Nuno156
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Não foi uma questão de preço.
A empresa dele (dele e da mulher) é uma forma de engenharia financeira para pagar menos impostos.
Não era uma questão de plafond.
Alfa Romeo Giulia 2015
- Thread starter bacalao
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Não foi uma questão de preço.
A empresa dele (dele e da mulher) é uma forma de engenharia financeira para pagar menos impostos.
Não era uma questão de plafond.
AstonM
Well-known member
Houve no lançamento (e ainda haverá hoje em certa medida) algumas falhas de equipamento que outros carros do mesmo segmento oferecem (como opcional muitas vezes). A possibilidade de personalização e muitos extras avançados (em iluminação, apoio à condução, hibridização, etc.) contribui para a imagem mais ou menos sofisticada de um dado modelo.
Avant
Well-known member
Nuno156
New member
Já expliquei no outro post: a Motor Village não tinha opção para venda daquele carro através da modalidade que ele queria.
Era uma série de unidades que foram encomendadas pela Motor Village, ainda não matriculadas, mas que a Motor Village queria vender à maneira deles.
Não é só uma questão de preço, é uma questão de ajustar as vendas ao que os clientes pretendem.
Acho que depois desta situação já passaram a permitir que as viaturas em stock possam ser adquiridas através de intermediários (locadoras e afins).
Acho que o grande motivo para o insucesso comercial do Stelvio e Giulia, reside nos preços.
Apesar de ainda existir algum estigma em relação à marca, podemos verificar que num passado recente, quando lançam bons automóveis a preços justos, vendem. Veja-se a dupla 156 e 147!
A tecnologia atualmente disponível no Giulia e Stelvio, também me parece insuficiência.
Coisa básicas como os faróis Full Led, que até um Smart têm, não há disponível [8b]
Apesar de ainda existir algum estigma em relação à marca, podemos verificar que num passado recente, quando lançam bons automóveis a preços justos, vendem. Veja-se a dupla 156 e 147!
A tecnologia atualmente disponível no Giulia e Stelvio, também me parece insuficiência.
Coisa básicas como os faróis Full Led, que até um Smart têm, não há disponível [8b]
cloverleaf
New member
Concordo com tudo e acrescento 2 ou 3 coisas:
. Modelos LCI, restylings ou Model years (ou o que lhe queiram chamar...), têm forçosamente que ter melhoramentos e upgrades tecnológicos, mas também têm que actualizar o design exterior! É que se não o fazem, o comum dos mortais, ao ver esses novos carros na rua, pensa que são os mesmos, e isso não provoca curiosidade e deslocações aos concessionários para ver o que há de novo! Paralelamente, essa situação faz passar a imagem de que essa marca está um marasmo, que parou no tempo, que não evoluiu... Ora, quem não quer andar nas marcas da moda?
Aliás, no caso da dupla Giorgiana, o mais fácil para verificar se os carros serão já dos novos, será ver se têm a bandeirinha Italiana junto à manete das mudanças... Voilá...
. Os vendedores da marca em Portugal têm que perder a mania de que um "Alfa é para quem pode e não para quem quer"... Terão que admitir que têm um produto mais difícil de vender que os colegas que vendem coisas Alemãs, e ir à luta com as armas disponíveis, inclusivamente entrar na guerra de preços! É que esse argumento será, em última análise, o mais válido em caso de duvida entre um Giulia e a santíssima trindade!
. Oferecer JÁ 7 anos de garantia sem limite de km! Assim acabam de vez as suspeitas sobre a fiabilidade, e, já agora, os argumentos de quem comprou outra coisa e está sempre pronto a disparar essa provocação! Custa dinheiro? Sim, mas as vantagens serão evidentes... Se os problemas e reparações forem poucas, é dinheiro que não se gasta e imagem de marca que cresce a olhos vistos!
