Alfa Romeo

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Em Fiera Rho Milano Autoclassica.
 
Pelos vistos não estava enganado, ou seja, antes do fim de 2015 nada e a Lancia morre

Falta saber se a ALFA sempre será vendida ou não

Nunca deixa-me de surpreender o amadorismo desta marca no que toca a apresentações. Parecem feitas por um "puto" do secundário.

Mas sinceramente, são boas novidades
 
Na questão da montra do desporto motorizado onde a Alfa-Romeo como toda a restante marca da FCA (é devera impressionante o histórico presente no actual grupo automóvel em tanta competição automóvel de impacto mundial apr:)), tem forte registo não há uma única referência a este ponto em particular?, :eek: (EEK!)

A própria VW que a nível individual tem presença quase nula neste ponto, apontou ao WRC actual e montou projecto e a FCA não é capaz de avançar com uma presença via Alfa-Romeo em pista?, :confused: (confused)

O retorno é abismal em comparação directa com o investimento inicial.
 
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2015 Alfa Romeo 4C

"Alfa Romeo’s future product portfolio has finally been confirmed and as predicted the brand will be targeting Germany’s mainstream luxury brands with light and sporty vehicles with feisty engines and plenty of Italian flair. Revealed today in a presentation made by Sergio Marchionne, the boss of Alfa Romeo parent company Fiat Chrysler Automobiles, Alfa’s lineup will be expanded from the current three cars to eight by 2018.

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Those cars will all feature five core attributes: Advanced, innovative engines; perfect 50-50 weight distribution; a set of unique technical solutions; class exclusive power-to-weight ratios; and groundbreaking and distinctive Italian design. They will also be offered exclusively with rear-wheel drive, all-wheel drive or both configurations.

The bad news is that that majority of Alfa’s new models will be launched in 2016 or later. In fact, the only new vehicles this year will be the 4C sports car and a new 4C Spider variant. And the picture is even bleaker for 2015 as only one vehicle launch is planned.

Below is a rough outline for Alfa Romeo’s future over the next couple of years:

2014: 4C and 4C Spider to be launched.

2015: New midsize model to be launched, most likely the 159-replacing ‘Giulia’ sedan. MiTo and Giulietta hatchbacks sold overseas to be discontinued.

2016-2018: Two new compacts, a midsize model, a larger sedan, two crossovers and a specialty sports car to be launched. 4C to be phased out.

The new compacts are likely to be a sedan and hatch to replace the Giulietta and to go up against the Audi A3/Mercedes-Benz CLA-Class.

The midsize model will likely be a wagon version of the Giulia and the large sedan will likely be Alfa’s version of the Maserati Ghibli. The two crossover models will likely fill the compact and midsize segments and share their underpinnings with similar models from other FCA brands.

Finally, the new specialty sports car is likely to be a halo model badged 6C or 8C.

Along the way, there will also be high-performance clover leaf ‘Quadrifoglio’ versions of many of the cars. Interestingly, during the presentation, it was also confirmed that engineers from Ferrari will help develop some of the new Alfa Romeo cars. Also, there was no mention of a new convertible to share a chassis with the 2016 Mazda MX-5 Miata, as was previously confirmed. This ties in with previous reports that the chassis would be used by another brand at FCA."Em Alfa Romeo To Have Eight-Car Lineup By 2018
 
A última actualização de conteúdo e/ou imagem do Alfa-Romeo MiTo foi muito bem conseguida (principalmente na apresentação Quadrioglio), em virtude da descontinuidade do modelo deverá fazer aumentar a avaliação no mercado.
 
"(...)The 4C will initially be sold at select Fiat and Maserati dealerships and the first 500 examples will be a special Launch Edition. Pricing hasn’t been confirmed but we’re expecting it to be somewhere around $54,000.

The 4C Launch Edition cars will come with bi-xenon headlights, LED daytime running lights, carbon fiber on the rear spoiler and side mirror caps, an aluminum rear diffuser, a sports exhaust, staggered 18-inch wheels up front and 19-inch wheels in the rear, red brake calipers, leather trim on the steering wheel and door innards, and a serialized dashboard plaque.

All 4Cs will be powered by a turbocharged and direct-injected 1.75-liter four-cylinder engine, which in U.S. specification will deliver 237 horsepower and 258 pound-feet of torque. Other enticing features from the luxurious little sports car include a seven-speed dual-clutch transmission, the aforementioned carbon monocoque, and a sleek, minimalist cabin.

4C owners will also have access to what’s called the Alfa DNA Selector. This is a control that allows the driver to change between four different modes including a “Race” mode where things like suspension, throttle response, gear shifts and steering are all set to their most potent settings.

Thanks to this combination of technology, the sports car demonstrates its precision, agility and performance credentials with a top speed of 160 mph, 0-to-60 mph acceleration blasts in the mid-4 second range, 1.1 g of side acceleration on corners and 1.25 g of maximum braking deceleration. The curb weight of the car is believed to be between 2,100 and 2,300 pounds.(...)"Em Alfa Romeo's U.S. Return Starts With 2015 4C Debut In New York
[;)]
 
TURBO said:
A última actualização de conteúdo e/ou imagem do Alfa-Romeo MiTo foi muito bem conseguida (principalmente na apresentação Quadrifoglio), em virtude da descontinuidade do modelo deverá fazer aumentar a avaliação no mercado.
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A última parte da sua afirmação não sei se será bem assim...um Mito andará ao nível do Brera que também não teve continuidade no mercado e não é por isso que aumenta a avaliação no mercado.
Um SZ/RZ já é outra conversa!
 
midnightblack said:
A última parte da sua afirmação não sei se será bem assim...um Mito andará ao nível do Brera que também não teve continuidade no mercado e não é por isso que aumenta a avaliação no mercado.
Um SZ/RZ já é outra conversa!
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Julgo que ele referia a versão QV 170cv.

Os MiTo QV em Portugal não chegam a 100 unidades penso.
Assim sendo e acabando, a tendência será do valor aumentar.

Nos 1.3 Mjet não deve ter influência.
 
Kasinski said:
Pelos vistos não estava enganado, ou seja, antes do fim de 2015 nada e a Lancia morre

Falta saber se a ALFA sempre será vendida ou não

Nunca deixa-me de surpreender o amadorismo desta marca no que toca a apresentações. Parecem feitas por um "puto" do secundário.

Mas sinceramente, são boas novidades
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O que interessa é o conteúdo e não o facto de ser tudo muito bonito e cheio de coisa maravilhosas, mas que depois não tem "sumo" nenhum nem utilidade alguma.

E desta vez tiro o chapéu à Alfa Romeo, e à sua gestão, por reconhecerem os erros ao longo destes últimos 20 anos.
Até reconheceram o Arna como pecado! apr:)

Aliás, é curioso que o trajecto da Alfa é exactamente oposto ao da Audi ao longo destes mesmo anos, e agora a Audi que começou por ser algo banal está bem financeiramente.

Esta auto-critica implícita ao longo da apresentação é boa porque demonstra o empenho e seriedade que Marchionne e colegas assumem em relação à marca. Nunca tinha visto esta atitude por parte da Fiat, o que é muitíssimo bom.

Sinceramente, penso que desta é de vez.

Mas uma coisa é certa, se o plano falhar é o adeus à marca do Biscione, e acho que eles sabem muito bem isso.
 
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