Alfa Romeo

Sim... Olha que actualmente conduzo um Audi A6 que na semana passada teve que levar 10 braços de suspensão, só á frente(600€)... Depois os Alfas é que eram frageis nos braços... :sh)
A Fiat tem as belas maquinas no patamar que as tinha antigamente, Um 500 é uma bela maquina quanto a mim, o Punto Abarth idem, nos ultimos 20 anos posso apontar-te uma duzia de belos Fiat's como a Fiat nos habituou(não esquecer que são Fiat e não Ferrari) os fiat do antigamente não eram superdesportivos, mas sim utilitários desportivos...
 
Logico que não, mas só foi para te picar um bocadinho... [;)]
Mas se vires bem, a Bugatti pouco diferente está desde o EB110 pois o Veyron já está quase como o Zonda! Mudam a cor dos bancos e já é uma nova versão... lol
A Lambo está de saude, mas um pouco germanizada de mais. Por exemplo, imaginas a Ferrari nas mãos da VW?
Achas que a identidade da Ferrari como é hoje continuaria a mesma? Eu não, e digo-te que preferia ver a marca desaparecer...
A Alfa Romeo tornar-se ia uma Seat alternativa, a fazer carros descartaveis... Eu prefiro ver a marca desaprecer.
apr:)apr:)
 
No limbo esteve quando a produção do EB110 parou em 95 e foi preciso esperar 10 anos para nascer o Veyron.
Ou antes disso quando esteve defunta entre 62 e o EB110 em 91, isso é que é estar no limbo. Uma marca como a Bugatti não precisa de ser prolífera em modelos.

Está no limbo pois não há sucessor à vista e fala-se no fecho por vontade de alguns membros da direcção.
 
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2015 Alfa Romeo 4C

"Alfa Romeo’s future product portfolio has finally been confirmed and as predicted the brand will be targeting Germany’s mainstream luxury brands with light and sporty vehicles with feisty engines and plenty of Italian flair. Revealed today in a presentation made by Sergio Marchionne, the boss of Alfa Romeo parent company Fiat Chrysler Automobiles, Alfa’s lineup will be expanded from the current three cars to eight by 2018.

DON'T MISS: Dodge To Become Performance Brand, Integrate SRT

Those cars will all feature five core attributes: Advanced, innovative engines; perfect 50-50 weight distribution; a set of unique technical solutions; class exclusive power-to-weight ratios; and groundbreaking and distinctive Italian design. They will also be offered exclusively with rear-wheel drive, all-wheel drive or both configurations.

The bad news is that that majority of Alfa’s new models will be launched in 2016 or later. In fact, the only new vehicles this year will be the 4C sports car and a new 4C Spider variant. And the picture is even bleaker for 2015 as only one vehicle launch is planned.

Below is a rough outline for Alfa Romeo’s future over the next couple of years:

2014: 4C and 4C Spider to be launched.

2015: New midsize model to be launched, most likely the 159-replacing ‘Giulia’ sedan. MiTo and Giulietta hatchbacks sold overseas to be discontinued.

2016-2018: Two new compacts, a midsize model, a larger sedan, two crossovers and a specialty sports car to be launched. 4C to be phased out.

The new compacts are likely to be a sedan and hatch to replace the Giulietta and to go up against the Audi A3/Mercedes-Benz CLA-Class.

The midsize model will likely be a wagon version of the Giulia and the large sedan will likely be Alfa’s version of the Maserati Ghibli. The two crossover models will likely fill the compact and midsize segments and share their underpinnings with similar models from other FCA brands.

Finally, the new specialty sports car is likely to be a halo model badged 6C or 8C.