Já agora, falando de novas versões. Já alguém viu este anuncio na TVs Portuguesas? Of course, not, para quê isso? - Estamos a vender tão bem e o cliente luso está tão bem informado... Nahh, vamos mazé almoçar...[8b]
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PerfectCrime
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Daquilo que dei conta quando fui a Alfa ver o Giulia, isto em 2018/2019, a política de descontos de frota e até semelhante a da concorrência. Faziam mais de 20% em carros em stock, e julgo que eram 16 ou 17 em carros a encomendar.
O problema não é só da Alfa. Mercedes e BMW cresceram tanto no segmento Premium, que nao e fácil para ninguém competir com eles. E veja se até marcas com alguma tradição em bons carros no segmento E, como tiveram praticamente que deixar de fazer. Assim de repente, Citroen, Opel, Peugeot, Saab que até tinham propostas fora dos 4 cilindros. Por exemplo o Citroen XM, Saab 95
E esta predominância criou uma barreira difícil de ultrapassar para todos os outros, e como já referiram, enquanto a Alfa não conseguir uma boa quota no mercado de empresas, vai continuar com vendas baixas.
O problema não é só da Alfa. Mercedes e BMW cresceram tanto no segmento Premium, que nao e fácil para ninguém competir com eles. E veja se até marcas com alguma tradição em bons carros no segmento E, como tiveram praticamente que deixar de fazer. Assim de repente, Citroen, Opel, Peugeot, Saab que até tinham propostas fora dos 4 cilindros. Por exemplo o Citroen XM, Saab 95
E esta predominância criou uma barreira difícil de ultrapassar para todos os outros, e como já referiram, enquanto a Alfa não conseguir uma boa quota no mercado de empresas, vai continuar com vendas baixas.
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bg2
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AyrtonRose
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Sobre isso dos 7 anos..... oferecerem 7 anos de garantia até podia ter custos para a marca (certamente) mas faziam alocação de parte desses custos ao orçamento de marketing e era uma jogada forte.
Um Alfa Romeo com 7 anos de garantia! Era qq coisa!
cada vez que alguém fosse ver um Alfa "ó chefe isto tem 7 anos de garantia"
um amigo fala a outro sobre comprar um carro novo e está a pensar em Alfa, qd o amigo vem para dizer que são um cancro ele responde logo: "mas dão 7 anos de garantia!"...
Era uma mudança de paradigma [
]
Um Alfa Romeo com 7 anos de garantia! Era qq coisa!
cada vez que alguém fosse ver um Alfa "ó chefe isto tem 7 anos de garantia"
um amigo fala a outro sobre comprar um carro novo e está a pensar em Alfa, qd o amigo vem para dizer que são um cancro ele responde logo: "mas dão 7 anos de garantia!"...
Era uma mudança de paradigma [
]
PerfectCrime
New member
Acho isso muito complicado. Dar 7 anos de garantia tem custos altos, e não estamos a falar de uma marca/grupo que nada em dinheiro.
E nem sequer e assim tão líquido que isso fosse virar o jogo contra as alemãs. Venderia mais seguramente, mas duvido que fizesse uma diferença radical.
Podemos ver o exemplo da Renault que abandonou os 5 anos de garantia, e era só a marca que mais vendia no Mundo.
E mesmo a Kia, em que os clientes já perceberam que a garantia e paga, e bem paga, na manutenção na oficina.
E nem sequer e assim tão líquido que isso fosse virar o jogo contra as alemãs. Venderia mais seguramente, mas duvido que fizesse uma diferença radical.
Podemos ver o exemplo da Renault que abandonou os 5 anos de garantia, e era só a marca que mais vendia no Mundo.
E mesmo a Kia, em que os clientes já perceberam que a garantia e paga, e bem paga, na manutenção na oficina.
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A Apple não tem nem de perto a mesma qualidade no hardware que tinha há 10 anos atrás e no entanto anda a esticar-se cada vez mais nos preços. Prova que o marketing vende, e vende bem.
