Alfa 4c

Calma, não disparem!! Passo de seguida a indicar quais os apêndices a que me refiro.

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Digam-me... é grave? Devo marcar já uma consulta de oftalmologista com urgência?


PS: Já vou com 82 posts [kiss]

É ao gosto do cliente, tens com molho , ou sem molho [:D]

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Vistas as fotos, o 4C usado no circuito germânico foi claramente prejudicado. Se tivesse usado este pára-choques o tempo seria muito melhor.[:D]
 
São iguais, a iluminação da foto é que pode induzir-te em erro... mas são nitidamente os mesmos....
Foi a cola da fita-cola que te fez ficar assim..... não podes snifar cola.. lol
Tive a ver outras fotos e acho que tens razão. A forma como a luz incide no carro ilude e parece-me ser diferente. Estava a ver mal a coisa.


Peço desculpa pela confusão criada.


Para me redimir, até à próxima semana não falo mal da Alfa Romeo.
 
São iguais, a iluminação da foto é que pode induzir-te em erro... mas são nitidamente os mesmos....
Foi a cola da fita-cola que te fez ficar assim..... não podes snifar cola.. lol

Ui, vamos falar de fotografia de novo....
 
É diferente onde pá? A vontade de dizer mal é tanta...

De qualquer forma os tempos no ring para mim não valem nada. Quero ver é videos de testes ao carro, como já se tem começado a ver, para saber as suas características dinâmicas e o seu prazer de condução.

Mas vocês gostam é de medir pilas - especialmente quando os carros vão ao ring. Metam uma coisa na cabeça, nenhum de vocês, nenhum, consegue fazer um tempo igual ao que as marcas fazem no ring. Especialmente daquelas que andam lá meses e anos com equipas de engenheiros e com o Walter Rohrl a testar 500 voltas para fazer o melhor tempo possível. Para além de que nenhum carro dos tempos oficiais está stock.

Se a Alfa também andasse lá meses com equipas de engenheiros, com o Marc Gené, com o Fisichella e com o Pedro de la Rosa certamente faria tempos estúpidos.Mas isso não me interessa nada nem devia interessar a ninguém. É treta absoluta que não tem significado nenhum. Dou mais valor aos testes de imprensa (que nos falam sobre a dinâmica, as passagens de caixa, etc.) de que às voltinhas da trampa feitas por profissionais com carros de especificações extremamente dúbias.

Tens imensa razão, evidente que os tempos tentam ser optimizados, mas são sempre uma referência comparativa.

Até dentro dos mesmos carros.

Exemplo, se um mesmo modelo Porsche 2.7 275cv faz um certo tempo é evidente que o mesmo mas com motor 3.4 325cv vai ter que fazer melhor no mesmo circuito ao mesmo tempo.
Claro que não é chuva / seco.

No caso do Alfa, se o Giulietta 1750 com "tanto" peso tinha feito 8.30, evidente que só pelo peso (sem ir buscar mais nada) o 4C teria que fazer melhor.

Um tempo de 8.04 como o supostamente obtido pelo 4C é sempre de destaque, pois é semelhante ou até mais baixo do que alguns veículos excelentes da história automóvel.

Basta consultar esta a lista entre a posição 100 e 200 para ver a fantástica colecção de grandes máquinas:
Nordschleife lap records - FastestLaps.com

É sempre uma honra para o 4C andar equivalente a muitas máquinas dessas.

De destaque também é que o 4C nessa lista não tem nenhum veículo* com menos cavalos a fazer melhor tempo, o que dá sempre a ideia que o carro é muito eficaz.


Aparece apenas um veículo com menos cavalos na lista à frente, este:
Radical SR3 lap times and specs - FastestLaps.com

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Não sei até que ponto é comparável, pois isto é uma Barchetta.

Mas pronto, mesmo equiparando, o 4C só tem um veículo menos potente capaz de fazer melhor tempo.
 
Ui, vamos falar de fotografia de novo....

Vamos lá então contribuir para a comédia.

Eu acho que os mais aziados, aqueles a que não sei porquê o 4C mete tanto ódio, devem meter uma providência cautelar para deitar abaixo / invalidar o tempo do 4C.
(Há algum Advogado in the house?)

Acho que já sei o truque porco que deu no mínimo 1 minuto de batota, foi o raio daquela fita preta no tejadilho (assinalada com uma seta vermelha) [:D]


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Nota: se metem o carro nas mãos de um gajo como o Rohrl e ele ainda baixa mais o tempo ainda acontecem desgraças!
 

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Ui, vamos falar de fotografia de novo....

fotografias para mim, só se forem pornográficas.... agora falar de lentes e o catano.... naaaa ... queremos é gajas e carros...e cerveja tb pode ser? Já agora tremoços se não te importares...
 
Vocês tb são uns chatos pá. [:D]

O tempo é espectacular, com ou sem fita não deve fugir muito do valor apresentado.

Mas alguma razão há para ter fita ou não? Não acham estranho ter a fita a tapar a junta frontal e à volta dos faróis, e nos vincos laterais de o capot?

De facto a fita no tejadilho tb não entendo. Mas se a alfa decidiu testar assim é porque acho que seria melhor.


