Mrodrigues
Well-known member
Todos? Quase, né?[
]
]
Alfa Romeo Giulia 2015
- Iniciador de tópicos bacalao
- Data de início
Cuidado que isso vai contra as verdades absolutas do dtv [https://www.youtube.com/watch?v=M_nTwp_4URU
O japoneses não pensam o mesmo, aliás vê na pratica quem é mais eficaz neste teste[]
]Curiosamente o C220D, referencia do segmento (mais uma das verdades absolutas) parece ficar em ultimo em praticamente todos estes testes. Decididamente isto não tem credibilidade nenhuma...
Avant
Well-known member
Se eu percebo alguma coisa de física, o C é o carro mais confortável, de longe.Curiosamente o C220D, referencia do segmento (mais uma das verdades absolutas) parece ficar em ultimo em praticamente todos estes testes. Decididamente isto não tem credibilidade nenhuma...
Cuidado que isso vai contra as verdades absolutas do dtv [
[
] O teste mostra que o 4c é mais eficaz em quase todos os aspectos, as imagens do teste fala por si, em pista molhada o Lotus é uma verdadeira desgraça!! Não percebo japonês mas avaliação que dão a cada parâmetro dinâmico fala por si[]E se perceberes de português também saberás que praticamente todos não significa TODOS.
Sim eu já conhecia esse teste, mas também já mostrei aqui vários testes e comparativos ao dtv a falarem bem do 4C mas não vale a pena.[
A Evo, o Chris Harris e a AutoCar falaram mal portanto, mais nada importa.
gtabarth
New member
Acredito.
Na avaliação qualitativa dão as mesmas estrelas ao Mercedes e ALFA.
Mas o Chiesa está a referir-se à dinâmica.
E ai: acelerações G, velocidade em curva, tempo em pista, o ALFA tem os "melhores" valores quantitativos e o Mercedes os "piores".
A classificação dinâmica aponta a:
ALFA
BMW
Audi
Mercedes
Algo espectável.
A duvida antes do aparecimento do Giulia seria se se confirmava como sendo tão bom ou melhor do que o melhor, BMW.
ClioIIIRS
Well-known member
Eu até sou capaz de acreditar no que está nessa revista, mas agora que é uma revista italiana é credível e imparcial e quando é a AH são pro alemães e roubam os italianos ?
A verdade deve estar algures no meio.
Gostava mesmo de ver um teste o mais isento possível. Por exemplo um teste americano visto estas quatro marcas serem todas europeias, três alemãs e uma italiana.
reckoner00
Well-known member
Mais uns scans deste comparativo
Última edição:
gtabarth
New member
Vais pedir para "não valer" por ser revista Italiana? [
]E as Alemãs ou de propriedade Alemã já valem? [
]Acho que fiz questão de falar em valores quantitativos e antes em dados objectivos.
Não é muito uma situação subjectiva em que uma característica que se calhar na realidade é uma pontuação "8 para A e 7 para B" e se transforma a bel prazer num "7 para A e 8 para B"... e no fim as pontuações são à vontade do freguês.
A não ser que desconfies que estão a mentir nas medições.
Na volta em pista foram mais de 3 segundos.
A aceleração G de 1,01 para 0,93 é bastante!
1 segundo a 1000 metros!
Entre outros dados são valores altos demais para não confirmar o que parece evidente.
Já a questão "Auto Hoje" é a questão que até ver, a generalidade dos testes em todo o lado aponta o Giulia como sendo o melhor em comportamento ou dos melhores, e para a Auto Hoje foi o pior.
Algo estranho não?
Talvez a primeira hipótese se confirme: já foi a teste com os pneus carequinhas da Silva (digo Smeda) [
]
Última edição:
N0comments
New member
O Giulia se é "bom" em qualquer coisinha é muito duvidoso, e ou pouco ou nada credível!
Se é fraco em qualquer (várias) coisa(s) é quase (mesmo) uma certeza!
Testes e ou revistas imparciais ? Só no céu [8b]
REGRA EMPÍRICA: "The best or nothing" senão compras alemão és burro, teso, e não percebes nada de automóveis [
]
Se é fraco em qualquer (várias) coisa(s) é quase (mesmo) uma certeza!
