de Japan existe um Type-R uma Navara e uma moto4 Yamaha, o resto e europeu[
]
]
"A Elite Japonesa" - (só para japunas....)
- Iniciador de tópicos MadDragon
- Data de início
PauloRaposo
Well-known member
máquina![
o meu com 195/60faz com que os braços estejam sempre tonificados![]
Ele nem andava muito (185 km/h valores de fábrica) mas o baixo peso pemitia excelentes acelerações. Já agora de referir que o motor tinha dupla árvore de cames (DOHC).
A título comparativo deixo aqui as prestações anunciadas para o Daihatsu e os Suzuki:
Suzuki Swift GTi
0-60 mph: 8,6 seg.
400 m: 16,8 seg.
Vel. máx.: 183 Km/h (114 mph)
Daihatsu Charade GTti
0-60 mph: 7,9 seg.
400 m: 16,4 seg.
Vel. máx.: 185 Km/h (115 mph)
Filipe, o teu carro não tem DA? É um Civic certo?
Última edição:
FilipeDiass
New member
é um I-VT...
só a partir do modelo de 92 é que vieram com DA[
]
PauloRaposo
Well-known member
Consegui arranjar estas fotos de um Daihatsu Charade GTti. O carro está (aparentemente) de origem, com excepção do volante, dos tapetes vermelhos e dos pára-choque que foram pintados à côr da carroceria (originalmente, eram de plástico preto). Devo dizer que o volante era o ponto menos conseguido deste carro (design banal e pega demasiado fina).
O que eu tive era preto o que, na minha opinião, o torna mais bonito.
O que eu tive era preto o que, na minha opinião, o torna mais bonito.
Última edição:
PauloRaposo
Well-known member
é um I-VT...
só a partir do modelo de 92 é que vieram com DA[
Queres dizer 1.6i-16v VT de 150 cv? Por acaso estava convencido que esse modelo cá em Portugal só tinha sido vendido com DA.
Grande máquina!
FilipeDiass
New member
exacto!
até vem bem equipado (para a época), mas de facto DA ainda não trazia, nem como opção![
]
Automobilista
New member
Ficam aqui umas fotos do expoente máximo do K10, o SuperTurbo![br]
Isto anda nas horas!apr
Até no volante temos as curvas de potência e binário gravadas!
O interior é fantástico, mas não tenho fotos...[8b]
Tive um K10 1.2LX Canvas Top... parecido com estes... vermelho e tudo.
O actual dono ainda o tem e já vai com mais de 300.000Km... sem abrir o motor e sem problemas de maior... apenas acusa um pequeno consumo de oleo, tendo que se atestar 1 vez entre mudas...nada do outro mundo.
FilipeDiass
New member
Achas que a direcção é pesada agora? eheh
Mete mas é um quick rack da Quaife (2.5 voltas de topo a topo) que ele bem merece (4 voltas de origem, se não estou enganado) e depois diz qualquer coisa... hehe [
isso é para o meu carro RPM?
FilipeDiass
New member
Yep, imagina só a entrada em curva com um rack assim. [br
[kiss][kiss]
nem sabia que havia tal coisa!! de facto a direcção é pouco directa, fazes ideia de quanto custa essa brincadeira?
os primeiros tempos é que não deveriam ser mto fáceis!![
]
MadDragon
New member
Pequenas grandes bombas!apr
O GTTI acho que só o vi uma vez.
O Swift ainda se vão vendo. Tem um arranque brutal pelo que me disseram.
FilipeDiass
New member
já vi!!!
239$
http://www.quaifeamerica.com/suspension/suspension.htm
apraprapr
deve ficar impecável!!!
239$
http://www.quaifeamerica.com/suspension/suspension.htm
apr
apraprdeve ficar impecável!!!
MadDragon
New member
Tive um K10 1.2LX Canvas Top... parecido com estes... vermelho e tudo.
O actual dono ainda o tem e já vai com mais de 300.000Km... sem abrir o motor e sem problemas de maior... apenas acusa um pequeno consumo de oleo, tendo que se atestar 1 vez entre mudas...nada do outro mundo.
Os Canvas são raros de se ver e nunca entrei em nenhum...:sh)
O motor do teu é o que o meu usa neste momento!
Anda que se farta e ronca por todos os lados
]Não gasta pinga de óleo!
FilipeDiass
New member
RPM
New member
já vi!!!
239$
http://www.quaifeamerica.com/suspension/suspension.htm
apr
deve ficar impecável!!!
É isso tudo, é de aproveitar.
Procura em honda-tech.com, há lá malta que já meteu e gostou.
Última edição:
][
FilipeDiass
New member
Procura em honda-tech.com, há lá malta que já meteu e gostou.
não posso ver esse site[8b][8b]
lá fico sem subsídio de férias!!![
][]
Automobilista
New member
Os Canvas são raros de se ver e nunca entrei em nenhum...:sh)
O motor do teu é o que o meu usa neste momento!
Anda que se farta e ronca por todos os lados![
Não gasta pinga de óleo!
O meu era de 5 portas. Por dentro é como todos os outros daquele ano (1990) só que tinha um tecto de abrir, em tela, de grandes dimensões e de comando electrico.
PauloRaposo
Well-known member
Pequenas grandes bombas!apr
O GTTI acho que só o vi uma vez.
O Swift ainda se vão vendo. Tem um arranque brutal pelo que me disseram.
O que eu tive era igualzinho a esse!
Devo dizer que, para mim, o Suzuki Swift GTi era mais carro, mais fiável e NA (pessoalmente prefiro). O GTti era mais exclusivo e impressionava pelas performances que tinha para um motor tão pequeno. Também era melhor insonorizado face ao Swift. Mas o motor era bastante "on-off" o que não espanta dada a reduzida cilindrada.
Infelizmente este tipo de carros cada vez se vê menos hoje em dia. A excepção são os 2 nipónicos Mitsubishi Colt CZT e o Suzuki Swift Sport. O Mitsubishi possui um motor potente e explosivo ao qual o Suzuki responde com um comportamento eficiente, uma estéctica apelativa e um motor NA à moda antiga.