Alfa Romeo Brera

4PsYcHo disse:
Adoro as vossas criticas,

Obrigado pelos elogios,e pelas criticas negativas tambem.

Graças a Deus que temos gostos diferentes uns dos outros, senão andavamos todos de carros azulões na rua, heheh.[:D]

Abraço,
Rafa
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entao e hoje ja foste namorar o carro outra vez? [:D]


o gajo do stand deve estar deserto k chegue a matricula para te ver de la para fora. [:D][:D][:D]apr:)
 
lindissimo...com as jantes que mais gosto e a segunda cor que mais gosto nesse carro....se fosse meu era vermelho (Rosso tá claro) mas compreendo que o azul seja uma escolha mais consensual e é lindo na mesma!
 
Pessoal,

Peço-vos só uma coisa: se for para discutir as diferenças entre o Brera e o GT, usem este tópico. Se for para falar do carro 4PsYcHo, vão ao Diário de Bordo.
É que não convém que a informação se disperse.
 
bem realmente, a escolha era dificial... mas penso que fizest a escolha certa...

prefiro os interiores do brera aos do gt (isto vendo por fotos), são mais envolventes e virados pró condutor...

a frente do brera é tb mt mais agressiva, tal como aliás, todas as linhas exteriores...

a cor, tb acho que foi bem escolhida... eu ou ia pa essa ou pa vermelho!

preto é ja mt banal (costuma-se dizer que o preto fica bem com tudo! lol) e prata tb!


boa sorte com a escolha [;)]
 
Não gosto muito das jantes da alfa para o brera, mas penso que as raiadas seriam melhor escolha que essas.

De resto, sei bem que jantes fora da marca lhe metia...O brera com esse rabão fica poderoso com uma jante com um pouco de aba.
 
4PsYcHo disse:
Yep, mas há 2 azuis,
Azul Montecarlo (um pouco mais claro) e o meu, azul Misano. [:p]

Já agora, já tem matricula (24-DB-XX), na segunda já é meu, hehe.

Abraço,
Rafa
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Então queremos fotos logo segunda.[:p]

mas não pode chover, ok ??[:D] [;)]

PS.: se é um azul mais claro ou mais escuro, em relação às fotos que colocaste, não notei diferença...:sh)
 
