sgtscales
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Continuo a não perceber. A A41 está a mais de 20km do centro do Porto. Não estás a confundir com a A4 entre Matosinhos e o túnel? Essa sim devia ser desportajada para aliviar a VCI.
AEP a 50km/h
- Iniciador de tópicos ExCon
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Continuo a não perceber. A A41 está a mais de 20km do centro do Porto. Não estás a confundir com a A4 entre Matosinhos e o túnel? Essa sim devia ser desportajada para aliviar a VCI.
ZylmhuinVII
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Sim, a A41 é a CREP, ou seja "vais à volta" [
]Não é para ser usada para ir para o Porto, mas sim ir de Aveiro a Viana sem se enfiar na Arrábida/VCI/AEP ou Aveiro-Braga sem Freixo/VCI/A3 (início).
Sim, a A41 é a CREP, ou seja "vais à volta" [
Não é para ser usada para ir para o Porto, mas sim ir de Aveiro a Viana sem se enfiar na Arrábida/VCI/AEP ou Aveiro-Braga sem Freixo/VCI/A3 (início).
nem é necessário tanto, até para ir do sul até à zona de Matosinhos é melhor, embora sejam mais km
sgtscales
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Sim, a A41 é a CREP, ou seja "vais à volta" [
Não é para ser usada para ir para o Porto, mas sim ir de Aveiro a Viana sem se enfiar na Arrábida/VCI/AEP ou Aveiro-Braga sem Freixo/VCI/A3 (início).
Ah, já estou a perceber. Mesmo assim não faria tanta diferença assim, dado que 90% do tráfego neste troço da A28 vem de ou para a cidade do Porto. Talvez os pesados beneficiassem com isso, mas não compensa em gasóleo dar uma volta de 40km a mais.
ZylmhuinVII
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40Kms a rolar ou 1h no pára-arranca, é só fazer as contas.
sgtscales
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Só me dás razão quando digo que o problema é a A28 em si.
ZylmhuinVII
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Acho a AEP bem mais problemática [
]Depois de entrar na A28 é sempre a andar. Pelo menos indo de sul, é o que tenho apanhado...
PS: Assumo que a A28 começa ao lado do Norteshopping.
Tjqueiroz
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Aí está. A A41 faz sentido devido aos constantes engarrafamentos/acidentes na VCI/AEP/A28, mas tem um preço absurdo.
ricardodsb
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A redução da velocidade máxima é, efetivamente, um dos caminhos a seguir para melhorar a mobilidade naquele local mas não pode ser o único senão o efeito é nulo.
Os congestionamentos de trânsito são provocados, na sua grande maioria, não pelo volume de tráfego mas sim pelo diferencial de velocidade entre os diversos veículos.
Quando o veículo que circula à nossa frente trava a tendência é fazermos o mesmo e os que nos seguem também, sendo que cada um trava de forma mais acentuada que o da frente. Isto provoca engarrrafamentos muitas vezes fantasma, sem nenhum motivo aparente.
Numa via como a Avenida AEP com diversas entradas e saídas a probabilidade de isto acontecer é enorme o há duas soluções "extremas": ou se constroem novas vias alternativas (com custos elevados e o efeito perverso de aumentar o número de veículos a circular) ou se aposta numa redução da velocidade máxima e num reperfilamento da avenida fazendo com que o diferencial de velocidade seja mais reduzido, isolando as vias de acordo com o destino de cada automóvel e diminuindo o número de pontos críticos (entrada/saídas vs AEP).
Pode parecer estranho mas solução ideal para a mobilidade do Porto passaria por:
- Eliminar as portagens na CREP incentivando a sua utilização principalmente aos pesados;
- Introduzir portagens (ou mecanismo semelhante de desincentivo) para pesados na VCI (medida muito complicada de implementar mas extremamente útil e eficaz principalmente tendo em conta o número de pesados que utilizam a VCI e o Porto como funcão de atravessamento e não paragem);
- Reduzir a velocidade máxima da VCI e da AEP;
- Alterar o perfil da VCI e da AEP de forma a tornar estas cada vez mais uma avenida urbana e menos uma Auto-Estrada.
Tal como disse noutro post, o maior efeito na alteração da velocidade a que circulam os veículos não é conseguido à custa de sinais de trânsito (nem os radares são eficazes) mas sim através do perfil da via.
Já foram dados exemplos de locais completamente absurdos neste aspeto.
A VL8 em Gaia é exatamente isso, uma estrada com perfil completamente desajustado àquilo que esperam dela quando limitam a 50km/h.
A Avenida D. João II, entre o McDonalds e a Real Companhia Velha não é tão absurda mas está lá perto: uma avenida urbana com vias largas e separador central limitada a 50km/h.
Não conheço Braga a fundo mas chega para puder dizer que é um exemplo paradigmático do que acabo de dizer: uma cidade cercada por circulares que são limitadas a 50km/h como uma Avenida urbana deve ser mas com perfil de auto-estrada e passagens de peões aéreas. Não é dificil perceber porque é que Braga está constantemente nos primeiros lugares nos rankings de atropelamentos...
Im4real
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Eu chego ao Porto pela A3 até ao S.João (às vezes é sofrível).
Depois para ir em direção a Matosinhos, em vez de VCI ou CIrcunvalação entro logo a seguir ao S. João na A3 sentido Braga e saio para a A4 quase até Matosinhos.. São 0,45 cents muito bem gastos.
Eagle88
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Há muito tempo!
Quando à redução da velocidade, esta não me afetará. Sempre que passo lá, o transito não permite andar a mais. [
]
TILT
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Esta questão dos limites era muito simples de resolver se usassem uma coisa muito simples que está em prática um por toda a Europa nos arredores das grandes cidades: limites de velocidade dinâmicos.
Em horas de congestionamento ou condições meteorológicas adversas baixam o limite. Em horas de menor tráfego, sobe-se o limite.
Não rende é tanto em multas.
Em horas de congestionamento ou condições meteorológicas adversas baixam o limite. Em horas de menor tráfego, sobe-se o limite.
Não rende é tanto em multas.
curandeiro
Well-known member
pois infelizmente a crep é carissima, faço várias vezes crep e a42 e os preços são escandalosos, eu por acaso sou a favor de portagens na vci, para aliviar, mas em contra partida deviam retirar ou reduzir bastante as portagens na crep e criar melhores acessos a certas zonas do porto, nomeadamente expandir o metro para a zona do campo alegre, estádio do bessa e foz. A linha rosa que vão construir não vai colmatar os piores problemas de transito. Talvez alivie o trânsito na baixa apenas
Unreal
Well-known member
Venho de Famalicão para Matosinhos todos os dias pela A3 e A4, e falas bem, a zona da junção A3/A4 está sempre entupida.
Conheço gente que vai pela VCI para não pagar as SCUTs, eu cá prefiro pagar os 45c e poupar neurónios queimados a ter que apanhar a AEP e a VCI, até preferia usar a A41+A4 para não apanhar o transito parado depois das portagens da A3, mas ia gastar o dobro em SCUTS :sh) (a juntar ao valor da A3).
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sgtscales
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Acho a AEP bem mais problemática [
Depois de entrar na A28 é sempre a andar. Pelo menos indo de sul, é o que tenho apanhado...
PS: Assumo que a A28 começa ao lado do Norteshopping.
A A28 começa, na verdade, na ponte da Arrábida. Mas o bocado a que me refiro é entre Francos e a ponte de Leça, em ambos os sentidos.