Alfa Romeo Giulia 2015
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Fahrenheit
Banido
Nada contra a filosofia vincada da Alfa, mas a confirmar-se um Seg. D RWD é mais um tiro no escuro por parte da mesma.
O grande erro do 159 foi ter apontado armas aos Premium.
Sendo RWD a Alfa vai apontar armas à BMW... Not good :sh)
A Alfa e a FIAT (em geral) neste momento estão a precisar de realizar dinheiro e não desperdiça-lo em projectos que têm margem para dar para o torto.
O grande erro do 159 foi ter apontado armas aos Premium.
Sendo RWD a Alfa vai apontar armas à BMW... Not good :sh)
A Alfa e a FIAT (em geral) neste momento estão a precisar de realizar dinheiro e não desperdiça-lo em projectos que têm margem para dar para o torto.
vsr200
Well-known member
Isto da Fiat/Chrysler é um caso estranho porque na pratica o grupo Fiat desenvolve um carro que não consegue vender para depois o "dar" à Chrysler para esta sim o conseguir vender em numeros que justifiquem o investimento, é um disparate que pode dar certo!!!!
Digamos que correm o risto de ficarem todos a ganhar, a Alfa Romeo desenvolve produtos que de outra forma não tinha dinheiro para os desenvolver e a Chrysler vende carros que mesmo com dinheiro não era capaz de os projectar!!!
Perfeito apr
Digamos que correm o risto de ficarem todos a ganhar, a Alfa Romeo desenvolve produtos que de outra forma não tinha dinheiro para os desenvolver e a Chrysler vende carros que mesmo com dinheiro não era capaz de os projectar!!!
Perfeito apr
Fahrenheit
Banido
Não gosto do que leio quando mete "se" pelo meio.
E projectar investimentos para 10/15 anos não é uma boa ideia (digo eu).
UserAHO
New member
O "se" faz-nos lembrar que o risco existe.
Quantos anos teve a Toyota de investir na fiabilidade para ter a fama que tem hoje em dia?
A vida e a fama de uma empresa faz-se ao longo de muitos anos.
Last edited:
Fahrenheit
Banido
Claro, não duvido disso.
Mas as marcas têm muito pouca margem de progressão, com contenção de desenvolvimento, se houvesse muito € já havia Seg. D à muito (acho).
Mas as marcas têm muito pouca margem de progressão, com contenção de desenvolvimento, se houvesse muito € já havia Seg. D à muito (acho).
Isto da Fiat/Chrysler é um caso estranho porque na pratica o grupo Fiat desenvolve um carro que não consegue vender para depois o "dar" à Chrysler para esta sim o conseguir vender em numeros que justifiquem o investimento, é um disparate que pode dar certo!!!!
Digamos que correm o risto de ficarem todos a ganhar, a Alfa Romeo desenvolve produtos que de outra forma não tinha dinheiro para os desenvolver e a Chrysler vende carros que mesmo com dinheiro não era capaz de os projectar!!!
Perfeito apr
Teoria aparentemente mirabolante mas faz todo o sentido.[
]Com a Chrysler/Dodge a bordo, e dado a apetência do mercado americano por carros de médio/grande porte (o Camry é o carro ligeiro mais vendido dos EUA, logo atrás da F150 da Ford), o grupo Fiat consegue as economias de escala necessárias para apostar nesta solução distinta e nada derivativa.
Permite não só à Alfa regressar a uma arquitectura que vai mais de encontro aos seus pergaminhos, e parece-me que os sucessores do Chrysler 200 e Dodge Avenger ficam bastante melhor apetrechados para enfrentar a concorrência asiática e americana neste concorrido segmento.
Também acho que é uma situação win-win.
Dado as dimensões generosas previstas, aposto que esta criatura será algo mais CLS que classe E. Fica encaixado entre segmentos ou melhor, num nicho entre segmentos.
Interessante também a possivel extensão do Giulietta. E a meu ver, até faz sentido que aconteça. O sedan seria o sucessor directo do 159. A ter as dimensões do Dart/Viaggio como ponto de partida, um sedan com base no Giulietta teria as dimensões do 159, mais centimetro menos centimetro.
A versão carrinha e o sedan pelo menos dariam o boost necessário à carreira do Giulietta que está a ter um período complicado, agora que o efeito novidade foi-se.
E a gama ficaria melhor apetrechada para enfrentar as novas gamas FWD da Mercedes e o novo A3. Esperemos que não demorem muito tempo a decidir sobre esse assunto.
