Alfa Romeo Giulia 2015

ClioIIIRS said:
Talvez, mas quem é que decide a sua compra apenas pelo que leu numa revista?

Aliás à partida quem compra revistas já sabe umas coisinhas, e os outros mais leigos na matéria quanto muito ouvem o diz que disse dos italianos darem muitos problemas* e não vai ser o que vem numa qualquer revista que iria mudar a sua opinião de qualquer forma.

Eu sou fã do 155, 156, 159 e agora do Giulia. Acho que para a época foram/são carros interessantes e lá está, houvesse melhor gestão e por exemplo um 159 poderia ter ido muito mais longe.

Ficarem 5 anos sem presença no segmento D é péssima gestão por todas as razões.

Nem que fosse um FL ligeiro ao 159, ao menos havia continuidade agora para o Giulia.


*Mesmo que isso seja baseado em problemas elétricos em carros que saíram há mais de 20 anos e que hoje faz pouco sentido.
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Mas sabes que ainda hoje se ouve que os Alfa são pouco fiáveis por causa dos carburadores que desafinam... [:)]
(Quando mesmo nessa altura (dos boxer) eles precisavam era de andar em altas... aí nunca desafinavam. A cidade dava-lhes cabo do canastro.
 
ClioIIIRS said:
Sim porque o mau desempenho comercial das marcas italianas como a AR e de modelos como o 159 é culpa das revistas e dos alemães.

Nem é nada derivado de má gestão...

Continuo a achar absurdo terem ficado sem segmento D à venda uns 5 anos.

Assim é difícil terem sucesso.
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O que é que isso tem a ver com o que escrevi?

Os leigos, vão ler as revistas para recolher informação e se as revistas perpetuam estereótipos que já não têm ligação á realidade isso vai influenciar a decisão de compra de muitas pessoas. Podes ter dúvidas disso, mas marketing e publicidade existem por alguma razão. As pessoas, regra geral acreditam no que os media dizem de forma acrítica.
Por isso é irritante ler jornalistas que não só acreditam em estereótipos como contribuem para os perpetuar.

Agora misturares isto com o facto de a Alfa não ter substituído o 159? É que não tem nada a ver um assunto com outro.

Pegando nesse outro assunto que queres conectar sem ter nada a ver: a ausência do segmento D por 5 anos pode ter um efeito positivo para a marca porque podem anunciar um "corte" com o passado recente e os estereótipos recentes e perpetuados pela imprensa.

E se não substituíram o 159 antes foi porque são um grupo industrial endividado e com a crise financeira não havia viabilidade económica para substituir o modelo bem como muitos outros.
 
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fnal said:
Mas sabes que ainda hoje se ouve que os Alfa são pouco fiáveis por causa dos carburadores que desafinam... [:)]
(Quando mesmo nessa altura (dos boxer) eles precisavam era de andar em altas... aí nunca desafinavam. A cidade dava-lhes cabo do canastro.
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Sim, ainda hoje se ouve isso.

Tal como ainda hoje há quem ache que um Giulietta 1.6 Mjet (como aqui todos sabemos é um carro bastante poupado) é muito gastador porque têm a referencia de Alfas carburados do tempo da outra senhora.

Isto é de uma ignorância tão grande que mete dó, mas o que é certo é que há quem ache isso.

E não vale a pena dizer o contrário porque falamos de pessoas completamente idiotas que falam com totais certezas sobre assuntos que sabem zero.

E o grave é que há bastantes pessoas assim...
 
Boas
também tenho a Autofoco e além de terem gostado muito do Giulia, na conclusão "avisam" para a Santa Trindade Alemã + Jaguar terem cuidado, tipo, temos alternativa excitante no segmento.


Rosmano said:
Bem, comprei a Autofoco desta semana. Só para votar com a carteira...
Comparando as análises das duas revistas, a Autofoco foi bem mais simpática com o Giulia do que a AutoHoje.
E colocaram logo a análise ao Giulia diesel e não só ao QV enquanto que a AutoHoje deixou a análise ao diesel para a semana. A Autohoje pode proclamar a superioridade natural dos alemães e podem não gostar do Giulia, mas repartem a análise do carro por dois números para esmifrar o máximo de dinheiro a quem gosta de Alfas. [8b]

Além disso a Autofoco também fez um dossier com alguma especulação da parte deles do plano de lançamentos da Alfa pós-Giulia. O Stelvio é mais que garantido mas depois especularam que os próximos modelos serão um novo Giulietta, um SUV de segmento C e não de segmento E para não concorrer com o Maserati Levante, um novo Brera e um carro de segmento E.
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Percebo perfeitamente do que falam...
O meu pai teve um Alfa e nunca lhe deu problemas, a única coisa de que se queixa é dos consumos(carro a carburador que andava bem era a puxar não há volta a dar) mas mesmo assim ainda hoje não quer um Alfa ou Fiat, é o tipico tuga, mesmo que nunca tenha tido problemas mas como toda a gente fala mal então não presta. Por outro lado dificilmente aceita que um Alemão dê problemas.
Ou por exemplo um Opel com motor Fiat, enquanto não souber de onde vem o motor é tudo giro depois já não presta...
 