Um fim-de-semana com um Brera muito especial

Um fim-de-semana com um Brera muito especial

Há uns tempos atrás o "meu" vendedor da Alfa Romeo quis vender-me um Brera 2.4 JTD.
Depois de experimentar o carro, por entender que não era muito superior ao meu GT 1.9 JTD, entendi que não merecia o custo acrescido e não comprei.
Ora, no fim de semana que passou, o vendedor telefonou-me e pôs-me nas mãos aquilo que ele disse ser "o" Brera. Disse-me para o experimentar durante o fim de semana.
E assim foi.
O carro é usado, tem 30.000 kms e foi "artilhado" pelo anterior proprietário na Alfa Romeo.
O motor está com 260 cvs, as jantes são de 18'', os pneus (acho que) são 255/35, os travões são mais potentes e a suspensão está altarada (não conheço os pormenores mas, visivelmente o carro está mais baixo).
Tudo material Alfa Romeo.
No interior está perfeitamente original mas com o "pormenor" de ser "full-extras", nomeadamente, com telefone e navegação na consola central e, acima de tudo, com o fantástico "sky-window" (se alguém estiver comprador de um Brera, este é um extra que eu aconselho vivamente, o efeito é simplesmente fabuloso).
Vive-se muito bem dentro de um Brera. Há duas coisas que não gostei. A primeira são os estofos em pele. Chamem-me doido mas prefiro mil vezes os estofos do meu GT em Alfatex. A segunda é o painel de instrumentos cuja visibilidade durante o dia não é grande coisa. É tudo muito escuro. Já durante a noite, a coisa transforma-se e até fica mais bonito.
Os bancos traseiros são minimalistas. Sentei-me neles e não podia ficar direito. Batia com a cabeça no tecto. E nem sou um gajo muito alto. Pouco mais que 1,80m.
A mala não é tão dramático (ao contrário do que eu pensava). Até dá para levar umas coisitas...
No exterior, o carro está um nadinha "demais" para mim. As jantes e pneus enormes, juntamente com o facto de o carro estar um pouco mais baixo que o normal tornam-no demasiado "tunning" para mim. Mas há quem goste. E muito. Disseram-mo amigos meus que viram o carro e os olhares na rua não enganam.
Quanto ao que verdadeiramente interessa...
Não sou nenhum piloto nem conduzo habitualmente carros muito potentes.
Mas achei este Brera uma máquina infernal!!!
O motor é simplesmente fabuloso. Eu já achava o motor do meu GT muito rotativo mas este é demais. Eu sei que é um "cliché" mas parecia mesmo um motor a gasolina. Nunca perde folego até às 4.500 rpm e só não fui mais longe porque o carro não é meu, mas parecia que o motor não se importaria com uma "viagem" até ao red-line.
As acelerações são fantásticas. Em 2ª e 3ª é preciso segurar o volante com alguma atenção porque as rodas motrizes parece que querem puxar uma para cada lado (parece). Não detectei grandes perdas de tracção, penso que por culpa dos enormes pneus.
Cronometrei o carro em 7,5 segundos dos 0-100. Mas faz melhor. Garantidamente. Testei umas 3 ou 4 vezes e nunca consegui extrair o melhor do motor. Penso que com mais alguma experiência não deverá ser dificil conseguir valores um pouco abaixo dos 7,0 segundos...
Os consumos são na mesma proporção. Sei bem que são 260 cvs. Mas num percurso onde o meu GT gasta 7,0 l aos 100, este gastou 8,7 l. Em cidade, todavia, surpreendeu-me. Pensei que os consumos iam disparar mas nunca passaram dos 9,0 l. Mesmo a andar mais depressa os consumos nunca passaram dos 11,7 l. Não acho nada mau. Mas para mim, neste momento, é um bocado puxado...
O comportamento do carro é fabuloso. Parece uma lapa (mais um "lugar-comum"). Provoquei-o muitas vezes e o "gajo" é imperturbável. Aliás, quando eu pensava que estava no limite, acelerava e a frente ia exactamente para onde eu queria. Até gostava de ver o carro conduzido por alguém que, ao contrário de mim, soubesse mesmo o que estava a fazer. Os limites são muito superiores aos de um Brera normal. A estabilidade é, provavelmente, o melhor factor deste carro. Não gosto muito de carros transformados mas, se algum dia comprar(sse) um Brera, optava por este "setup" na suspensão que, penso nem ser muito caro.
O vendedor disse-me que o anterior proprietário terá gasto uns € 5.000,00 no motor, suspensão, travões e jantes o que me parece muito aceitável tendo em conta o que me disseram ser só valor das jantes...
Ora bem, poderá não ter sido um relatório muito imparcial para quem anda à procura de carros deste segmento mas espero ter ajudado. De qualquer forma, a imparcialidade foi obliterada assim que experimentei a primeira aceleração do carro... [:cool:]

Ah. E não, não comprei o carro. Nada a ver com o carro em si mas apenas com o facto de ser usado e "preparado" por outrém que não eu...
 
