Alfa 4c

Proactiv disse:
O 8C Competizione acho um carro realmente bem conseguido.

Agora, acho que a adaptação de design para o Mito e Giulietta foi algo infeliz, porque o desenho ficou muito afeminado e as proporções(principalmente a frente) são estranhas.
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Infeliz foi o que a Lancia fez com o último Y, Agarrou num Delta e "espremeu-o".
Para mim ficou horrível (e já o Delta actual não o consigo achar bonito...)
 
Gib disse:
Apesar de ser cliente Alfa, acho, e a meu ver, que apenas existiu essa demasiado colagem entre o Mito e o 8C. No entanto são automoveis que se diferenciao bem entre si, não criando confusão visual entre qual é qual.
Digo isto também para marcas como a Renault, que sabe-se que a linguagem é Renault mas que não se confude carros entres segmentos.
Agora critico, isso sim, marcas com A BMW (que ja não consigo diferenciar o que é um S3 e um S5 actual), a Audi (com a trapalhada de series chapa5) e por vezes alguns produtos Peugeot.

Mas grave é a Audi, poorque se quer vender um produto "premium" deveria ter coragem em diferenciar os modelos, para que um simples (mas caro) A4 não se confunda com um A5/A6/A7!
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Esforço-me mas não percebo a relação...
 
AMGfan disse:
Esforço-me mas não percebo a relação...
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Um Mercedes sempre se consegue diferenciar entre os diferentes modelos. Um Classe C é bastante diferente de um E, ou de um CLS, ou de um S, etc..
Na Audi apenas muda pormenores e escala, pois as frentes são iguais e as traseiras pouco se diferenciam.
O anterior S5 da BMW conseguia distinguir-se bem de um S3.

Tá melhor?
 
ttrodrigues disse:
Nada de grave [;)]



Aguardo por este menino no salão de Detroit, penso que seja o mais indicado para apresentação mundial...
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A partir de 0:32 vemos outra mula com portas do Giu ou do Dart! Será o SUV? ou será já o sucessor do 159 dado ter os puxadores de trás não imbutidos. Façam play-pause-play para verem.
 
Última edição:
Gib disse:
Um Mercedes sempre se consegue diferenciar entre os diferentes modelos. Um Classe C é bastante diferente de um E, ou de um CLS, ou de um S, etc..
Na Audi apenas muda pormenores e escala, pois as frentes são iguais e as traseiras pouco se diferenciam.
O anterior S5 da BMW conseguia distinguir-se bem de um S3.

Tá melhor?
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Modelos com aparência exterior bem diferente é condição para produto premium...

Volto amanhã. Tens 24h para pensar...[:D]
 
Gib disse:
Um Mercedes sempre se consegue diferenciar entre os diferentes modelos. Um Classe C é bastante diferente de um E, ou de um CLS, ou de um S, etc..
Na Audi apenas muda pormenores e escala, pois as frentes são iguais e as traseiras pouco se diferenciam.
O anterior S5 da BMW conseguia distinguir-se bem de um S3.

Tá melhor?
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Um A6 e um A8 tb são diferentes... e nota-se bem... e por sua vez do A4 tb... talvez os mais iguais aí sejam o A4 e o A5, são questões de carroçaria, não tanto de gama, de resto, já andaste num A7 ou num A8 ? não tem nada a ver com um A4 garanto-te...

Eles diferenciam-se, não muito uns dos outros (esteticamente pelo menos) mas têm o seu posicionamento dentro dos segmentos...
O fundamental é a qualidade, e isso no fim do dia é o que os distingue dos outros, os BMW, os Mercedes e um bocadinho menos os Audi, mas o resto, tirando talvez a Alfa e a VW nos produtos específicos "B/C", é mais ou menos paisagem. Audi, BMW e Mercedes continuam a ser de forma consistente os melhores carros que já conduzi de uma forma mais ou menos regular... Não tem a ver com as marcas ou com o que custam, tem a ver com o serem bons, melhores que os outros...
 
