Alfa Romeo Giulia 2015

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Ah agora sim! Mula a fazer de ghibli, volante da Jeep e o selector de DNA da Alfa confirma-se que vamos ter guilia. Já não é mau.
 
Já roda!!!!

A carroceria da "mula" tem um aspeto interessante que tenho curiosidade se a vão manter, a porta detrás é muito mais estreita que a da frente.

Com um puxador à "Alfa" ainda fica, mais perto de um coupé.
 
vsr200 said:
Já roda!!!!

A carroceria da "mula" tem um aspeto interessante que tenho curiosidade se a vão manter, a porta detrás é muito mais estreita que a da frente.

Com um puxador à "Alfa" ainda fica, mais perto de um coupé.
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Vou presumir que a opção final será standard, com duas portas de dimensões convencionais, dado que o Giulia tem de cativar uma população bem mais abrangente e heterogénea que qualquer um dos seus antecessores. E além disso, tem de gerar volume, e uma opção à la Rx-8 pode diminuir em muito o potencial de vendas do Giulia.
No entanto, da mesma forma que alguns consideravam o Rx-8 da Mazda como a verdadeira alternativa aos sport-sedans, seria mesmo muito interessante a Alfa Romeo seguir um caminho alternativo semelhante.
Ou seja, essencialmente um coupé que por acaso tem mais duas portinhas para melhor acesso aos lugares traseiros, e sem pilar B.
O Giulia será sempre uma criatura maior que um Rx-8, pelo que o espaço traseiro deverá ser equivalente a qualquer um dos seus rivais.
E tornar-se-ia automaticamente uma máquina mais distinta, exclusiva (ao nivel das soluções) e ficar um pouco como o 4C, posicionado em terra de ninguém, criando o seu próprio espaço.
 
crash said:
Vou presumir que a opção final será standard, com duas portas de dimensões convencionais, dado que o Giulia tem de cativar uma população bem mais abrangente e heterogénea que qualquer um dos seus antecessores. E além disso, tem de gerar volume, e uma opção à la Rx-8 pode diminuir em muito o potencial de vendas do Giulia.
No entanto, da mesma forma que alguns consideravam o Rx-8 da Mazda como a verdadeira alternativa aos sport-sedans, seria mesmo muito interessante a Alfa Romeo seguir um caminho alternativo semelhante.
Ou seja, essencialmente um coupé que por acaso tem mais duas portinhas para melhor acesso aos lugares traseiros, e sem pilar B.
O Giulia será sempre uma criatura maior que um Rx-8, pelo que o espaço traseiro deverá ser equivalente a qualquer um dos seus rivais.
E tornar-se-ia automaticamente uma máquina mais distinta, exclusiva (ao nivel das soluções) e ficar um pouco como o 4C, posicionado em terra de ninguém, criando o seu próprio espaço.
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De facto, esta solução das pseudo portas traseiras é uma péssima ideia, tanto do ponto de vista estético como funcional e não será por acaso que as 2 marcas mais conhecidas que adotaram esta solução ( MINI e MAZDA ) não voltaram a repetir a experiencia.
 
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Shortened Ghibli recognizable as Alfa Romeo - Progetto 952

The shortened Ghibli has again been spotted and now clearly proves this project has nothing to do with Maserati, but instead with the development of a new Alfa Romeo which was christened ‘Giulia’ by the media a long time ago already. What its actual name will be is just as secret as its design, but at least we now know for a fact that this is an Alfa Romeo in progress.

Progetto 952 is the name for the new D-segment Alfa with rear-wheel drive. The interior gives away its codename, while we also spot a skillfully built temporary center console. The 900-indication sounds like music to every Alfist’s ears as it indicates a new era in the glorious history of ‘il Biscione’. The Giulia’s predecessor – the 159 – was codenamed 939 and the Giulietta wore the number 940. A successor to the 159 was at first scheduled before the Chrysler-takeover (Progetto 944) but died an early death due to tactical reasons. The same counts for the development of a new flagship (Progetto 941).

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The air vents inside the interior are exactly the same as those found in the Ghibli (though they’re positioned to the side of the car in the Maser rather than in the middle), while we notice a steering wheel that seems to be derived from the one in the Jeep Cherokee. The cover is the only thing that’s borrowed from the American D-segment SUV on Fiat’s CUSW-platform. Below the center console we spot Alfa’s DNA ‘manettino’. The front of the car shows us an entirely different air intake than the one on the Maserati, while dots on the bodywork around the grille seem to indicate the shape of a ‘Scudetto’. No doubt then that this is the D-segment Alfa Romeo and it seems to us that Fiat is not exactly trying to hide that fact from the world.
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ARMIC said:
De facto, esta solução das pseudo portas traseiras é uma péssima ideia, tanto do ponto de vista estético como funcional e não será por acaso que as 2 marcas mais conhecidas que adotaram esta solução ( MINI e MAZDA ) não voltaram a repetir a experiencia.
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Aquilo é só uma mula toda cortada! O design de certeza que nada tem a ver com aquilo... Bem feio diga-se de passagem! Então essas solução á RX8 seria mesmo uma idiotice, num segmento D não faz sentido nenhum! Esperemos que ninguem se lembre dela para os lados de Italia... :sh)
 
Claro que não podiam ser exactamente assim.

Não tenho dúvidas que o Giulia será quase de forma unânime considerado bonito. É tradicional.
 
Algo assim seria fantástico, está potente.

Frente mais na linha 159/Brera/Spider do que Giulietta/Mito/(e 4c já agora, apesar de ai ser onde gosto mais).
 
Não gosto muito da panela comum com duas saidas de escape. Dá um ar barato! O 159 tinha duas panelas!
E depois nas portas os vidros não tem aros, à lá CLS, C6, etc
 
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