Lá por achar estranho e comentar não quer dizer que não goste do carro, ainda para mais sabendo agora o preço lá fora de 53.000€. [kiss]
Até sou dos poucos que gosta dos faróis desde o início. Não gosto é do rádio nem da zona da ventilação/ac.
 
Review em holandês:


Interessante o teste.
Nada de novo no entanto.

- O carro parece efectivamente merecer uma versão tipo atmosférico V6 com uns ~300cv.
Isso deveria fazer dele algo mais do que sério.
Já sabemos as implicações de custo, fiscais, etc.
Mas é da ALFA pensar francamente nisso.
Por agora teremos o 1750 Turbo.
Apresenta obviamente sempre uma resposta diferente de um NA e de um "mais de 4 Cilindros", uma resposta não instantânea. É isso que o homem refere.

- O carro parece ser considerado pela esmagadora maioria das pessoas como muito bonito, sendo que também não simpatizam com os faróis. Como é o caso do jornalista deste teste, não simpatiza com os faróis.

- O interior é simples mas ainda assim menos simples do que os dos Lotus.
Eu pessoalmente preferia que o 4C fosse mais despido, mais tipo Lotus no interior, quase sem nada mesmo.

- O Quadrante, para o Jornalista tem até informação a mais, preferia com menos.
Eu para já não me pronuncio sobre isso.

- Sobre a caixa sequencial, segundo ele há melhores e piores.
Se pudesse ser como a do 458 [:D] ... digo eu.
 
Vi o vídeo do holandês.
Metam mas é o carro com o Clarkson ou com o Harris ou com o Tiff. Até agora, à excepção do piloto da Ferrari, tenho visto só mariquinhas a conduzir. [:D]
 
Mas alguma razão há para ter fita ou não? Não acham estranho ter a fita a tapar a junta frontal e à volta dos faróis, e nos vincos laterais de o capot?

De facto a fita no tejadilho tb não entendo. Mas se a alfa decidiu testar assim é porque acho que seria melhor.

Eu acho que até a punham nem que fosse só para quem viu / depois as fotos que aparecem, se ficar com aquela de: "cuidado, eles não vieram brincar".
Efectivamente há fita nas fotos que pode ajudar a tapar algumas frestas e melhorar aerodinâmica, já outros bocados de fita só estão a fazer peso [:)]

Até sou dos poucos que gosta dos faróis desde o início. Não gosto é do rádio nem da zona da ventilação/ac.

Eu não gosto dos faróis, mas também não me incomodam nada, também não acho horríveis.

No interior... ai é que eu "cortava" quase tudo e deixava praticamente um quadrante com um volante.
Estás a ver o Speedster?
 
Eu acho que até a punham nem que fosse só para quem viu / depois as fotos que aparecem, se ficar com aquela de: "cuidado, eles não vieram brincar".
Efectivamente há fita nas fotos que pode ajudar a tapar algumas frestas e melhorar aerodinâmica, já outros bocados de fita só estão a fazer peso [:)]



Eu não gosto dos faróis, mas também não me incomodam nada, também não acho horríveis.

No interior... ai é que eu "cortava" quase tudo e deixava praticamente um quadrante com um volante.
Estás a ver o Speedster?

Dá para vir sem o ar-condionado e rádio (opcionais sem custos).
 
O video da autoweek confirma o principal propósito do carro. Fun!

Confirma também alguns pormenores que já suspeitava e opinioes que partilho.

Os downshifts são por vezes lentos, o mostrador digital não cai tão bem como um analógico e o turbo não dá tanto controle ou reação imediata que um atmosférico poderia dar.
Posto isto, aquele som abafado dos upshits está fantástico! Outra coisa que também retive foi, apesar de ser um carro fácil de conduzir, "obriga" a uma condução aplicada, o que para mim é um fator positivo dado o caracter pretendido para o carro.
 
Vi o vídeo do holandês.
Metam mas é o carro com o Clarkson ou com o Harris ou com o Tiff. Até agora, à excepção do piloto da Ferrari, tenho visto só mariquinhas a conduzir. [:D]

O JC está visto que no global vai gostar, mas vai dizer assim duas piadas tipo:
- os faróis assustam as crianças e as velhinhas;
- já não tenho idade para este carro que me partiu as costas todas.

Talvez refira que gostava de ver o animal com um forte V6 NA. (Como todos claro).
Se estiver mal disposto é capaz de meter um defeito idiota ou até falso.
Se estiver bem disposto diz um exagero qualquer, ao contrário.

O Harris, como no outro dia andou no 037, está de certeza com ganas de conduzir este, principalmente na questão das "rápidas mudanças de direcção", campo onde por estrutura e leveza o 037 é um Rei, sendo que o 4C tem estrutura e é relativamente leve. Será interessante.
 
Está programada uma versão "Stradale" com 270cv extraídos do mesmo 1.75.
E agora aparecem rumores para uma eventual versão de competição (GT4?)

Esperemos que ao contrário do que é costume, os italianos saibam gerir bem a coisa ao longo da carreira do 4C.
Com uma criatura destas nas mãos, têm potencial para excelente publicidade, reconhecimento e atrair uma nova geração de fãs/clientes para a marca.

Convinha também que tivessem produto fresco para complementar o chamariz que é o 4C
 
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