Testes e ou revistas imparciais ? Só no céu [8b]
REGRA EMPÍRICA: "The best or nothing" senão compras alemão és burro, teso, e não percebes nada de automóveis [
]
Última edição:
gtabarth
New member
Acho também que alguns estavam à espera que o ALFA fosse "lindinho" e depois fosse batido de forma clara tecnicamente, e assim não contava para o totobola.
Ora o dado a entender pela ALFA e por quem desejava o Giulia é que fosse em primeiro lugar bom em condução. [br]
E ponto de honra era ser tracção traseira.
Tudo tem vindo a confirmar que é muito bom em comportamento, em condução.
Ora o dado a entender pela ALFA e por quem desejava o Giulia é que fosse em primeiro lugar bom em condução. [br
]E ponto de honra era ser tracção traseira.
Tudo tem vindo a confirmar que é muito bom em comportamento, em condução.
ARMIC
New member
Acho também que alguns estavam à espera que o ALFA fosse "lindinho" e depois fosse batido de forma clara tecnicamente, e assim não contava para o totobola.
Ora o dado a entender pela ALFA e por quem desejava o Giulia é que fosse em primeiro lugar bom em condução. [br
E ponto de honra era ser tracção traseira.
Tudo tem vindo a confirmar que é muito bom em comportamento, em condução.
Acho que a maioria já tinha a expetativa que iriam fazer um produto tecnicamente de topo com o regresso ao RWD. Isto era ponto assente.
Outra historia foi uma certa desilusão com o design, demasiado mainstream, quando o que se pede a um AR é que tenha, no mínimo, uma personalidade bem vincada e/ou um estilo inconfundível em termos de design. Desta feita resta tão só o scudetto para afirmar-se como tal.
Por outras, design equilibrado com bom aspeto geral mas para esta marca não basta, devia ser excecional.
Já a versão Q está na mouche, fazendo a diferença com respeito ao base mas sem adicionar azeite nenhum. Bom trabalho neste aspeto.
ARMIC
New member
Este forum é sempre a mesma coisa á anos... [
Se uma revista vem dizer que um determinado alemão é a melhor coisa do universo, é aceite como verdade absoluta e irrefutável.
Já se for Italiano, só os defeitos é que são irrefutaveis...
Uma sina ! se um bimmer parte correntes a torto e a direito, não é nada de grave que possa alterar a imagem da marca. Se um AR funde o pisca esquerdo, prontos, é um AR e vai começar a desmoronar-se depois de amanhã. Não percebo como esta perceção continua depois de tantas década.
Curiosamente o carro que tive mais tempo e kms, a 156SW que vendi com 80.000 kms +4 anos só teve uma avaria na centralina do alfacode que era Bosch, ou seja, produto made in germany.
Última edição:
Rosmano
Well-known member
Eu acho que muita gente tem expectativas completamente irrealistas da Alfa. E tu és uma dessas pessoas que espera sempre um produto excepcional.
Depois ficas desiludido se não é excepcional, mesmo que seja muito bom. Parece-me mais um problema de expectativas totalmente desajustadas e irrealistas do que um problema inerente com o design do carro.
ARMIC
New member
Não percebo pq que são desajustadas, em termos de design e estilo, é o que a AR tem feito sempre. Tirando o 155 que tb era um bocado sem sal para AR, tudo o resto marcava a diferença, mesmo modelos que não eram propriamente lindos de morrer como o Giulia anterior dos 70 ou o 75 que tinham uma personalidade e uma assinatura visual inconfundível para os seus tempos. De resto, os antecessores 156 e 159 foram pedradas no charco nessa matéria, não só em termos de singularidade mas também de beleza.
Ou seja, essas expetativas eram naturais e perfeitamente realistas.
Quanto á parte técnica o assunto está resolvido, está novamente no topo, como se pretendia. Fosse um produto de outra marca qualquer e não ligava tanto ao estilo mas sendo AR, teria apreciado que não ficassem por um visual " correto " para o segm.
Última edição: