Mrodrigues
Well-known member
O Milano tem muito elementos tipicamente Alfa, pode-se gostar, ou não, mas as influências são da casa.
Acabaram com o Grande Punto pois o segmento B estava morto e não dava lucro! Agora aparece um Mito de 5 portas (leia-se Lancia Y) nesse mesmo segmento! Tá certo...
Vamos ver o que sairá deste B-SUV, que o Signori J.P. Imperato diz que será a referência em comportamento e a provar por quem quiser em Ballocco... Estou mesmo a ver os preços...[][8b]
Sviluppata a Balocco
Nonostante le forme da suv compatto, l’Alfa Romeo Milano punta a rendere onore al marchio che porta sul cofano. Il team che ha coordinato lo sviluppo della dinamica di guida è lo stesso che ha sviluppato la Giulia Gta presso il centro sperimentale di Balocco, con il chiaro obiettivo di ottenere il “road handling” migliore della categoria, grazie a soluzioni tecniche specifiche: lo sterzo è il più diretto del segmento (14,6) ed estremamente preciso con calibrazione ad hoc; sulla versione Veloce, l’assetto è sportivo e ribassato di 25 mm; le barre antirollio anteriori e posteriori hanno una taratura sportiva per garantire un inserimento in curva rapido e preciso; l’impianto frenante prevede all’anteriore dei dischi da oltre 380mm con pinze monoblocco a 4 pistoncini; il differenziale Torsen offre la migliore trazione possibile in ogni condizione.
Inoltre, gli pneumatici performanti da 20” sono specifici per veicoli elettrici ad alte prestazioni e offrono elevati livelli di aderenza. Non manca il sistema Alfa D.N.A, dove la modalità “Dynamic”, grazie anche a specifiche calibrazioni di sterzo e acceleratore, offre le massime prestazioni e piacere di guida.
La modalità “Natural” è pensata per l’utilizzo quotidiano attraverso un curato bilanciamento tra prestazioni e comfort, mentre la modalità “Advanced Efficiency” è calibrata per ottenere la massima efficienza energetica.
Infine, solo sulla versione ibrida Q4, è disponibile una quarta modalità, denominata Q4, per le condizioni a scarsa aderenza.
O Milano tem muito elementos tipicamente Alfa, pode-se gostar, ou não, mas as influências são da casa.
O Milano tem muito elementos tipicamente Alfa, pode-se gostar, ou não, mas as influências são da casa.
Il posteriore è raccolto, con l'ormai immancabile striscia luminosa che attraversa tutto il portellone e richiama il concetto di coda tronca tanto caro alle Alfa del passato firmate Zagato, anche se per certi versi sembra rifarsi anche ad alcuni recenti modelli Kia, con un accenno di spoiler, a richiamare quello vero e proprio sistemato sopra il lunotto. Un vetro particolarmente inclinato, che rende filanti le linee della Milano senza per questo sacrificare la capacità di carico.
Miseráveis...não havia 0,50€ de tinta vermelha para pintarem as maxilas traseiras? :sh)
Não sejas assim, não gostas, "prontos" []
Eu sei que gostas mais deste!
Miseráveis...não havia 0,50€ de tinta vermelha para pintarem as maxilas traseiras? :sh)
Bem, dá para escolher a grelha para não ser essa aberração de plástico. Tem jantes com designs muito bem conseguidos.O interior parece bem porreiro.
A traseira não está bem resolvida. e também me custa habituar a esses faróis dianteiros. Poderá ter sucesso no segmento se os preços forem interessantes. Os preços anunciados não o são.
Os veículos da Stellantis não justificam os preços.