Alfa Romeo Giulia 2015
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Mrodrigues
Well-known member
Vejo que continua a haver gente com muita comichão... [
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Lotus
Well-known member
Vejo que continua a haver gente com muita comichão... [
Muita calma nesta hora.
ttrodrigues
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marelo
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Vejo que continua a haver gente com muita comichão... [
A situação é ridícula e tu sabes. Já vamos em 4 anos que a Alfa Romeo não tem um sedan na gama, não há como escamotear isso.
LeonardoSinisgalli
New member
Caríssimo...
Ridículo era mandar cá para fora um flop apressado, o que até nem seria difícil de fazer considerando o banco de órgãos da FIAT sempre disponível.
Se sair alguma coisa de jeito, considero bem gastos estes 4 anos.
33Stradale
New member
Perdeu-se muito tempo quem sabe tempo demais. A Alfa já pode ter saído de maneira quase irremediável da memória das pessoas para o segmento D. Eu como Alfista acho indesculpável aquilo que o Grupo Fiat tem feito com a nossa marca nos últimos anos. Salvou a Alfa da falência é verdade mas depois também não deu a devida continuação à marca. Não se pode admitir que a Alfa esteja um mês sequer sem um representante do segmento D no mercado quanto mais 4 anos. Não se pode admitir que depois de um objecto icónico como o 147 saia uma coisa como o Giulietta que apesar de ser bonito não é nenhuma obra prima como o anterior. E quanto ao segmento D? Onde é que anda? Eu não percebo o desinvestimento todo nas marcas de topo do Grupo Fiat (Ferrari e Maseratti são coisas à parte). Que raio é feito da Lancia? Eu sou Alfista mas não apoio cegamente essa malta da Fiat. Pelo contrário tenho muitas dúvidas que a Alfa no seio da Fiat seja o melhor lugar para estar.
marelo
New member
Achas normal um conjunto de marcas Italianos (Fiat/Alfa Romeo/Lancia) não oferecerem um único sedan há mais de 4 anos? Flop apressado? Não, eles tiveram mais do que tempo para prepararem. Não fizeram porque não quiseram ou foram incompetentes. E os 4 anos é se este sair este ano, o que não acontece de certeza.
Por mim não há problema nenhum, é lá a estratégia deles, agora acho normal a impaciência das pessoas e desespero por constatarem que os projectos destas marcas demorarem 2x mais tempo que os rivais, além dos sucessivos adiamentos. Dá claramente a sensação que o grupo não tem um rumo definido (o presidente do grupo é apanhado em falso com alguma frequência), e que andam ao sabor da maré, o que é uma pena.
Nem sedan nem SW.. fico sempre com a ideia que o que interessa à Fiat é vender 4321431254321512 versões do Fiat 500 e o resto fica para segundo plano.
MadDragon
New member
Eu percebo os dois lados da questão.
Se por um lado, comercializar um sedan Alfa que seja realmente bom no segmento e uma referência é imperativo para a marca definir o rumo que pretende, por outro a demora e demasiado constrangedora para a marca.
Já tiveram tempo de fazer algo realmente bom, está na hora de o lançarem para o mercado.
Acredito que venha a ser referencial.
Se não for, que seja produto com substituto a tempo e horas.
Se por um lado, comercializar um sedan Alfa que seja realmente bom no segmento e uma referência é imperativo para a marca definir o rumo que pretende, por outro a demora e demasiado constrangedora para a marca.
Já tiveram tempo de fazer algo realmente bom, está na hora de o lançarem para o mercado.
Acredito que venha a ser referencial.
Se não for, que seja produto com substituto a tempo e horas.
TURBO
Suspenso
O Chrysler 200 continua a bater em termo de apresentação e percepção de qualidade (que a tem na prática seguindo toda a critica automóvel feroz no EUA, onde se bate com a concorrência alemã e nipónica a par da Ford e Volvo), toda e qualquer imagem espia aqui apresentada.
Há uma preocupação extrema com a armada alemã para este familiar médio para a Europa e EUA (este mercado em particular), quando a FCA anda literalmente a bater venda e recuperar quota de mercado no EUA com o novo Chrysler 200 e restante produto da marca.
