Alfa Romeo Giulia 2015

JGTB said:
Não é só por causa do xenon que alguém escolhe um carro, mas a verdade é que já falamos de um segmento elevado, onde a tecnologia, e qualidade da mesma, faz diferença.
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Pois, é verdade. Nestes segmentos tem de se ter uma grande atenção ao detalhe e oferecer o que se faz de melhor em todas as vertentes. Dos farois aos bancos.

Mas quando dizias que eram estes detalhes a distinguir os Alemães... fiquei algo intrigado porque "equipamento" sempre foi algo que associei a marcas mais baratas como as KIAs e Hyundais do passado, ou até a Renault. Era esse o seu apanágio, estar sempre à frente nos packs e muitas vezes a Renault até "inventava" equipamento. Oferecer mais por menos, etc.

Os Alemães era mais a solidez e construção. Digo "era" porque isto está tudo muito baralhado hoje.
 
Z00L said:
A Ferrari riu-se.
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Quem se riu foi a Audi,que o consegue fazer com algum estilo. Estes comandos apaneleirados e inúteis, no volante, só servem para mostrar a meninos. A exemplo do comando rotativo, a.k.a. testículo, nos volantes da Porsche.
 
amalgamut said:
Quem se riu foi a Audi,que o consegue fazer com algum estilo. Estes comandos apaneleirados e inúteis, no volante, só servem para mostrar a meninos. A exemplo do comando rotativo, a.k.a. testículo, nos volantes da Porsche.
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Evoca a Ferrari e devíamos ter roubado também o Manetinno. [br:)]

Está mto bem.
 
amalgamut said:
Quem se riu foi a Audi,que o consegue fazer com algum estilo. Estes comandos apaneleirados e inúteis, no volante, só servem para mostrar a meninos. A exemplo do comando rotativo, a.k.a. testículo, nos volantes da Porsche.
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Vocês ligam a cada coisa, enfim... Comentarem o facto do carro "perceber" quando queremos fazer ponta tacão de forma manual e automaticamente o carro desactivar a função automática ou a de não precisares de tirar o pé de acelerador (quando estamos a acelerar a fundo) para mudares de mudança (isto na versão de caixa manual) não comentas tu.
 
Z00L said:
Evoca a Ferrari e devíamos ter roubado também o Manetinno. [br:)]

Está mto bem.
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Um botão no volante para carregar a entrar do carro e a sair do carro??:confused: É tão inútil como sempre foi. E em carro manuais atinge o pináculo da inutilidade.
E no Giulia tem uma estrutura de plástico a dar apoio ao botão; muito diferente do que a Ferrari faz. Um volante bonito estragado com uma inutilidade.
 
marelo said:
Vocês ligam a cada coisa, enfim... Comentarem o facto do carro "perceber" quando queremos fazer ponta tacão de forma manual e automaticamente o carro desactivar a função automática ou a de não precisares de tirar o pé de acelerador (quando estamos a acelerar a fundo) para mudares de mudança (isto na versão de caixa manual) não comentas tu.
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Parece que ficaste ofendido.
Vê lá se não tens um post meu dessa altura..
Já não falta aqui quem fale das virtudes do carro; pode-se falar no que está errado?
 
amalgamut said:
Parece que ficaste ofendido.
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Não é o caso, é mais um desabafo e é complicado descrever com o teclado as emoções no momento, mas compreendo a tua interpretação.

Numa conversa de café, este teria sido um comentário banalíssimo e sem dar azo a segundas interpretações
 
Voltando ao QV, ele precisa mesmo é de um escape after market para ficar no ponto [:p]. Pessoalmente prefiro os que tem 2 níveis de volume, dá jeito em diversas situações que ele aparente estar "stock", como em cidade, inspecções etc etc.
 
amalgamut said:
Um botão no volante para carregar a entrar do carro e a sair do carro??:confused: É tão inútil como sempre foi. E em carro manuais atinge o pináculo da inutilidade.
E no Giulia tem uma estrutura de plástico a dar apoio ao botão; muito diferente do que a Ferrari faz. Um volante bonito estragado com uma inutilidade.
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Petição Pública, Página de Indignação no FB e Manif em dia de sol JÁ!!!
 
amalgamut said:
Se me apresentares uma única boa razão para existir um botão start/stop num volante, que não seja a cagança, não toco mais no assunto.
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Mas a questão é estar no volante e não noutro lado qualquer ou existir de todo?

Keyless entry, cartão, ligas o carro como? Fazemos uma ranhura tipo multibanco? [kiss]
 
marelo said:
Voltando ao QV, ele precisa mesmo é de um escape after market para ficar no ponto [:p]. Pessoalmente prefiro os que tem 2 níveis de volume, dá jeito em diversas situações que ele aparente estar "stock", como em cidade, inspecções etc etc.
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Tu queres é um Monza com Flap electrónica [:cool:]
 
amalgamut said:
Se me apresentares uma única boa razão para existir um botão start/stop num volante, que não seja a cagança, não toco mais no assunto.
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Também sou contra.
No meu Golf tenho botões do rádio e do telefone no volante e estou sempre a tocar neles quando estou a estacionar ou a fazer outras manobras apertadas.
É muito fácil deslizar os dedos no volante nessa situação e tocar onde não devia. Imagino que desligar o carro involuntariamente nessas situações daria para enervar um gajo.
Esse botão devia estar num sítio mais afastado.
 
Z00L said:
Mas a questão é estar no volante e não noutro lado qualquer ou existir de todo?

Keyless entry, cartão, ligas o carro como? Fazemos uma ranhura tipo multibanco? [kiss]
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A questão é estar a estragar o aspeto do volante e não haver necessidade nenhuma disso acontecer. Se tens um carro, ainda por cima manual, não faria mais sentido o botão estar ao lado da manete da caixa?
Para quê no volante, se nem fica bem?
 
jplacebo said:
Também sou contra.
No meu Golf tenho botões do rádio e do telefone no volante e estou sempre a tocar neles quando estou a estacionar ou a fazer outras manobras apertadas.
É muito fácil deslizar os dedos no volante nessa situação e tocar onde não devia. Imagino que desligar o carro involuntariamente nessas situações daria para enervar um gajo.
Esse botão devia estar num sítio mais afastado.
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A função deve estar inibida, quando o carro está em andamento. Só questiono a utilidade de um botão no volante para ligar e desligar o carro, porque não é algo que se use durante a condução (ao contrário dos outros botões).
 
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