cloverleaf
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Os Alemães da VW não desarmam
Os Alemães da VW não desarmam
Os alemães não desarmam! Agora resolveram apresentar os seus supostos planos para a AR e apelar ao cuore dos operários italianos para que provoquem uma revolução de veludo, e “obriguem” a Fiat a vender a marca!
Resumindo, os senhores manteriam Arese e possivelmente Pomigliano D’Arco, motores Boxer, V6 e V8 da Porsche (para não serem considerados copy-paste das restantes marcas do grupo), tracção traseira, e posicionamento acima da...Audi.
Na minha opinião o caso está fora de questão. A marca está a renovar e a aumentar a frota com bons produtos (relembro que apenas com o Mito e Giulietta estão a aumentar as vendas relativamente ao ano transacto), e vai voltar a mercados como o México, Canada e Estados Unidos. Aponta inclusivamente a novos segmentos como prova o estrondoso 4C. Os sindicatos italianos também já concordaram com as propostas da Entidade Patronal.
É um esforço grandíssimo mas SM já provou que percebe da poda, e o facto dos Germânicos terem já “levado” Walter da Silva, Luca de Meo (e outros menos conhecidos) e a Italdesign não impediu o desenvolvimento da marca.
Concerteza que se a VW implementar estas suas ideias na Seat (que é deficitária) terá sucesso, até porque ao inicio do século XXI afirmavam que iriam transformar a marca de Martorell na AR do grupo VAG!. Porque é que será que Piech não larga a AR??
A “noticia” :
Lo del interés de VAG por Alfa Romeoes ya algo más que una novela romántica. Sabemos de las fantasías de Piech por la casa italiana, y sabemos también que Marchionne no quiere venderla. Pero el grupo VAG sigue trabajando a destajo planificando lo que podría ser el futuro de la Alfa bajo su paraguas.
Y nos llama la atención que hagan tantos planes si de verdad la Fiat no quiere desprenderse de la casa de Arese. Autocar, además, no deja de hacerse eco de todo lo que sale de Wolfsburgo, y la verdad es que las ideas planteadas por VAG no suenan para nada mal para un hipotético futuro de Alfa. ¿Quieres leerlas?
El planteamiento de VAG para Alfa sería que la marca italiana mantuviera su planta de producción de Arese, al tiempo que se propondría conservar o compartir la de Pomigliano. Los coches utilizarían motorizaciones bóxer Porsche de cuatro cilindros, con inyección directa y sobrealimentación, ayudando a recuperar por una parte la historia de la marca con los míticos bóxer italianos (toda la generación "Alfasud" y algunos modelos de competición históricos). Los modelos más grandes compartirían mecánicas V6 y V8 con Porsche, lo cual ayudaría a tener realmente un gran abanico prestacional.
Gracias a contar con motores bóxer, los modelos de Alfa estarían claramente separados de los modelos "copia-pega" del resto de la VAG, con los que compartirían, eso sí, plataforma y algunos componentes, pero gracias al uso de mecánicas propias, lograrían distanciarse claramente de ellos.
La tracción trasera sería otro rasgo distintivo para no pisarse con Audi, Volkswagen y SEAT, y hablando de esta última, para no crear un solape entre gamas, Alfa crecería hacia arriba, como marca semi-premium prestacional. Incluso se plantea desde Alemania que para ayudar al crecimiento de la marca, parte de la producción de Alfa tendría lugar en Martorell.
¿Demasiada ciencia ficción? Lo cierto es que por muy "guays" que suenen los planes, no dejan de ser sueños, más sabiendo lo que Fiat va a invertir en ella en los próximos años, teniendo ya en marcha el proyecto del Giulia, el del 4C, el desembarco en EEUU, y la comercialización del Giulietta.
Un portavoz de Fiat dejó clara la situación "Marcamos a VAG una línea de la que no debían pasar, pero no hicieron caso. Luego les cerramos la puerta en las narices, y ahora se están intentando colar por la ventana".
Lo que parece claro es que VAG está intentando proponer planes que convenzan a los operarios y directivos de Alfa, a los políticos y al público en general de lo que le conviene a los italianos de la casa del biscione es cambiar de manos, y de esa manera forzar "el golpe de estado" que obligue a Fiat a venderla.
¿Tu qué crees que sucederá? Sinceramente, yo dudo que Alfa cambie de manos..."
:sh)
Fonte: Piech "El Cabezón" sigue con sus planes para Alfa Romeo
Os Alemães da VW não desarmam
Os alemães não desarmam! Agora resolveram apresentar os seus supostos planos para a AR e apelar ao cuore dos operários italianos para que provoquem uma revolução de veludo, e “obriguem” a Fiat a vender a marca!
