Alfa 156 assustador
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Automobilista
New member
citação:Originalmente colocada por Stanley
Na questão dos airbags dou razão ao fresh fruit...um TT em "prova" está constantemente a absorver impactos bastante fortes...nomeadamente a própria carroceria,isto é bem sentido pelos ocupantes,o Defender não é propriamente ou aliás não é mesmo um jeep multifacetado como o MB ou Bmw...Estes previligiam o comportamento em estrada e conforto como prioridade...já o Defender não o faz de maneira nenhuma é sempre rijo e no comportamento ele brilha é no TT
Aliás quem compra o Defender não vai á procura de um misto de TT e conforto em estrada,é um carro vocacionado mesmo para TT ou para trabalho ou simplesmente puro TTAgora falando nos modelos japoneses como Pajeros,Land Cruisers ou Patrol estes trazem os ditos airbags e no entanto considero-os TT quando comparados com os modelos alemães que os considero apenas como o melhor exemplo de estradistas
Acho complicado os airbags no Puro TT é muita violência nos impactos...é que um gajo nem acredita que chega a ter embates em covas ou saltos a velocidades de 50 60 kms hora ou mais e que o jeep não se partiu todo,lá está um airbag numa situação destas disparava,agora poderá haver uma maneira de lá os meter sem problemas,metendo-os trabalhar com mais margem de reação o que tb é subjectivo e inconstante pois um TT está sempre em constante mudança de reações
Nenhum carro em "prova" tem air-bags! os WTCC são derivados dos carros de serie e não têm air-bags. Os carros de trofeu não têm air-bags. Quando se faz TT a sério fazem algumas alterações no carro, compram-se uns acessórios etc etc...mandar desligar os air-bags era só mais uma pequena alteração por vontade do proprietario.
O facto do carro ser vocacionado para TT não faz com que não ande em estradas ou auto-estradas. Pode até estar parado e levar com um carro de frente....se tivesse air-bags podia diminuir os riscos aos ocupantes. A frente em ferro é boa para o TT mas terrivel para os peões...mas o carro anda na rua como todos os outros.
E os bancos traseiros laterais/longitudinais com cintos de 2 apoios e ferro por todo o lado ao nivel da cabeça e pernas? E o interior cheio de arestas?
JorgeCorreia
New member
O espaco no habitaculo ficou mesmo reduzido... 
Da-me a impressao que o manequim ficou entalado.
Da-me a impressao que o manequim ficou entalado.
JorgeCorreia
New member
Que cena triste...
Parece que estao a falar de futebol ou de politica...
Qual e o problema de admitir que aquela porra parece cartolina?
Parece que estao a falar de futebol ou de politica...
Qual e o problema de admitir que aquela porra parece cartolina?
E qual é o problema de admitir que um carro que fica intacto é uma boa trampa porque a desaceleração passa toda para os ocupantes?citação:Originalmente colocada por Jorge Correia
Que cena triste...
Parece que estao a falar de futebol ou de politica...
Qual e o problema de admitir que aquela porra parece cartolina?
citação:Originalmente colocada por Automobilista
citação:Originalmente colocada por Stanley
Na questão dos airbags dou razão ao fresh fruit...um TT em "prova" está constantemente a absorver impactos bastante fortes...nomeadamente a própria carroceria,isto é bem sentido pelos ocupantes,o Defender não é propriamente ou aliás não é mesmo um jeep multifacetado como o MB ou Bmw...Estes previligiam o comportamento em estrada e conforto como prioridade...já o Defender não o faz de maneira nenhuma é sempre rijo e no comportamento ele brilha é no TT
Aliás quem compra o Defender não vai á procura de um misto de TT e conforto em estrada,é um carro vocacionado mesmo para TT ou para trabalho ou simplesmente puro TT
Acho complicado os airbags no Puro TT é muita violência nos impactos...é que um gajo nem acredita que chega a ter embates em covas ou saltos a velocidades de 50 60 kms hora ou mais e que o jeep não se partiu todo,lá está um airbag numa situação destas disparava,agora poderá haver uma maneira de lá os meter sem problemas,metendo-os trabalhar com mais margem de reação o que tb é subjectivo e inconstante pois um TT está sempre em constante mudança de reações
Nenhum carro em "prova" tem air-bags! os WTCC são derivados dos carros de serie e não têm air-bags. Os carros de trofeu não têm air-bags. Quando se faz TT a sério fazem algumas alterações no carro, compram-se uns acessórios etc etc...mandar desligar os air-bags era só mais uma pequena alteração por vontade do proprietario.
O facto do carro ser vocacionado para TT não faz com que não ande em estradas ou auto-estradas. Pode até estar parado e levar com um carro de frente....se tivesse air-bags podia diminuir os riscos aos ocupantes. A frente em ferro é boa para o TT mas terrivel para os peões...mas o carro anda na rua como todos os outros.
E os bancos traseiros laterais/longitudinais com cintos de 2 apoios e ferro por todo o lado ao nivel da cabeça e pernas? E o interior cheio de arestas?
