Alfa Romeo Giulia 2015

reckoner00 said:
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O A4 tem tracção dianteira. Portanto, a tracção traseira serve, no melhor caso, para fazer voltas à pista em 86 segundos, em vez de 88.

Entretanto, de vez em quando vêem-se as notícias dos mortos na estrada porque os civis não sabem lidar com carros que vão para o lado contrário àquele para onde se vira o volante.

Hoje em dia com as ajudas a coisa vai melhor, mas continuo a achar criminoso pôr carros de tracção traseira nas mãos de condutores que não foram treinados para eles.
 
A4B5 said:
O A4 tem tracção dianteira. Portanto, a tracção traseira serve, no melhor caso, para fazer voltas à pista em 86 segundos, em vez de 88.

Entretanto, de vez em quando vêem-se as notícias dos mortos na estrada porque os civis não sabem lidar com carros que vão para o lado contrário àquele para onde se vira o volante.

Hoje em dia com as ajudas a coisa vai melhor, mas continuo a achar criminoso pôr carros de tracção traseira nas mãos de condutores que não foram treinados para eles.
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Aviso à navegação: Este post não é para levar a sério!!
 
O mal destes turbinados é que a baixas RPM's o som é igual aos TDI do Açuuu ... só ganha piada lá em cima.

Aqui a dias vi um 500 Biposto ou lá o modelo que era ... ao relanti parecia mesmo um diesel ... só quando acelerava mudava o som.
 
A4B5 said:
O A4 tem tracção dianteira. Portanto, a tracção traseira serve, no melhor caso, para fazer voltas à pista em 86 segundos, em vez de 88.

Entretanto, de vez em quando vêem-se as notícias dos mortos na estrada porque os civis não sabem lidar com carros que vão para o lado contrário àquele para onde se vira o volante.

Hoje em dia com as ajudas a coisa vai melhor, mas continuo a achar criminoso pôr carros de tracção traseira nas mãos de condutores que não foram treinados para eles.
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ou seja, na tua opinião era tudo FWD ou RWD ou AWD, ou começavas a tirar carta tipo as motas, dependendo da cilindrada... ja agora com patamares para a potencia também que um condutor só aguenta 200cv se tiver formação. faz tudo sentido, sim senhor, não fosse haver também acidentes em carros FWD. também não é pelo facto de uma pessoa com carta de mota superior a 125cc que não tem ujm acidente de scooter. também há o caso das pessoas com carta que simplesmente não sabem conduzir nem um smart, e essas supostamente estão aptas para conduzir.

face a isto, continuas a pensar que precisas de treino/formação para tudo? a não ser que a tua formação consista de 500 horas num autodromo com um carro de 500cv e RWD, não estou a ver isso ajudar... e mesmo assim, acho que isso apenas ia resultar nas pessoas a fazer rotundas de lado porque foi assim que aprenderam...e
 
SPV said:
O mal destes turbinados é que a baixas RPM's o som é igual aos TDI do Açuuu ... só ganha piada lá em cima.

Aqui a dias vi um 500 Biposto ou lá o modelo que era ... ao relanti parecia mesmo um diesel ... só quando acelerava mudava o som.
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Um motor digno de uma competição, ao ralenti, tem um som completamente louco e nada pacífico, podendo mesmo chegar a parecer uma traineira. [:D]
 
DeCeIi said:
Um motor digno de uma competição, ao ralenti, tem um som completamente louco e nada pacífico, podendo mesmo chegar a parecer uma traineira. [:D]
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Yup, verdade verdadinha [:D]. Mas eu percebo o que ele quis dizer, o 500 abarth em baixas faz lembrar um 1.9 TDI reprogramado.
 
ARMIC said:
Cada vez mais convencido que este cinza é a cor certa para o Q. Só é pena as jantes não serem em acabam alumínio
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Este modelo em versão não escurecida, sim, deviam ficar igualmente bonitas.

Agora as (outras) jantes da Norauto? "PlamórDiDéu", não obrigado.
 
Alfa Romeo Giulia 2015

A4B5 said:
O A4 tem tracção dianteira. Portanto, a tracção traseira serve, no melhor caso, para fazer voltas à pista em 86 segundos, em vez de 88.

Entretanto, de vez em quando vêem-se as notícias dos mortos na estrada porque os civis não sabem lidar com carros que vão para o lado contrário àquele para onde se vira o volante.

Hoje em dia com as ajudas a coisa vai melhor, mas continuo a achar criminoso pôr carros de tracção traseira nas mãos de condutores que não foram treinados para eles.
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Hoje em dia e com ajudas ligadas, 99% dos RWD comportam-se igual a um FWD. Ganham na precisão de controlo de direção e na resistência à subviragem inicial, mas de resto, muito semelhante. Por isso, é uma não questão.
 
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