Along the way, there will also be high-performance clover leaf ‘Quadrifoglio’ versions of many of the cars. Interestingly, during the presentation, it was also confirmed that engineers from Ferrari will help develop some of the new Alfa Romeo cars. Also, there was no mention of a new convertible to share a chassis with the 2016 Mazda MX-5 Miata, as was previously confirmed. This ties in with previous reports that the chassis would be used by another brand at FCA."Em Alfa Romeo To Have Eight-Car Lineup By 2018
No segmento mais pequeno, deviam de substituir o Giulietta por algo parecido com o honda CRX ou (para n ferir susceptibilidades) o Sprint Veloce em vez de se andarem a preocupar com A3's e afins
 
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Se assim for, está mais que bom! Pois ainda conseguirei deitar as unhas a alguns modelos, se passasse para segmento Alto/Alto era só para olhar para eles... [:cool:]
 
Sim... Olha que actualmente conduzo um Audi A6 que na semana passada teve que levar 10 braços de suspensão, só á frente(600€)... Depois os Alfas é que eram frageis nos braços... :sh)
A Fiat tem as belas maquinas no patamar que as tinha antigamente, Um 500 é uma bela maquina quanto a mim, o Punto Abarth idem, nos ultimos 20 anos posso apontar-te uma duzia de belos Fiat's como a Fiat nos habituou(não esquecer que são Fiat e não Ferrari) os fiat do antigamente não eram superdesportivos, mas sim utilitários desportivos...
60€ cada braço, já com mão de obra e tudo, nem acho caro...

Mais a sério, não me admira isso, nunca me viste dizer que os alemães são o supra sumo da fiabilidade/durabilidade mas também não é isso que está em causa.
O 500 é interessante, o Punto já tem 7 anos de mercado. Nos últimos 20 anos tiveram o Fiat Coupe e o Barchetta. São interessantes mas não foram própriamente referênciais. As aventuras pelo segmento C e acima não têm sido bem sucedidas.
 
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2015 Alfa Romeo 4C

"Alfa Romeo’s future product portfolio has finally been confirmed and as predicted the brand will be targeting Germany’s mainstream luxury brands with light and sporty vehicles with feisty engines and plenty of Italian flair. Revealed today in a presentation made by Sergio Marchionne, the boss of Alfa Romeo parent company Fiat Chrysler Automobiles, Alfa’s lineup will be expanded from the current three cars to eight by 2018.

DON'T MISS: Dodge To Become Performance Brand, Integrate SRT

Those cars will all feature five core attributes: Advanced, innovative engines; perfect 50-50 weight distribution; a set of unique technical solutions; class exclusive power-to-weight ratios; and groundbreaking and distinctive Italian design. They will also be offered exclusively with rear-wheel drive, all-wheel drive or both configurations.

The bad news is that that majority of Alfa’s new models will be launched in 2016 or later. In fact, the only new vehicles this year will be the 4C sports car and a new 4C Spider variant. And the picture is even bleaker for 2015 as only one vehicle launch is planned.

Below is a rough outline for Alfa Romeo’s future over the next couple of years:

2014: 4C and 4C Spider to be launched.

2015: New midsize model to be launched, most likely the 159-replacing ‘Giulia’ sedan. MiTo and Giulietta hatchbacks sold overseas to be discontinued.

2016-2018: Two new compacts, a midsize model, a larger sedan, two crossovers and a specialty sports car to be launched. 4C to be phased out.

The new compacts are likely to be a sedan and hatch to replace the Giulietta and to go up against the Audi A3/Mercedes-Benz CLA-Class.

The midsize model will likely be a wagon version of the Giulia and the large sedan will likely be Alfa’s version of the Maserati Ghibli. The two crossover models will likely fill the compact and midsize segments and share their underpinnings with similar models from other FCA brands.

Finally, the new specialty sports car is likely to be a halo model badged 6C or 8C.