Concordo contigo
Apenas estava a dar razão no aspecto do comparativo do Defender com os outros 2 modelos...mas tb digo que o Defender comum que anda nas estradas tb não é um TT preparado para provas e sim as arestas e todo o interior são um inimigo ao comum condutor que se aventure com o jeep sem as devidas alterações exigentes para a prática do desporto o que compromete muito a segurança dos ocupantes...mas estamos a falar em competição,fora desta e com os jeeps em modo "Standart" é colocar em perigo constante a vida de quem lá vai dentro na pior das hipóteses na melhor das hipóteses uma cabeça partida ou nariz bem há muito por onde falar
Cump.
Ou pelo menos ter vontade, e capacidade, de compreender o porquê das coisas...citação:Originalmente colocada por dio
Para isso é preciso estudar Fisica...citação:Originalmente colocada por Baiones
E qual é o problema de admitir que um carro que fica intacto é uma boa trampa porque a desaceleração passa toda para os ocupantes?
cumps,
[dio]
Automobilista
New member
citação:Originalmente colocada por Baiones
E qual é o problema de admitir que um carro que fica intacto é uma boa trampa porque a desaceleração passa toda para os ocupantes?citação:Originalmente colocada por Jorge Correia
Que cena triste...
Parece que estao a falar de futebol ou de politica...
Qual e o problema de admitir que aquela porra parece cartolina?
A Absorsão de energia escusa de ser feita pelo habitáculo. Como sabes quase todos os carros actuais com 5 estrelas fazem essa absorsão sem, practicamente, danificar o habitáculo. Veja-se por exemplo o Alfa 159....segundo o teu ponto de vista seria uma trampa.
citação:Originalmente colocada por Fresh_Fruit
citação:Originalmente colocada por Stanley
citação:Originalmente colocada por Fresh_Fruit
citação:Originalmente colocada por Baiones
citação:Originalmente colocada por Stanley
Tens bom remédio
Pega lá no teu carro e manda-te contra uma parede[8]Depois vem aqui postar os resultados
Esqueces-te foi de postar a parte da minha resposta com um crash-test a um carro a sério ...
Fresh Fruit para mim todos os carros são a sério cada um à sua maneira
Mas continuo a propor-te o tal desafio...se a tua marca fez por ti isso tu como dono dessa maravilhosa prova de resistência aos caprichos da fisica deverias tentar superiorizar em muito o resultado obtido pela tua marca ou seja em vez de te mandares contra um muro com o teu carro,faz o teste doutra maneira...dois muros e lança-te com o carro em direção deles e tenta passar não só por um mas pelos 2 e vem aqui postar como correu a proeza
Voçes tem cada argumento ... "Lança-te contra 2 muros a ver o que acontece" que idade tens ?? parace os putos a falar !
Epá sinceramente ... Que coisa mais ridicula !
Fresh Fruit não vás por aí isso é uma grande volta
Não dês a entender que o teu carro é que é a sério e as outras marcas não fazem carros a sério
O carro onde circulava a princesa Diana era o que tu supostamente chamarias de carro a sério não?
Bem a própria MB de certeza que não fez crash-test aquele carro a 200kms/H.
Se no desporto automóvel mais concretamente na F1 que é simplesmente o expoente máximo em tecnologia e segurança e aí sim fazem-se testes de colisão a sério não são imunes a falhas porque raio um comum carro não o é?Não me digas que o teu o é
Uma coisa é substimar a sorte ao volante e outra é o extremo de um crash test,que servem a 5 estrelas deste ou daquele se continuam a morrer tantas pessoas ao volante?
E o 159 é de 1997 como o 156...citação:Originalmente colocada por Automobilista
citação:Originalmente colocada por Baiones
E qual é o problema de admitir que um carro que fica intacto é uma boa trampa porque a desaceleração passa toda para os ocupantes?citação:Originalmente colocada por Jorge Correia
Que cena triste...
Parece que estao a falar de futebol ou de politica...
Qual e o problema de admitir que aquela porra parece cartolina?
A Absorsão de energia escusa de ser feita pelo habitáculo. Como sabes quase todos os carros actuais com 5 estrelas fazem essa absorsão sem, practicamente, danificar o habitáculo. Veja-se por exemplo o Alfa 159....segundo o teu ponto de vista seria uma trampa.
O ponto fulcral que estão a enaltecer, é que segundo o video, que não diz absolutamente nada, o carro como fica algo torcido, já não presta...
Conheço um dono de um 156 que levou uma traseirada valente num portagem, de um carro que devia achar que estava na via-verde, e ficou cá para contar a estoria e mostrar as fotos...
Eu "desfiz" dois FIATs Tipo 1.1, que olhas para o crash-teste e dizes que os ocupantes morrem com 90% de certeza, um deles contra uma arvore a 110, ao invés dos 50 usuais nos crash-tests, e eu estou cá sem um unico arranhão de nenhum deles...
Por isso eu olho para aqueles videos e deduzo que não queria bater de frente ou levar alguma traseirada</u> em nada com um Smart, pois até podia ficar bonito e sem arranhões, mas quando estiver no caixão já não me preocupo muito com o aspecto... [xx(]