paulo14 said:
Percebo perfeitamente do que falam...
O meu pai teve um Alfa e nunca lhe deu problemas, a única coisa de que se queixa é dos consumos(carro a carburador que andava bem era a puxar não há volta a dar) mas mesmo assim ainda hoje não quer um Alfa ou Fiat, é o tipico tuga, mesmo que nunca tenha tido problemas mas como toda a gente fala mal então não presta. Por outro lado dificilmente aceita que um Alemão dê problemas.
Ou por exemplo um Opel com motor Fiat, enquanto não souber de onde vem o motor é tudo giro depois já não presta...
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Um mercedes a arder ou um motor partido num BMW é azar... num fiat é "i told you so". [8b]

Por isso é que a fiat hoje em dia como grupo tem das mecânicas mais fiáveis do mercado e ninguém afirma isso na rua e se se perguntar se sabia dizem "estás maluco?"... mas é. Enfim
 
Isto quer dizer que reprogramação está fora de questão para um Giulia manual

OrDoS said:
As embraiagens têm diferentes limites de torque/binário, a da automática aqui deverá aguentar mais, logo eles podem alterar a ECU para dar mais uns cheirinhos em modelos em que a embraigem suporte mais binário. a diferença de 0.4s dos 0-100 entre a automática e o modelo 2.2 pode ter a ver com a isso, desde que a transmissão também aguente não há problema.

Posso estar errado já que não sou um expert mas do que leio penso que o básico seja isto.
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Não só na Alemanha há bons engenheiros, eu por muito que goste de alemães espero que este Giulia venha vender tanto como os premium alemães, quanto mais diversidade melhor.
 
ZecaDiabo said:
OrDoS said:
As embraiagens têm diferentes limites de torque/binário, a da automática aqui deverá aguentar mais, logo eles podem alterar a ECU para dar mais uns cheirinhos em modelos em que a embraigem suporte mais binário. a diferença de 0.4s dos 0-100 entre a automática e o modelo 2.2 pode ter a ver com a isso, desde que a transmissão também aguente não há problema.

Posso estar errado já que não sou um expert mas do que leio penso que o básico seja isto.
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Isto quer dizer que reprogramação está fora de questão para um Giulia manual
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Se calhar não. Dado que este é de gasolina de entrada, pode ser que com uma embraiagem aftermarket consigas dar o suporte ideal para uma repro.
Provavelmente a transmissão deste 200cv base será a mesma da versão de 280cv que aí vem, atirando para o ar diria que a embraiagem menos resistente sirva apenas para reduzir custos e que o de 280 será um upgrade, com um turbo melhor e/ou outras peças reforçadas e outros upgrades.

São apenas suposições mas seria o que eu faria se fosse CEO, o 2.0 já faz 0-100 em 6.6 seg, já é rapidíssimo para uma entrada de gama, para quê mais se podem reduzir custos e ter um carro "brutal" já na base? [;)]
 
Quadrifoglio-ring.jpg

https://www.autoedizione.nl/giulia-quadrifoglio-gaat-eigen-record-lijf-op-nurburgring/

A BMW que reze que seja apenas um rumor...
 
O Audi ao pé do Giulia parece um origami... Nossa, lá pelos lados da Alemanha só tem reguas? Não existe por lá um transferidor para fazer umas curvinhas? [:D]
 
JEDI said:
O Audi ao pé do Giulia parece um origami... Nossa, lá pelos lados da Alemanha só tem reguas? Não existe por lá um transferidor para fazer umas curvinhas? [:D]
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Eu até gosto do audi, mas tenho de concordar, ao vê-lo ao pé do Giulia está bem feiinho até...

O design do Giulia não é o melhor de sempre, mas olhando para o resto do mercado não há nada que seja melhor nesse ponto
 
Ribeiros said:
Quais os tempos do M3/M4 no Ring?

edit : Ja vi... neste caso nao é so a BMW que tem de rezar.... muitos supra-sumos da velocidade levam um baile do QV a ser verdade esses tempos.

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Olha que o tempo que está aí é do M4 GTS.
O M4 normal fez 7:52, ou seja, 13 segundos mais lento que o Giulia e na teoria, o M3 que é o concorrente directo do Giulia, até deverá fazer ligeiramente pior que o M4.
 
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JEDI said:
O Audi ao pé do Giulia parece um origami... Nossa, lá pelos lados da Alemanha só tem reguas? Não existe por lá um transferidor para fazer umas curvinhas? [:D]
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Transferidor é para medir ângulos, não é para fazer curvinhas.

Para curvinhas, precisas é de um conjunto destas:

Curvas francesas!
2q24qhk.jpg



Ou quanto muito, uma régua curva flexivel:

2167_pq.jpeg
 
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