(...)
Por fim outro aspecto importante é a capacidade e velocidade de recuperação dos amortecedores, que nos carros mais desportivos é muito maior e nos confortáveis é mais suave para não causar oscilações bruscas.
Ai essa Física...
E depois os outros é que estão errados.
:sh)
É o contrário.
E não são os amortecedores que fazem a recuperação (rebound).
A mola faz a recuperação, o amortecedor apenas
amortece (reduz) a velocidade de recuperação (e também reduz a velocidade de compressão/descompressão da mola).
Existem duas componentes numa suspensão:
— Mola
— Amortecedor
A "dureza" da suspensão é dada pela mola.
Quanto maior a "taragem" (quanto mais forte for) da mola mais resiste ao peso (força), logo, mais "dura" fica a suspensão.
Isto faz com que o curso da suspensão (assumindo molas lineares e não molas progressivas) seja mais curto para as mesmas cargas (forças) que uma mola de menor "taragem".
O amortecedor faz sempre o seu curso completo, de uma ponta à outra, qualquer que seja a força aplicada, varia apenas no tempo que demora a deslocar-se face à força aplicada, pelo que não impede qualquer tipo de rolamento da carroceria.
O objectivo do amortecedor é evitar as ondas harmónicas provocadas pelo retorno da compressão/descompressão da mola (rebound). Quanto mais lento o amortecedor, mais resistente a suspensão fica às harmónicas.
É a "dureza" da mola, e não o amortecedor, que impede o rolamento da carroceria.
É a rapidez do amortecedor que dá a sensação de conforto à suspensão, e não o contrário.
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