Ajuda escolha de Maserati
- Thread starter MiguelMM
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Cenas? acho que nao se devia mexer na estetica destes carros nem nos motores....a propria suspençao é electronica...
Dificilmente as alteraçoes trazem grandes beneficios...
ruymoreira
New member
os Maserati são de facto carros fabulosos! lembra-me de quando saiu o Shamal! vi as fotos nas revistas e fiquei apaixonado!!! e lembro de ler um comparativo, acho que na AutoMagazine entre o Shamal e o 911 Turbo, não me lembro se um 3.3 ou um 3.6.
já vi fotos de alguns em preto e são mesmo ameaçadores!!!
li ou ouvi algures que o Hipólito Pires tinha um dos 2 unicos Shamal Evoluzione que existem, é verdade?!
os Quattropuorte anteriores tb são muito bonitos! e o actual é só charme italiano!
e o Ghibli Cup acho que foi o carro turbinado de produção com maior potencia especifica! 165CV/L!!!
já vi fotos de alguns em preto e são mesmo ameaçadores!!!
li ou ouvi algures que o Hipólito Pires tinha um dos 2 unicos Shamal Evoluzione que existem, é verdade?!
os Quattropuorte anteriores tb são muito bonitos! e o actual é só charme italiano!
e o Ghibli Cup acho que foi o carro turbinado de produção com maior potencia especifica! 165CV/L!!!
Mont
New member
Depois de ter aterrado na cama, na Terça-Feira passada, com a gripe da minha vida, só hoje estou mais ou menos em condições de teclar sem falhar... A sério, vacinem-se porque o virus está cada vez mais forte.
Fica o AVISO.
Quanto á cotação do Shamal, depende do estado, do historial de manutenção e do dono.
Se tiver em condição top, pode valer 45.000,00€.
O preço médio será de 35.000,00€. Mas não se pode esquecer que as manutenções são o mais importante.
Um Maserati pode valer muito ou muito pouco, depende da atenção que o dono lhe deu.
NÃO SE PODE COMPRAR UM MASERATI ATRÁS DE UM BOM NEGÓCIO.
DÁ SEMPRE PARA O TORTO. A NÃO SER QUE SE CONHEÇA O CARRO E O DONO E SE ACERTEM VALORES QUE SATISFAÇAM AMBAS AS PARTES.
Mont
Mont
New member
Miguel,
Posso perguntar-lhe quanto acha que pode valer um belíssimo 222 ou um 2.24v?
Atenção que são dois produtos muito diferentes, apesar dos números parecidos.
Parece-me que o Miguel (ou o seu Avô) quer comprar um Maserati mas não sabem muito bem o que representa ter um Tridente na garagem. Corrija-me se estiver enganado.
Um Maserati pode ser um grande companheiro como pode ser o mais vil "amigo".
Não podemos comprar porque queremos dizer que temos um Maserati.
Um Maserati deve ser comprado por quem goste de Maserati, por quem saiba o que representa um marca com 93 anos, que muito trouxe ao Mundo automóvel e ao desporto motorizado.
Principalmente, deve ser comprado por quem saiba que não são máquinas perfeitas.
Um mau Maserati é mesmo um pesadelo. Pode brilhar por fora e encher-nos o coração mas, se por dentro tudo estiver negligênciado o valor para por tudo em ordem pode triplicar o valor da compra. O TAL PREÇO FANTÀSTICO.
Pense bem Miguel.
Abraço,
Mont
Mont
New member
Muito bem!!
Mont
New member
Caro ruymoreira,
Não existem Shamal Evoluzione. Existem Quattroporte ottocilindri Evoluzione.
Nome lindo não?
Quanto aos Maserati do Sr. Hipólito...já não tem nenhum!!
O primeiro Shamal dele em 91, está no meu estábulo. Veio com 12000 kms depois de 13 anos de inactividade!! Um Crime. Deixou de ser dele em 92 e foi para Viseu onde por motivos judiciais hibernou até 2005.
