topspeedPT
Well-known member
Como sou pobre tenho que começar a mentalizar-me que terei que me contentar com um Cayman.......[]
Depois já podes passar por cima de Alfas 4C's que ainda funcionarem [
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Alfa 4c
- Iniciador de tópicos paslg
- Data de início
Depois já podes passar por cima de Alfas 4C's que ainda funcionarem [
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Italiaspeed
New member
Ia lá eu estragar tamanha maravilha que é o 4C, um dos carros mais lindos de sempre[]
E se fosse para poder passar por cima de coisas tinha as charretes da Porsche que devem dar mais jeito para isso que um Cayman........[]
]E se fosse para poder passar por cima de coisas tinha as charretes da Porsche que devem dar mais jeito para isso que um Cayman........[
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TommyTosser
Banido
Por acaso gostava de saber números de rigidez e peso da 'tub' do 4C e do Elise.
reckoner00
Well-known member
Penso que este PDF ainda não passou por aqui: http://likesu.fiat.it/resources/lectio/files/Lectio_Catania_Presentazione_Ing_Montuori_4C.pdf
topspeedPT
Well-known member
4C: 65kg (fibra de carbono)
Elise: 68kg (alumínio)
A do 4C deve ser mais rígida.
Sinceramente pensei que tivessem reduzido mais peso com uma carbon fiber tub. 3kg parece pouco.
nunokas
New member
Boas.
Ficarias surpreendido com os pesos que se conseguem atingir com certas ligas de alumínio e a tub do 4C provavelmente também é maior [
]Cumps
JEDI
Well-known member
A não ser que o preço tenha mudado, isso está errado.
Tenho comigo uma proposta pra um 4C datada de Setembro de 2014 onde o preço base do carro é 44.353,39€.
Há uma diferença de 7.979,65€ para os 52.333,04€ do site guiadoautomovel.pt.
PS: Não há opção de câmara de marcha atrás [
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ShakesBeer
New member
topspeedPT
Well-known member
Os alemães gostam de vender carros à fartazana []
É inevitável desvalorizarem.
Porsche celebrates production of 300,000th Boxster/Cayman
E este artigo é de 2011
]É inevitável desvalorizarem.
Porsche celebrates production of 300,000th Boxster/Cayman
E este artigo é de 2011
Última edição:
v7
Banido
Não é por nada, mas a Porsche desvaloriza muito, basta ver os Cayennes que com 3 anos andam quase a metade do que custaram novos! Assim como os Boxster (987) que já se arranjam por 23k, carros de 2005... Panameras a 50k já é mais que possível. [
Cayennes e Panameras têm uma desvalorização mais "normal", os outros desvalorizam bastante menos do que a generalidade do mercado.
É que estamos a falar de carros com numeros de vendas bastante expressivos, que frequentemente rodam bem e que têm um mercado de usados muito activo e com muitas opções.
amalgamut
Banido
Não é por nada, mas a Porsche desvaloriza muito, basta ver os Cayennes que com 3 anos andam quase a metade do que custaram novos! Assim como os Boxster (987) que já se arranjam por 23k, carros de 2005... Panameras a 50k já é mais que possível. [
Consequência do aumento da gama e da produção total. Não há nada a fazer.
amalgamut
Banido
Este 4C só não é melhor porque comete uma heresia grave: um carro que tem como objetivo ser o mais orgânico possível deveria oferecer, nem que fosse como opção, uma transmissão manual.
A automática pode fazer sentido, porque liberta as mãos para a condução mas, num carro que nem direção assistida tem, é uma situação que custa a engolir.
A automática pode fazer sentido, porque liberta as mãos para a condução mas, num carro que nem direção assistida tem, é uma situação que custa a engolir.
marelo
Active member
Não é por nada, mas a Porsche desvaloriza muito, basta ver os Cayennes que com 3 anos andam quase a metade do que custaram novos! Assim como os Boxster (987) que já se arranjam por 23k, carros de 2005... Panameras a 50k já é mais que possível. [
Oh Ruben, claro que desvalorizam pelos motivos todos já conhecidos e debatidos neste forum. Só acho curioso que estejamos a falar de desvalorização dos modelos mais comerciais da Porsche num tópico... da Alfa Romeo [
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midnightblack
New member
Não custa nada, porque a leveza do conjunto supostamente permite dispensar isso que só ia aumentar peso ao carro... falando da direção assistida.
A transmissão manual ocuparia mais espaço e obrigaria a reformulação da consola...para mim está excelente.
Também não tens regulação do banco...ajustas é os pedais...
Sentas-te quase no chão...
Coisa que para mim não é fator decisivo, porque o peso que o carro tiver a menos aqui o condutor compensa![]
Para quem gosta dos miminhos todos e quer usufruir da potência do motor compra um Giu Tbi.
A transmissão manual ocuparia mais espaço e obrigaria a reformulação da consola...para mim está excelente.
Também não tens regulação do banco...ajustas é os pedais...
Sentas-te quase no chão...
Coisa que para mim não é fator decisivo, porque o peso que o carro tiver a menos aqui o condutor compensa![
]Para quem gosta dos miminhos todos e quer usufruir da potência do motor compra um Giu Tbi.
TommyTosser
Banido
Era a ideia que tinha.
Pena não haverem números de rigidez para saber até que ponto compensa usar carbono, ou se não é apenas um factor de marketing.
Edit:
Elise (1996) 11000Nm 'tub'
Alfa 4C 14150Nm 'estrutura completa?'
Não sei até que ponto compensará, neste caso o ideal seria comparar com o Spider, mas os valore de compra ainda se afastariam mais.
Última edição:
TripleT
New member
Quer dizer que os carros com célula em carbono são sempre superiores aos seus concorrentes em alumínio é?
Então tu claramente escolherias um 12C/650S com a sua célula em carbono em vez do antiquado Ferrari 458/488 que é construído em alumínio.
O teu fanboyismo e falta de coerência divertem-me sempre.
Última edição: