Alfa 4c

O CEO da Apple utilizou um...4C no WWDC, um dos eventos mais exclusivos e aguardados do ano! Uma das demonstrações versou sobre o programa Safari, e foi apresentado um blog com o Alfa. No mínimo, curioso!

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Se "não existem coincidências" foi, de facto, um excelente meio de promover a marca e o modelo no meio de clientes abastados.
 
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Isto não é brincadeira.


Vejam os vídeos.

Aqui está junto em 8 minutos até:
Alfa Romeo 4C, l'Eccellenza del Made in Italy - YouTube


Carro de Carbono e muito complexo de construir, praticamente à mão, com o auxílio de máquinas para movimentar e posicionar componentes.


Não pode ser barato, não pode ter produção grande, até pela capacidade dos Autoclaves para cura da Fibra de Carbono.
E tem que ser com mão de obra especializada.


Nem sei como serão os turnos! Se é que vão fazer.


O carro é uma coisa nova construída pela Maserati em Modena, terra dos Super Carros, recebendo a célula de Carbono do Especialista e a mecânica da Alfa Romeo.


Pelo que já vi, no futuro merecia um coração V6 focado acima do actual 4 Cilindros 1750.


Ou com outra mecânica ou com outro carro maior partilhando a estrutura central deste, Alfa Romeo ou marcado com outra marca do grupo.
 
gtabarth said:
Pelo que já vi, no futuro merecia um coração V6 focado acima do actual 4 Cilindros 1750.


Ou com outra mecânica ou com outro carro maior partilhando a estrutura central deste, Alfa Romeo ou marcado com outra marca do grupo.
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Já que a Maserati desistiu da ideia de usar este chassis em carbono para o seu futuro "Gransport" podia era ser lançado então um Lancia Stratos com o novo V6 do grupo e abaixo destes dois, um Abarth com o 1.4 MA 180cv~. Enfim, não custa nada sonhar...
 
O processo de construção é, como se esperava, muito complexo.
Quanto ao motor. Evidentemente que um V6 tornaria o 4C mais dramático e cativante, mas o 1750 Turbo vai ser uma bomba nesta carroçaria. Para além do mais, considerando o conceito GTA do 4C, ou seja, o seu diminuto peso, este motor pode mesmo ser a escolha acertada!
Eu estou muito curioso por conhecer os detalhes técnicos da linha de escape do 4C, pois a sonoridade é entusiasmante.
 
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Fantástico!
Estou ansioso por uma análise. Apenas peço que sejam imparciais e não digam mal dele por não ter uma certa nacionalidade..


[video=youtube;XGI01Kal5-M]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XGI01Kal5-M[/video]
 
Boa ! finalmente alguma coisinha.

Gostei das imagens dinâmicas, há uma certa ligeireza e aparente naturalidade na forma como desliza/muda de direcção.

Queremos mais.

P.S.: O carro estéticamente é um estrondo, é engraçado como se valoriza tanto a estética neste fórum e depois tão poucos conseguem ver para além do óbvio. A estética é extremamente bem conseguida porque exige aprendizagem e não é só "bonitinha", encerra agressividade e originalidade. Muito Bem AR
 
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Não se vêm adornos nem correcções nos slides, parece bastante fluido. Será que vai ser um fun car, tail happy ao estilo do GT-86?
 
Era porreiro haver mais tarde uma versão mais potente.

Algo com um 2.5 V6 Turbo a rondar os 340cv era interessante [:cool:]

Um motor deste género neste peso pluma "voava".
 
v7 said:
O carro estéticamente é um estrondo, é engraçado como se valoriza tanto a estética neste fórum e depois tão poucos conseguem ver para além do óbvio. A estética é extremamente bem conseguida porque exige aprendizagem e não é só "bonitinha", encerra agressividade e originalidade. Muito Bem AR
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A ideia base para este carro (e outros) de o mais curto, largo e baixo possível é sem dúvida uma mais valia.

O carro tem ~ relação 2:1 no comprimento : largura. Isso é notável e resulta muito bem.
 
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