Along the way, there will also be high-performance clover leaf ‘Quadrifoglio’ versions of many of the cars. Interestingly, during the presentation, it was also confirmed that engineers from Ferrari will help develop some of the new Alfa Romeo cars. Also, there was no mention of a new convertible to share a chassis with the 2016 Mazda MX-5 Miata, as was previously confirmed. This ties in with previous reports that the chassis would be used by another brand at FCA."Em Alfa Romeo To Have Eight-Car Lineup By 2018

Há algo neste plano Alfa que me faz confusão, com exceção do midsize para 2016, os restantes aparecem todos ao molho, com datas pouco definidas, espero que toda a euforia criada não seja uma vez mais defraudada e os planos para as marcas que sobrevivem sejam para levar a cabo.
 
É a quantidade de modelo que a marca necessita que coloca alguma dúvida no mercado, tempo e quantidade versus capacidade financeira e/ou industrial do grupo FCA.
 
60€ cada braço, já com mão de obra e tudo, nem acho caro...

Mais a sério, não me admira isso, nunca me viste dizer que os alemães são o supra sumo da fiabilidade/durabilidade mas também não é isso que está em causa.
O 500 é interessante, o Punto já tem 7 anos de mercado. Nos últimos 20 anos tiveram o Fiat Coupe e o Barchetta. São interessantes mas não foram própriamente referênciais. As aventuras pelo segmento C e acima não têm sido bem sucedidas.
O problema não foi o preço unitário, foi a quantidade! Os Alfas levam 2 em cada lado, este leva 5 :( mas esta foi para um user ai em cima que falou que os alfas são "papadores" de braços e sinoblocos...
A "Fiat" a verdadeira, sempre foi sobre carros pequenos com vitamina... E dizes que o coupe não foi refencia? Diz ai outro fwd com a genica e comportamento deste em 1994, nessa epoca o 16vt e depois o 20vt era um rei a par com o ITR... De resto tens o uno Turboie, punto GT, Fiat coupe, os varios puntos Abarth, o stilo foi um bom carro tambem... Não esquecer que o posicionamento da Fiat é de carros baratos...
 
Para a maioria das marcas, se o mercado pede, elas têm que oferecer.

Poucas são as que se podem dar ao luxo de ditarem o que querem oferecer ao mercado.
 
O problema não foi o preço unitário, foi a quantidade! Os Alfas levam 2 em cada lado, este leva 5 :( mas esta foi para um user ai em cima que falou que os alfas são "papadores" de braços e sinoblocos...
A "Fiat" a verdadeira, sempre foi sobre carros pequenos com vitamina... E dizes que o coupe não foi refencia? Diz ai outro fwd com a genica e comportamento deste em 1994, nessa epoca o 16vt e depois o 20vt era um rei a par com o ITR... De resto tens o uno Turboie, punto GT, Fiat coupe, os varios puntos Abarth, o stilo foi um bom carro tambem... Não esquecer que o posicionamento da Fiat é de carros baratos...
O Audi tem multilink, o Alfa penso que tenha triangulos sobrepostos, é a razão.

Dou o braço a torcer relativamente ao Coupe, mas esse carro é de 93, o último carro verdadeiramente interessante que a Fiat lançou já foi há muito tempo. Vais ao site deles e a gama não é apelativa. Com um mercado automóvel cada vez mais competitivo, o ganhar terreno dos alemães, a concorrência até dos coreanos a coisa não fica facil para os lados de Turim e a próximidade entre a Fiat e a Alfa tem arrastado a segunda pelo mesmo caminho...
 
A sério?
É que a Bugatti e a Lamborghini estavam tão bem cotadas no mercados dos superdesportivos... :sh) Malditos alemães!


A sério, muita gente prefere um EB110 ou outro modelo qualquer a qualquer aberração feita pelos alemães usando o nome Bugatti.
A marca ganhou, novos modelos, mais vendas é tudo muito bonito, mas deixou de ser especial, perdeu carisma.

Ainda me lembro quando se falava na bugatti e nos seus motores eram como que relogios gigantes criados como precisão e minucia.
Quando os alemães chegaram á marca, perdeu-se tudo isso, simplesmente espetaram um motor de camião turbinado e já está...
 
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