Será que o veremos dentro de dias em Detroit? Basta ler a mensagem de Natal:

"A profecia da Alfa Romeo para 2013 não irá desapontar"

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"Repara, o carro para acabar com todos os carros está próximo"[:cool:]
 
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A potência deverá ser de 250cv, aguardando-se para mais tarde a chegada de uma versão mais potente.
Terá jantes de 17 e 18”.
Especialmente a pensar no mercado norte-americano, para 2015 espera-se a apresentação versão spider.
O modelo começará a ser produzido já na próxima primavera com um volume de 2.500 unidades anuais.
 
Vamos ver o que sairá daqui. Para já existem bastante interrogações em termos técnicos. À partida deverá ter um motor 1750i com cerca de 250cv e um peso que na minha opinião deverá rondar os 1000kg (apesar de já ter visto 850kg isso penso que terão muito dificuldades a descer mesmo dos 950kg), No entanto se sair com 250cv e 1000kg vai já ser um carro que pode fazer prestações ao nível de um Cayman S por um preço que no máximo será o de um Cayman, penso que o preço deve estar entre 55 e 70 mil euros em Portugal. Em relação a motorizações penso que podem expandir a gama a um 1750i de 300cv como se tem vindo a falar e nesse caso teremos um carro que será capaz de bater com Porsche 911 e com Audi R8 a nível de prestações e por metade do dinheiro. Já não acredito muito é na utilização do novo v6 da Ferrari usado no novo Quattroporte já que isso podia entrar em território do futuro Maserati Gransport. Em relação à caixa parece que vamos ter mesmo a dupla embraiagem mas será que oferecerá também uma opção manual?
No entanto gosto muito do conceito deste carro. É o regresso da Alfa ao pequeno desportivo, não muito potente e não muito caro, mas que devido ao seu baixo peso conseguirá bater-se com carros mais potentes e caros. Um puro desportivo deve ser assim mesmo, sem mordomias, pequeno, leve, eficaz e acima de tudo divertido de conduzir. Penso que este Alfa deverá assegurar isso tal como assegura por exemplo um Lotus Elise.
Em relação ao design veremos mas se sair como no concept teremos um carro bastante bonito, principalmente a frente na minha opinião. Agora espero é tornem aquele zona atrás da porta menos confusa em termos de linhas.
 
vsr200 disse:
É muito pequeno :sh)

Há muita gente que tem medo de conduzir isso.

Já com o mx5 isso acontece.

Isso é mesmo para um nicho muito pequeno de compradores.
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É verdade.


Ainda há pessoas tão estúpidas que pensam que quanto mais pesado for o carro, melhor ele "assapa" nas curvas ou que passa melhor em buracos...
 
ElementZ disse:
É verdade.


Ainda há pessoas tão estúpidas que pensam que quanto mais pesado for o carro, melhor ele "assapa" nas curvas ou que passa melhor em buracos...
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Quem não perceber o propósito de um carro destes nem vale a pena considerar um, é como um Elise/Exige, veremos se vai sequer chegar aos calcanhares do comportamento em estrada dos Lotus, dos Porsches ou mesmo do MX-5...
 
PenduluM disse:
O 4c se for como está nas fotos srá absolutamente lindo.

Quanto ao 8C isso nem sequer tem contestação, é um carro que foi para o ranking dos mais belos de todos os tempos desde que o primeiro saiu da fabrica.

Já varias entidades ligadas à imprensa automovel e ao dsigne consideraram o 8c como uma das maiores obras primas automobilisticas de todos os tempo, quem o acha feio, ou exagerado nao percebe o conceito estetico e a vertente sexual do automovel.
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Diria mais, é Deus no Ceu, e a AR na terra!
 
PenduluM disse:
O 4c se for como está nas fotos srá absolutamente lindo.

Quanto ao 8C isso nem sequer tem contestação, é um carro que foi para o ranking dos mais belos de todos os tempos desde que o primeiro saiu da fabrica.

Já varias entidades ligadas à imprensa automovel e ao dsigne consideraram o 8c como uma das maiores obras primas automobilisticas de todos os tempo, quem o acha feio, ou exagerado nao percebe o conceito estetico e a vertente sexual do automovel.
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Como ele te compreende:
 
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