Alfa 4c

SilverArrow said:
Por acaso foi pena o 4C ir logo atrás do Exise S... Fica completamente abafado. :(
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e não é só pelo Exige.....

Das banheiras leva um baile, dos superdesportivos nem se fala e dos carrinhos de feira com motores de "ir ao morango" tipo X-bow ou Catheram parece discutir o titulo do carro com o pior som do video com o peugeot RCZ. :sh)
 
v7 said:
e não é só pelo Exige.....

Das banheiras leva um baile, dos superdesportivos nem se fala e dos carrinhos de feira com motores de "ir ao morango" tipo X-bow ou Catheram parece discutir o titulo do carro com o pior som do video com o peugeot RCZ. :sh)
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Tal como praticamente todos os modelos do Elise, se quiseres um som de outro nível, terás de ir ao aftermarket... [s)]
 
OrDoS said:
Tal como praticamente todos os modelos do Elise, se quiseres um som de outro nível, terás de ir ao aftermarket... [s)]
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O Elise de origem, tanto Rover como Toyota, faz um som bastante alto, não dá sequer para disfarçar metendo o pé na embraiagem, um Exige ainda pior
 
BigDaddy said:
O Elise de origem, tanto Rover como Toyota, faz um som bastante alto, não dá sequer para disfarçar metendo o pé na embraiagem, um Exige ainda pior
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Alto, sim, mas falo apenas do escape de origem dos Elise e não do Exige, falta-lhe algum refinamento, não é à toa que muitos donos de Elise coloquem no mínimo um Stage 1 ou 2.
 
TG rides shotgun in the Alfa Romeo 4C - BBC Top Gear

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Notas mais importantes.

Os 895Kg são a seco.
Vai ter outro escape.
A caixa sofreu alterações.
Apita quando o esp entra em acção.
O Esp só desliga completamente em Race.
Não tem direcção assistida.
 
v7 said:
e não é só pelo Exige.....

Das banheiras leva um baile, dos superdesportivos nem se fala e dos carrinhos de feira com motores de "ir ao morango" tipo X-bow ou Catheram parece discutir o titulo do carro com o pior som do video com o peugeot RCZ. :sh)
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Mas bate um Veyron numa boa estrada de montanha. :rolleyes:
 
SilverArrow said:
Notas mais importantes.

Os 895Kg são a seco.
Vai ter outro escape.
A caixa sofreu alterações.
Apita quando o esp entra em acção.
O Esp só desliga completamente em Race.
Não tem direcção assistida.
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A esta distância de começar a comercialização ainda não têm a questão do escape resolvida !?
 
Se considerarmos que o exemplar utilizado já tem uns meses e é um pré-série, não me surpreende que não tenha as soluções finais.

Quanto às notas que o SilverArrow destaca, só a questão do apito é novidade (e falta saber se a versão de produção também será assim).

Curiosa a aparente discrepância entre o som que se ouve fora do carro e o som que se ouve dentro do carro, a julgar pela avaliação positiva que é feita a este último.
 
A questão do escape (som) ainda vai ser como a versão do Abarth 500 nos Estados Unidos. Demoraram tanto tempo a afinar o som... a afinar.... depois não gostaram e alguém se lembrou de tirar o silenciador... e pronto ficou assim. E diga-se que resultou = apr:)
 
Nos 1os videos ao vivo do carro com som apenas ao relanti, toda a gente falava maravilhas...agora tudo desdenha [8b] Mas o mais incrível é que a vontade é tanta de apontar defeitos, que n notaram que a rotação a que o momento que o alfa passa no público, é muito inferior ao carro antecedente (o maravilhoso... Exige). Resumindo....se vai a baixa rotação queriam o quê ? O berrar dum ferrari às 6000 rpm ? O condutor do Alfa n vai sequer a exigir nada por aí além do carro, e coincide na passagem pela câmara com a mudança de velocidade, ao contrário do Elise q vai a "derreter" a mudança. Não fossem tão obcecados por falar mal do que n há que falar mal, enchergavam facilmente.
 
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N0comments said:
Nos 1os videos ao vivo do carro com som apenas ao relanti, toda a gente falava maravilhas...agora tudo desdenha [8b] Mas o mais incrível é que a vontade é tanta de apontar defeitos, que n notaram que a rotação a que o momento que o alfa passa no público, é muito inferior ao carro antecedente (o maravilhoso... Elise). Resumindo....se vai a baixa rotação queriam o quê ? O berrar dum ferrari às 6000 rpm ? O condutor do Alfa n vai sequer a exigir nada por aí além do carro, e coincide na passagem pela câmara com a mudança de velocidade, ao contrário do Elise q vai a "derreter" a mudança. Não fossem tão obcecados por falar mal do que n há que falar mal, enchergavam facilmente.
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Tb fiquei com esta impressão, o empenho do condutor não é minimamente o mesmo nem o "momento" do carro... Enfim, mas tb não nos diz nada... Pode ser real ou impressão, mas espero que seja real, ou seja, que fosse mesmo a "passear" e por isso o carro parece passar tão pior.
 
fnal said:
Tb fiquei com esta impressão, o empenho do condutor não é minimamente o mesmo nem o "momento" do carro... Enfim, mas tb não nos diz nada... Pode ser real ou impressão, mas espero que seja real, ou seja, que fosse mesmo a "passear" e por isso o carro parece passar tão pior.
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Se observares os videos iniciais do carro a ser descarregado e carregado do camião (apresentação), tens uma ideia do barulho ao relanti e com alguma aceleração do carro. É notório que à passagem pela câmara (penultimo video desta página) que ele vai a passear literalmente com o carro, e coincide tb com a passagem de caixa. Nada tem em comparação com o Elise ou outros do video, pk n vai a exigir o mesmo do carro! Se este ou aquele faz mais ruído...n é por aí que se avalia um carro. Além do mais, qq AR deste gabarito, nunca desiludiu ao vivo a nível de som. Aliás é pelo que são geralmente muito gabados além do design.
 
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