Leonardo Sinisgalli disse:
Há uns tempos atrás o "meu" vendedor da Alfa Romeo quis vender-me um Brera 2.4 JTD.
Depois de experimentar o carro, por entender que não era muito superior ao meu GT 1.9 JTD, entendi que não merecia o custo acrescido e não comprei.
Ora, no fim de semana que passou, o vendedor telefonou-me e pôs-me nas mãos aquilo que ele disse ser "o" Brera. Disse-me para o experimentar durante o fim de semana.
E assim foi.
O carro é usado, tem 30.000 kms e foi "artilhado" pelo anterior proprietário na Alfa Romeo.
O motor está com 260 cvs, as jantes são de 18'', os pneus (acho que) são 255/35, os travões são mais potentes e a suspensão está altarada (não conheço os pormenores mas, visivelmente o carro está mais baixo).
Tudo material Alfa Romeo.
No interior está perfeitamente original mas com o "pormenor" de ser "full-extras", nomeadamente, com telefone e navegação na consola central e, acima de tudo, com o fantástico "sky-window" (se alguém estiver comprador de um Brera, este é um extra que eu aconselho vivamente, o efeito é simplesmente fabuloso).
Vive-se muito bem dentro de um Brera. Há duas coisas que não gostei. A primeira são os estofos em pele. Chamem-me doido mas prefiro mil vezes os estofos do meu GT em Alfatex. A segunda é o painel de instrumentos cuja visibilidade durante o dia não é grande coisa. É tudo muito escuro. Já durante a noite, a coisa transforma-se e até fica mais bonito.
Os bancos traseiros são minimalistas. Sentei-me neles e não podia ficar direito. Batia com a cabeça no tecto. E nem sou um gajo muito alto. Pouco mais que 1,80m.
A mala não é tão dramático (ao contrário do que eu pensava). Até dá para levar umas coisitas...
No exterior, o carro está um nadinha "demais" para mim. As jantes e pneus enormes, juntamente com o facto de o carro estar um pouco mais baixo que o normal tornam-no demasiado "tunning" para mim. Mas há quem goste. E muito. Disseram-mo amigos meus que viram o carro e os olhares na rua não enganam.
Quanto ao que verdadeiramente interessa...
Não sou nenhum piloto nem conduzo habitualmente carros muito potentes.
Mas achei este Brera uma máquina infernal!!!
O motor é simplesmente fabuloso. Eu já achava o motor do meu GT muito rotativo mas este é demais. Eu sei que é um "cliché" mas parecia mesmo um motor a gasolina. Nunca perde folego até às 4.500 rpm e só não fui mais longe porque o carro não é meu, mas parecia que o motor não se importaria com uma "viagem" até ao red-line.
As acelerações são fantásticas. Em 2ª e 3ª é preciso segurar o volante com alguma atenção porque as rodas motrizes parece que querem puxar uma para cada lado (parece). Não detectei grandes perdas de tracção, penso que por culpa dos enormes pneus.
Cronometrei o carro em 7,5 segundos dos 0-100. Mas faz melhor. Garantidamente. Testei umas 3 ou 4 vezes e nunca consegui extrair o melhor do motor. Penso que com mais alguma experiência não deverá ser dificil conseguir valores um pouco abaixo dos 7,0 segundos...
Os consumos são na mesma proporção. Sei bem que são 260 cvs. Mas num percurso onde o meu GT gasta 7,0 l aos 100, este gastou 8,7 l. Em cidade, todavia, surpreendeu-me. Pensei que os consumos iam disparar mas nunca passaram dos 9,0 l. Mesmo a andar mais depressa os consumos nunca passaram dos 11,7 l. Não acho nada mau. Mas para mim, neste momento, é um bocado puxado...
O comportamento do carro é fabuloso. Parece uma lapa (mais um "lugar-comum"). Provoquei-o muitas vezes e o "gajo" é imperturbável. Aliás, quando eu pensava que estava no limite, acelerava e a frente ia exactamente para onde eu queria. Até gostava de ver o carro conduzido por alguém que, ao contrário de mim, soubesse mesmo o que estava a fazer. Os limites são muito superiores aos de um Brera normal. A estabilidade é, provavelmente, o melhor factor deste carro. Não gosto muito de carros transformados mas, se algum dia comprar(sse) um Brera, optava por este "setup" na suspensão que, penso nem ser muito caro.
O vendedor disse-me que o anterior proprietário terá gasto uns € 5.000,00 no motor, suspensão, travões e jantes o que me parece muito aceitável tendo em conta o que me disseram ser só valor das jantes...
Ora bem, poderá não ter sido um relatório muito imparcial para quem anda à procura de carros deste segmento mas espero ter ajudado. De qualquer forma, a imparcialidade foi obliterada assim que experimentei a primeira aceleração do carro... [:cool:]

Ah. E não, não comprei o carro. Nada a ver com o carro em si mas apenas com o facto de ser usado e "preparado" por outrém que não eu...
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Bom relato! [;)]

De facto esses 260cv são bem mais expressivos e com essas alterações de suspensão deve ficar mais interessante o comportamento!
De qualquer maneira não me importava de experimentar a versão "normal" com os 200cv.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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