Alfa 4c
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v7
Banido
FernandoAc
New member
Querem ver que não é legitimo?Gostava de ver a cara das pessoas por de trás dos comentários []
É claro que o 4c nunca vai ser mais rápido que um Veyron, em lado nenhum, nem melhor que o Cayman. Poucos carros oferecem o que o cayman oferece, mas o 4c pode estar muito perto! E se assim for é um fantástico carro, mesmo. Melhor que Caterhams, Lotus e Ariel.
Sejamos sinceros, aquele volante é fatela e o rádio foi para desenrascar, e são coisas que o condutor vai ter que olhar sempre, mas agora o desenho da tampa de motor?
Eu sou um verdadeiro apaixonado pela Alfa Romeo, mas também gosto da Porsche BMW VW e porque? Porque são melhores carros que os Alfas recentes, tirando o Giulietta e provavelmente o 4c.
E vindo de um utilizador com o avatar Alfa.
Os Alfistas que se deliciavam (e bem) com os pequenos detalhes, seja o logotipo costurado nos bancos, as inscrições a italiano (acqua, benzina), a beleza dos motores etc.
Não posso agora eu dizer que a tampa do 4C (não é do mito) é fatela? Essa agora...
FernandoAc
New member
Não é assim tão relevante, a Alfa consegue o feito de mesmo apos muitos anos de carros não tão "católicos" por assim dizer, consegue reunir uma forte legião um pouco por todo o mundo. Na alfa ainda há aquela coisa de um verdadadeiro Alfa é assim ou assado e isto acontece porque a marca, ou verdadeira imagem da marca ainda não foi esquecida.
Quanto à expertise, bom nem a Alfa tem o know how da Lotus nem práticamente nenhuma marca tem, (talvez a Porsche). Há que começar por algum lado e a Alfa conta com colaboradores bastante fortes.
Limbus4theboys
Banido
nferrari
Well-known member
A primeira foto é do 4c concept e parece-me "photoshop", não me lembro de ter visto imagens oficiais de um 4c concept Spider.
Para mim o grande problema do modelo de produção, na essência, é não conseguir ter o aspecto polido que o "concept" mostrava e o que para mim em modelos destes valores deve de ostentar.
Quero me fazer acreditar que isto é uma semente para mais modelos Alfa diferenciadores que respeitem a filosofia da marca.
Para mim o grande problema do modelo de produção, na essência, é não conseguir ter o aspecto polido que o "concept" mostrava e o que para mim em modelos destes valores deve de ostentar.
Quero me fazer acreditar que isto é uma semente para mais modelos Alfa diferenciadores que respeitem a filosofia da marca.
Última edição:
Limbus4theboys
Banido
Sim, é photoshop mas não me admira que vá ser tal e qual já que as linhas do tejadilho deixam pouco espaço à imaginação.
Concordo com o que disseste sobre o aspecto polido, tanto do interior como do exterior. É uma desilusão nesse ponto.
Concordo com o que disseste sobre o aspecto polido, tanto do interior como do exterior. É uma desilusão nesse ponto.
LuisMiguelC
New member
Para mim, o aspecto menos positivo do carro, no que respeita à estética, é mesmo o volante. Para mim, é asqueroso.
gtabarth
New member
Bem, em 3 décadas talvez desportivos desportivos tenha feito o SZ.
E foi capaz de fazer umas coisas engraçadas em competição em Turismos: tipo chegar à Alemanha e limpar tudo.
Mas fez carros de estrada bem bons, como o 156 por exemplo.
E fez algumas versões bem boas, como tu próprio achas, tanto é que apesar de teres um Porsche, melhor carro terreno, até abriste um tópico cá no fórum:
http://forum.autohoje.com/forum-geral/69008-gta-impressoes.html#post1062786536
[
]
gtabarth
New member
Muito Boa [
Muito má, pois é piada fácil e que só incendeia o tópico.
Para além de fazer pouco da Alfa Romeo, que recordo sucedeu à Bugatti como marca de maior sucesso nas pistas, tendo acabado por ser a de maior sucesso pré-war.
E v7: estranho que aches muito boa após em post anterior teres dito que:
Nota: sim tenho senso de humor.
Não, não havia necessidade num tópico que estava com o clima pesado vir atirar lenha para a fogueira.
gtabarth
New member
Dei uma vista de olhos pelo tópico e anda para ai gente a dizer cada coisa que até mete aflição.