O outro Shamal está a sofrer um intervenção de chapa e mecânica. Está também comigo e pertence desde há 2 anos á colecção da LotusCar. Tem 9000 kms!!
Finalmente a Barchetta, pertence á mesma colecção desde há dois anos, também.
Mont
Mont
New member
É pá com essa é que me lixas-te!!
Folgo muito em saber que na minha ausência defendes a nossa marca com unhas e dentes, um verdadeiro Maseratista.
Eu inviei-te essa foto foi? Quando?
Esse é de facto um belissímo 2.24V.
É importante que se diga que jamais utilizarei o forum para vender o que quer que seja mas e, por ser meu, esse é um grande Maserati.
Está com o Hélio, na AC&VdO - Porto
Como este há alguns igualmente bons e bonitos é preciso é procurar e não comprar ao desbarato. ISSO É QUE É IMPORTANTE:
Frecciarossa23
New member
Parabéns pelos carros, quem me dera ter disponibilidade financeira para poder ter um modelo desses!
bakaneiro
New member
Caro Mont:
A historia da Maserati faz me um bocado confusão, tem demasiados momentos altos e baixos, mudou bastantes vezes de dono e o seu futuro parece sempre uma incognita, o nascimento de novos veiculos é um processo muito longo, sao veiculos que sofrem desvalorizaçoes enormes comparado com a irma Ferrari e as gamas($$) sao muito diferentes conforme os anos
Por exemplo agora existe o 4200gt, quattroporte, MC12 e no inicio dos anos noventa a gama era completamente diferente...
Gostava de saber a tua opiniao acerca da mudança de "dono" da tua querida Maserati para as maos da Alfa. Parece te o mais correcto? Sera que esta marca nao está ao nivel para ser uma alternativa séria e credivel á Porsche, Aston, Lambo e Jaguar?
Sera que vamos ter um concorrente ao 169 da maserati? e do brera?
Cheers [
][]
A historia da Maserati faz me um bocado confusão, tem demasiados momentos altos e baixos, mudou bastantes vezes de dono e o seu futuro parece sempre uma incognita, o nascimento de novos veiculos é um processo muito longo, sao veiculos que sofrem desvalorizaçoes enormes comparado com a irma Ferrari e as gamas($$) sao muito diferentes conforme os anos
Por exemplo agora existe o 4200gt, quattroporte, MC12 e no inicio dos anos noventa a gama era completamente diferente...Gostava de saber a tua opiniao acerca da mudança de "dono" da tua querida Maserati para as maos da Alfa. Parece te o mais correcto? Sera que esta marca nao está ao nivel para ser uma alternativa séria e credivel á Porsche, Aston, Lambo e Jaguar?
Sera que vamos ter um concorrente ao 169 da maserati? e do brera?
Cheers [
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Mont
New member
Mont
New member
Caro Mont:
A historia da Maserati faz me um bocado confusão, tem demasiados momentos altos e baixos, mudou bastantes vezes de dono e o seu futuro parece sempre uma incognita, o nascimento de novos veiculos é um processo muito longo, sao veiculos que sofrem desvalorizaçoes enormes comparado com a irma Ferrari e as gamas($$) sao muito diferentes conforme os anos
Gostava de saber a tua opiniao acerca da mudança de "dono" da tua querida Maserati para as maos da Alfa. Parece te o mais correcto? Sera que esta marca nao está ao nivel para ser uma alternativa séria e credivel á Porsche, Aston, Lambo e Jaguar?
Sera que vamos ter um concorrente ao 169 da maserati? e do brera?
Cheers [
Caro bakaneiro,
...Vamos por partes.
Primeiro, de facto a Maserati foi mudando de mãos ao longo dos anos apartir do final da década de sessenta.
A Citroen aproveitou o facto de querer lançar um modelo de cariz nobre, o SM, e negociou o motor com a Maserati, como parte do contrato foi cedido capital dos irmãos Alfieri á Citroen.