AyrtonRose
New member
Na Renault não sei mas na Kia os 7 anos de garantia foi(não sei se deixou de ser) argumento forte para vender.
Era só ver aqui no forum qts vezes se recomendava uma Kia e logo a seguir se dizia "e tem 7 anos de garantia". Por isso disse orçamento de mkt. Não precisa de ser ser, basta ser um bocadinho e parecer mto
Nuno156
New member
Nesse caso a Alfa tem efectivamente um problema de preços... deveria carregar ainda mais nos preços.
A alfa já tem desde há uns anos garantia de 5 anos em alguns mercados como UK.
Não resolveu nada.
Contrariamente à importância muito relativa de MYs ou actualizações, há apenas uma razão fundamental para tanto o Giulia como o Stelvio não venderem bem: o que oferecem está desadequado ao mercado (europeu).
Seja falta de híbridos fiscalmente atractivos às empresas, seja a falta da versão carrinha, seja falta de motores diesel de baixa cilindrada e/ou emissões, seja falta de equipamento básico e infotainment fraco, seja um preço desadequado para a versão equivalente de marcas com mais imagem.
A imagem pode sempre se ir resolvendo mas é preciso que o produto o faça. E há falta de produto, não basta ter um excelente chassis RWD, um carro é muito mais que isso. Nomeadamente para os preços em causa.
Não resolveu nada.
Contrariamente à importância muito relativa de MYs ou actualizações, há apenas uma razão fundamental para tanto o Giulia como o Stelvio não venderem bem: o que oferecem está desadequado ao mercado (europeu).
Seja falta de híbridos fiscalmente atractivos às empresas, seja a falta da versão carrinha, seja falta de motores diesel de baixa cilindrada e/ou emissões, seja falta de equipamento básico e infotainment fraco, seja um preço desadequado para a versão equivalente de marcas com mais imagem.
A imagem pode sempre se ir resolvendo mas é preciso que o produto o faça. E há falta de produto, não basta ter um excelente chassis RWD, um carro é muito mais que isso. Nomeadamente para os preços em causa.
Nuno156
New member
Certíssimo... mas não tem nada a ver com o que escreves de seguida...
Os Alfas são carros para petrolheads.
E o problema é que já não há petrolheads.
Os putos hoje em dia vestem calças de gaja, depilam-se, arranjam as sobrancelhas, vão à manicure e ao cabeleireiro mais vezes que as gajas.
São putos a que interessam carros que tenham cup-holders para meterem a Coca-Cola com a palhinha para abafarem enquanto gravam um vídeo para o tik-tok.
Percebem menos de carros que as gajas.
LinoMarques
Well-known member
Não é bem por esse "apanascamento" dos putos - é mesmo pela "tecnologificação" dos mesmos...
cloverleaf
New member
Trabalho numa empresa com mais de mil colaboradores. A quantidade de malta que "migrou" para a Kia vinda de marcas mainstream Como Ford ou Renault , nomeadamente para Sportages, Rios e Ceeds é significativa!
E certamente não foi pela imagem premium nem pela estética...
É claro que em termos de segmentos D e E a tradição ainda é maior do que era, mesmo quanto a modelos e cores...[s)]
a única versão para petrolheads chama-se QV e, só por acaso, até tem vendido bem/muito razoavelmente.
o que prova que quando há produto adequado, há vendas.
LinoMarques
Well-known member
...residuais! [
]
]E morria de vez.
Uma Apple, á semelhança de muitas marcas automóveis criou uma imagem no mercado a tal ponto que agora pode fazer o que quer e os fãs (sheepies) vão atrás.
Ver BMW que lançou o série 1 a puxar à frente, que na prática se traduz num carro mais barato de produzir e.. é mais caro do que a geração anterior. E vende!
A Alfa não tem isto. A Alfa carregava nos preços e aí é que ninguém comprava os carros deles. Só se fossem mesmo tolinhos pela marca.
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