Resumindo, os senhores manteriam Arese e possivelmente Pomigliano D’Arco, motores Boxer, V6 e V8 da Porsche (para não serem considerados copy-paste das restantes marcas do grupo), tracção traseira, e posicionamento acima da...Audi.
Na minha opinião o caso está fora de questão. A marca está a renovar e a aumentar a frota com bons produtos (relembro que apenas com o Mito e Giulietta estão a aumentar as vendas relativamente ao ano transacto), e vai voltar a mercados como o México, Canada e Estados Unidos. Aponta inclusivamente a novos segmentos como prova o estrondoso 4C. Os sindicatos italianos também já concordaram com as propostas da Entidade Patronal.
É um esforço grandíssimo mas SM já provou que percebe da poda, e o facto dos Germânicos terem já “levado” Walter da Silva, Luca de Meo (e outros menos conhecidos) e a Italdesign não impediu o desenvolvimento da marca.
Concerteza que se a VW implementar estas suas ideias na Seat (que é deficitária) terá sucesso, até porque ao inicio do século XXI afirmavam que iriam transformar a marca de Martorell na AR do grupo VAG!. Porque é que será que Piech não larga a AR??
A “noticia” :
Lo del interés de VAG por Alfa Romeoes ya algo más que una novela romántica. Sabemos de las fantasías de Piech por la casa italiana, y sabemos también que Marchionne no quiere venderla. Pero el grupo VAG sigue trabajando a destajo planificando lo que podría ser el futuro de la Alfa bajo su paraguas.
Y nos llama la atención que hagan tantos planes si de verdad la Fiat no quiere desprenderse de la casa de Arese. Autocar, además, no deja de hacerse eco de todo lo que sale de Wolfsburgo, y la verdad es que las ideas planteadas por VAG no suenan para nada mal para un hipotético futuro de Alfa. ¿Quieres leerlas?
El planteamiento de VAG para Alfa sería que la marca italiana mantuviera su planta de producción de Arese, al tiempo que se propondría conservar o compartir la de Pomigliano. Los coches utilizarían motorizaciones bóxer Porsche de cuatro cilindros, con inyección directa y sobrealimentación, ayudando a recuperar por una parte la historia de la marca con los míticos bóxer italianos (toda la generación "Alfasud" y algunos modelos de competición históricos). Los modelos más grandes compartirían mecánicas V6 y V8 con Porsche, lo cual ayudaría a tener realmente un gran abanico prestacional.
Gracias a contar con motores bóxer, los modelos de Alfa estarían claramente separados de los modelos "copia-pega" del resto de la VAG, con los que compartirían, eso sí, plataforma y algunos componentes, pero gracias al uso de mecánicas propias, lograrían distanciarse claramente de ellos.
La tracción trasera sería otro rasgo distintivo para no pisarse con Audi, Volkswagen y SEAT, y hablando de esta última, para no crear un solape entre gamas, Alfa crecería hacia arriba, como marca semi-premium prestacional. Incluso se plantea desde Alemania que para ayudar al crecimiento de la marca, parte de la producción de Alfa tendría lugar en Martorell.
¿Demasiada ciencia ficción? Lo cierto es que por muy "guays" que suenen los planes, no dejan de ser sueños, más sabiendo lo que Fiat va a invertir en ella en los próximos años, teniendo ya en marcha el proyecto del Giulia, el del 4C, el desembarco en EEUU, y la comercialización del Giulietta.
Un portavoz de Fiat dejó clara la situación "Marcamos a VAG una línea de la que no debían pasar, pero no hicieron caso. Luego les cerramos la puerta en las narices, y ahora se están intentando colar por la ventana".
Lo que parece claro es que VAG está intentando proponer planes que convenzan a los operarios y directivos de Alfa, a los políticos y al público en general de lo que le conviene a los italianos de la casa del biscione es cambiar de manos, y de esa manera forzar "el golpe de estado" que obligue a Fiat a venderla.
¿Tu qué crees que sucederá? Sinceramente, yo dudo que Alfa cambie de manos..."
:sh)
Fonte: Piech "El Cabezón" sigue con sus planes para Alfa Romeo
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]. E não nos esqueçamos que adquiriu a Lamborghini, e na longa relação que teve com a Italdesign, nasceram criaturas como o recordista Nardo, e até acabou por comprar a empresa a outro peso-pesado do mundo auto, o sr. Giugiaro
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].....
)