Assim, garantiu-se o fornecimento de motores e tecnologia.
Depois, acabou a parceria e o SM...
Veio um período conturbado (+ um) até finais da década de setenta.
...Apareceu um Italo-Argentino - Alessandro de Tomaso - e injectou capital e levantou o moral ás tropas.
Desenvolveu-se um novo coupé biturbinado para concorrer com a Mercedes (190) e BMW (série 3).
A produção foi sempre inconstante e muitas vezes anárquica. Tentou-se abranjer todos os mercados na tentativa de gerar vendas, não se conseguiu.
Por outro lado com tanta despesa na escassa produção - é preciso não esquecer que havia muita mão-de-obra humana e poucos robots e, desenvolver um pequeno motor com dois turbos e mantê-lo mais ou menos fiável não sai barato - só podia dar para o torto.
No entanto, os biturbos salvaram a Maserati da falência.
Produziram-se desde 1981 a 2001.
Segundo, a Maserati é um ícone da Industria Automóvel Italiana é mesmo venerada. Deu de comer a muita gente.
Desenvolveu tecnologia, grandes motores 6, 8 e 12 cilindros, fez grandes carros de corrida - a Ferrari que o diga!! - sería uma pena desaparecer.
...Aparece a Fiat e já com o Alessandro doente, negoceia e compra. AINDA BEM!!
Por uma questão de prestígio passa para o braço da Ferrari e serve para desenvover tecnologia para mais tarde se utilizar nos Cavallinos.
Por exemplo, o coupé e spyder 4.2 serviram para desenvolver o motor mais tarde utilizado no F430.
Por outro lado, os apaixonados pela Maserati pediam novos modelos, carismáticos como outroura. Com as sinergias de grupo foi possivel melhorar a rede de assistência e venda. Assim, a Maserati aparece em todos os mercados...
Os modelos foram sendo construidos "á Lá Ferrari", os motores são feitos em Maranello ao lado dos da Ferrari, a pintura é feita em Maranello - 2 Maserati para 1 Ferrari, na linha de pintura - no entanto a montagem final é feita em Modena. A fábrica em Modena é "State of the Art" é considerada uma das mais modernas no Mundo. No entanto por fora foi mantida a traça antiga com uma parte Moderna.
A gama actual é menos vasta que na década de 90 mas mais consensual. É o que o mercado pede.
Na década de 90 criaram-se motores pequenos, hiper-performantes tipo, 2 litros e 335 cvs. (Ghibli Cup e Barchetta).
Hoje, pede-se cubicagem e qualidade na construção. Na década de 90 pedia-se exclusividade associada a performance.
Terceiro, a Fiat decide manter as sinergias de grupo Ferrari/Maserati na rede de assistência e opta por levantar ainda mais a Alfa Romeo associando-a com a Maserati.
Desta forma o novo 8C utiliza um novo motor Maserati que vai ser utilizado no novo coupé Maserati.
Por outro lado reforça, ainda mais a imagem de classe desportiva da Alfa.
Na minha opinião é assim que deve funcionar um grupo.
Desenvolver tecnologia, dessiminar tecnologia, provar tecnologia...
Não vamos correr o risco de canibalização. Um Alfa é um Alfa, um Maserati é um Maserati e um Ferrari é um Ferrari.
As outra marcas é que vão ter que se mexer senão quiserem ser ultrapassadas...
Na minha opinião, já foram há muito!!
Quanto á desvalorização, é uma realidade para alguns modelos Maserati e de alguns Países.
Por exemplo, um Shamal na Inglaterra vale uma coisa e na Italia vale outra.
Tem a ver com a procura e com a raridade do modelo.
Com as melhorias na assistência os Maserati estão estáveis no seu valor já há alguns anos.
Por exemplo, um 2.24v, excelente, de 92 valia 20.000,00€ e hoje vale o mesmo.