Mas desde quando é que se impõe levar um carro a "tribunal"?
"Se os jornalistas X não acharem não sei quê do 4C, o carro passa a ser declarado uma porcaria e a Alfa outra porcaria."
"Se o carro demorar mais 1 décimo de segundo a 100 ou 400 m ou demorar mais a dar uma volta do que o carro X no circuito Y é declarado pelos "entendidos" uma porcaria, um falhanço!"
Sosseguem.
Sem estar à venda o 4C já está a fazer história, como alguém disse, nem que seja para dizerem mal.
Mas desde quando é que se impõe levar um carro a "tribunal"?
"Se os jornalistas X não acharem não sei quê do 4C, o carro passa a ser declarado uma porcaria e a Alfa outra porcaria."
"Se o carro demorar mais 1 décimo de segundo a 100 ou 400 m ou demorar mais a dar uma volta do que o carro X no circuito Y é declarado pelos "entendidos" uma porcaria, um falhanço!"
Sosseguem.
Sem estar à venda o 4C já está a fazer história, como alguém disse, nem que seja para dizerem mal.
gtabarth
New member
Se calha de arder um, vai ser um tópico épico no fórum!
BEF1FAN
New member
FernandoAc
New member
Não veja razão para incendiar o tópico, o homem pôs se a jeito.
Será que o senhor que proferiu o comentário do Veyron se lembrou disso para fazer o comentário?
A alfa teve muito sucesso e mesmo não sendo grande conhecedor do universo de corridas dos anos 30 arrisco-me a dizer que esse dominio da Alfa tinha os dias contados uma vez que os alemães já possuiam máquinas tecnicamente muito superiores.
gtabarth
New member
Ora lá está, a Bugatti neste momento é um nome e um Carro, hiper carro.
A Bugatti foi durante um período a marca de maior sucesso em competição, batida e suplantada depois pela Alfa Romeo.
O domínio da ALFA tinha os dias contados?
Continuou sempre a ganhar, até na Alemanha, fazendo Hitler comer mais um chapéu.
E a ALFA acaba por ser a mais triunfante das marcas automóveis antes da guerra, o chamado pré-war, independentemente de mesmo antes da guerra aparecerem outros a ganhar também.
A Mercedes e a Auto-Union aparecem com máquinas de maior cilindrada em meados da década de 30, com mais potência, mas a serem muito superiores não é exactamente o mesmo, pois com menos cavalos no final dos anos 30 os ALFA's conseguiam bater-se, logo não é linear.
E tanto assim é que os Alemães ainda contrataram o Nuvolari e o Varzi.
Quando Nuvolari vence no Ring, Varzi já corria para a Auto Union.
Depois da Guerra, os dois primeiros Mundiais de F1 são novamente para a Alfa Romeo.
Aliás a Alfa Romeo logo na 1ª corrida do Mundial, em 1950 faz os 3 FFF de Inglaterra: Fangio, Farina, Faggioli.
Só depois aparece a Ferrari campeã.
Portanto as tais declarações, que alguns querem ler como o homem estar a dizer "Alfa Romeo igual ou melhor",
para tentar diminuir a Alfa Romeo porque a Bugatti é um carro com 1000cv e a Alfa Romeo não tem nenhum assim, não são infelizes.
Efectivamente em termos históricos a Alfa Romeo e a Bugatti são passíveis de comparação e equiparação, pois dividiram durante algum tempo os maiores sucessos do desporto automóvel, sendo que a Bugatti vencia mais, depois repartiam, depois a Alfa passou a dominar mais e assim permaneceu; e acaba por até ter uma história no conjunto mais rica do que a Bugatti, logo até faz sentido.
Não atirar com "Lada" para o gozo, como quem diz que A está para B como B está para C. :sh)
Também não sei porque insistem em querer analisar as declarações como o 4C (um pequeno carro e que nem 2000 é) andar mais ou ser efectivamente "melhor" do que um carro enorme 8000cc, o Veyron; quando o que ele disse é que em estrada de montanha contorcida o 4C será bom, divertido, até melhor do que aquele que é conhecido por ser o carro mais potente do mercado, Veyron.
Qual o objectivo? Dizer mal do 4C de qualquer maneira?