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Há uma preocupação extrema com a armada alemã para este familiar médio para a Europa e EUA (este mercado em particular), quando a FCA anda literalmente a bater venda e recuperar quota de mercado no EUA com o novo Chrysler 200 e restante produto da marca.
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Mrodrigues
Well-known member
Toda a gente sabe que o tempo que levou a aparecer este novo D da Alfaromeo se deveu às indefinições no destino do grupo, principalmente da operação nos USA, o grupo praticamente só foi respirando para não desfalecer, eu próprio critiquei muitas vezes as políticas de gestão dos italianos, até "choquei"alguns fotistas dizendo que a ida para o grupo VAG era algo que não me chocava, pois o que queria era ver a marca seguir um destino ao nível da sua história, desde que fosse garantida a exclusividade...
Agora que as águas estão mansas para estes lados, há que esperar pelo dia 24 /6, aí toda agente vai poder fazer o seu juízo, até aqueles que cuja maior paixão automobilistica é dizer mal da Alfaromeo.
Agora que as águas estão mansas para estes lados, há que esperar pelo dia 24 /6, aí toda agente vai poder fazer o seu juízo, até aqueles que cuja maior paixão automobilistica é dizer mal da Alfaromeo.
marelo
New member
O Chrysler 200 continua a bater em termo de apresentação e percepção de qualidade (que a tem na prática seguindo toda a critica automóvel feroz no EUA, onde se bate com a concorrência alemã e nipónica a par da Ford e Volvo), toda e qualquer imagem espia aqui apresentada.
Há uma preocupação extrema com a armada alemã para este familiar médio para a Europa e EUA (este mercado em particular), quando a FCA anda literalmente a bater venda e recuperar quota de mercado no EUA com o novo Chrysler 200 e restante produto da marca.
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Pois, acredito, mas o problema do Chrysler 200, é que é um Chrysler 200... E aqui na Europa desespera-se pela paixão e emotividade italiana para contrastar com o "cinzentismo" alemão. O mercado quer, mas os Italianos "teimam" em não dar.
Rosmano
Well-known member
O ridículo é que supostamente antes deste novo Giulia que está a ser desenvolvido já tinham um projecto feito para outro Giulia com tracção dianteira que o Marchionne mandou para trás porque achava que não passava a nova imagem que queria para a marca. O que não percebo é porque raio é que pelo menos não fez um rebadge desse modelo e o comercializou como Fiat tal como vão fazer com o Fiat 127 que partilha componentes com o Mazda MX-5.Para mim o Marchionne já devia ter saído á uns anos da liderança deste grupo.
TURBO
Suspenso
Deduzo que não conheça o posicionamento comercial premium da Chrysler no mercado com maior poder financeiro do Mundo (ler EUA), e outro pormenor a Alfa Romeo tende a fazer volume de venda e respectivo retorno por unidade no Giulia no EUA não na Europa.
Dai ter referido a concorrência interna na FCA na marca doméstica no EUA da Chrysler (já no terreno com o 200), é uma ilusão pensar que a Alfa vai fazer volume significativo na Europa ou retirar quota de mercado a uma Audi, BMW ou VW principalmente em familiar médio.
A fusão com a Chrysler Group foi a linha de escapatória para abrir literalmente novos mercados para a Alfa (EUA e RPC).
TURBO
Suspenso
Muito pelo contrário, aquilo na FCA anda a fazer corrida industrial para colocar no mercado toda uma nova linha de carro, 500&Derivado, Jeep, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Maserati.
E com resultado visível, estagnada estava a FIAT pré adquirir a Chrysler Group.
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Mrodrigues
Well-known member
Muito pelo contrário, aquilo na FCA anda a fazer corrida industrial para colocar no mercado toda uma nova linha de carro, 500&Derivado, Jeep, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Maserati.
E com resultado visível, estagnada estava a FIAT pré adquirir a Chrysler Group.
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TURBO, após a pré-aquisição e até à conclusão, não houve senão o desenvolvimento e lançamento de algo já planeado, muito foi mantido em standby, Alfa inclusive,o pouco que foi havendo mesmo, foi investimento nos USA, para Obama ver.