Mont
bakaneiro
New member
[
]De facto a maserati serve para preencher o "buraco" deixado entre a Alfa romeo e a Ferrari.
O grupo fiat parece me agora muito completo a cobrir todas as gamas imaginarias, em primeiro lugar temos a Fiat com carros bonitos, fiaveis e acessiveis, de seguida ($) temos a Alfa com carros mais desportivos e elegantes, e no mesmo patamar, mas com uma filosofia mais conservadora e classica, a Lancia.
Quando falo da desvalozaçao estou me a referir ao facto de ser impossivel arranjar um Ferrari por menos de 30 000€ enquanto que um maserati ja nao é bem assim, e mesmo um 3200 (que é um ferrari no fundo) ja se arranja a 40 000€ e spiders (na alemanha) a 50 000€.
Nao quero de maneira nenhuma menosprezar a marca, mas fico estupefacto com esses valores!
Cheers[
]Bom carnaval!
Mont
New member
[
De facto a maserati serve para preencher o "buraco" deixado entre a Alfa romeo e a Ferrari.
O grupo fiat parece me agora muito completo a cobrir todas as gamas imaginarias, em primeiro lugar temos a Fiat com carros bonitos, fiaveis e acessiveis, de seguida ($) temos a Alfa com carros mais desportivos e elegantes, e no mesmo patamar, mas com uma filosofia mais conservadora e classica, a Lancia.
Quando falo da desvalozaçao estou me a referir ao facto de ser impossivel arranjar um Ferrari por menos de 30 000€ enquanto que um maserati ja nao é bem assim, e mesmo um 3200 (que é um ferrari no fundo) ja se arranja a 40 000€ e spiders (na alemanha) a 50 000€.
Nao quero de maneira nenhuma menosprezar a marca, mas fico estupefacto com esses valores!
Cheers[
Bom carnaval!
Vamos ver... o mercado faz os preços.
De facto se formos aos vários mercados Europeus, encontramos muitos Maserati de 80, 90 e actuais.
Muitos deles sem a devida atenção e portanto baratos.
Por outro lado a tendência é sempre para desvalorizar rápido e depois manter.
No caso da Ferrari, desvaloriza muito lentamente porque a oferta é sempre menor.
Portanto no caso do 3200 desceu até á casa dos 35000,00€ e vai manter-se.
Atenção que o 3200 é ainda mais Maserati do que Ferrari. É Ferrari no lay out e alguns equipamentos (suspensão etc...) em tudo o resto é muito Maserati.
Mont
Mont
New member
MiguelMM,
Para entrar no Mundo Maserati é preciso tentar encontrar o melhor possivel.
Claro que se tiver um tecto orçamental terá que se conter.
Sem desprimôr para o 222 ou 420 ou 430 ou outro Maserati com motor 3 válvulas, um primeiro Maserati deve se tiver essa possibilidade ser um com motor 4 válvulas.
Portanto o meu conselho vai nesse sentido.
Comprar apartir de ano de fabrico 91. Atenção que o ano de matricula é irrelevante. Conta o ano de fabrico.
Os motores 4v são muito mais recentes na concepção e materiais. São mais robustos e muito menos propensos a desgaste permaturo.
A época Maserati entre 82 a 89/90 é problemática.
A Maserati atravessava uma crise grave e não havia dinheiro para desenvolvimento e testes de materiais. Isto revelou-se catastrófico no pós-venda.
Não conheço nenhum 3v que não tenha que sofrer intervenções profundas e onerosas. Se já sofreu e estão documentadas, tudo bem.
Portanto, Miguel, no Mundo Maserati mais vale gastar um pouco mais de ínicio e usar logo o Maserati. É para isso que servem.
16.000,00€ pode ser bom preço por um bom 222 como 20.000,00€ pode ser bom preço para um bom 2.24v última série.
Anteriores a 87 não comprava nenhum que não estivesse totalmente documentado.
Mont