Mas claro, como todos os rumores, agora só é necessário que o mesmo se torne realidade, pois até agora, parece-me o rumor com as acções mais convincentes para ressuscitar a gama Alfa Romeo.
Dado o tempo de vida de uma plataforma (15/18 anos a suportar 2 gerações de modelos e derivados), é bom que se projecte a pensar lá para a frente.
Não arranjar soluções penso-rápido, que podem ter sucesso a curto prazo, mas depois obriga a investimentos mais avultados quando chega altura de dar o próximo passo, pois aquilo que têm já não tem mais espaço para onde evoluir.
Além disso, as soluções penso-rápido ou tapa-buracos, muitas vezes até acabam por ter efeito nefasto na credibilidade ou imagem da marca.
Brand-engineering ou algo parecido dilui o valor da marca. Ou o produto projectado à pressa acaba por desiludir, pois as expectativas seriam outras considerando a marca X ou Y.
Um modelo pode o não fazer (apesar de um modelo poder ter o poder de arruinar por muito tempo a credibilidade/imagem de uma marca), mas uma série deles acabará por ter esse efeito.
E no caso da Alfa, já faz tempo que se espera por um carro que não seja apenas considerado como um Fiat com estética apurada.
Axxantis
New member
Está brutal, só acho que sobram aquelas pequenas entradas de ar junto aos farois, ficava mais limpo sem elas e deixava os frisos cromados no escudetto ( grelha ALFA ).
Se o carro sair mesmo assim...!
Fahrenheit
Banido
FernandoAc
New member
Então a Alfa aponta a quem? À Hyundai?
Claro que tem de concorrer com BMWs ou com o que de melhor houver no segmento, pelo menos é isso que se espera de um Alfa.
O 156 apontou armas ao A4, serie 3 e afins, porque raio ia a Alfa fazer um 159 a pensar e Vectras e Lagunas?
Para mim um dos problemas do 159 está no interior, o tablier que pessoalmente gosto e até lembra outros modelos importantes do passado mas que é pouco convidativo aos olhos de muitos dos potências compradores pouco ligados ao passado da marca, é demasiado quadrado e matacão para muita gente, principalmente quando comparado com a concorrência. Deviam ter ido por uma coisa mais soft, sim manter aqueles instrumentos redondos e a identidade da marca mas ao mesmo tempo piscando o olho a outro público. Há muita gente que não gosta de ver aluminio e nesse aspecto o 156 esteve melhor com a versão lusso.
Também já estou perdido relativamente aos rumores.
A opção mais óbvia seria ser baseado na CUSW, mas outros rumores apontavam pra uma plataforma RWD que também serviria a Chrysler e Dodge.
Aparentemente a única certeza continua a ser que o Alfa RWD, excluindo os dois sports-cars, será o hipotético sucessor do 166, que poderá recorrer ao hardware desenvolvido para o mini-Quattroporte
Oktober
New member
Pois, é exactamente essa a confusão que começo a fazer nesse momento.
Não sei se a certo ponto, a Alfa não deveria ter desenvolvido um sedan e uma carrinha Giulietta (ocupando a gama mais "baixa" do 159) e substituído o 159 e 166 directamente com um modelo só, esse sim, RWD.
Também não sei até que ponto fará sentido a coexistência de um Alfa de grandes dimensões e um Maserati mini-Quatroporte não colidirão demasiado, tendo em conta a proximidade de concepção, de dimensões, o número de vendas (que sabemos que nunca será um estorondo)...
O modelo topo de gama da Alfa assumirá os contornos de um "coupaloon", os tais coupes de 4 portas, e também, as motorizações escolhidas deverão estar um patamar abaixo daquelas que equiparão o Maserati.
O Maserati assumirá contornos mais clássicos. Pelo menos é o que indicam os rumores.
De qualquer forma, o Maserati estará situado no topo do segmento E, apenas com motorizações v6 sobrealimentadas tanto a gasolina e diesel e um provável v8 como topo de gama.
Acredito que o QP-Junior começará mais ou menos onde o futuro Alfa acaba.
O Maserati assumirá contornos mais clássicos. Pelo menos é o que indicam os rumores.
De qualquer forma, o Maserati estará situado no topo do segmento E, apenas com motorizações v6 sobrealimentadas tanto a gasolina e diesel e um provável v8 como topo de gama.
Acredito que o QP-Junior começará mais ou menos onde o futuro Alfa acaba.