Alfa Romeo

gtabarth said:
+50cv.
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E quanto a binário, informaram-me no FB deles que tinha tanto como o meu tem stock. :sh)

Aquele som de escape, sem remover o cat (ou trocá-lo por um de 100 células) e deslocá-lo do Downpipe para outro local na linha, não me parece nada genuíno.

Edit: Gostava mesmo de saber um dos VIN e procurar o que existe no ePer (isto se acedem a um próprio deles, diferente do EMEA).
Não encontro nenhum referência mais "oficial" a esta versão.
 
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Nunca percebi porque é que o Imola saiu com jantes de 13". Lá se vai um bocadinho do "Cuore Sportivo".

No meu VL ainda compreendo, era das versões mais básicas e não uma versão especial.
 
gtabarth said:
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Z00L said:
E quanto a binário, informaram-me no FB deles que tinha tanto como o meu tem stock. :sh)

Aquele som de escape, sem remover o cat (ou trocá-lo por um de 100 células) e deslocá-lo do Downpipe para outro local na linha, não me parece nada genuíno.

Edit: Gostava mesmo de saber um dos VIN e procurar o que existe no ePer (isto se acedem a um próprio deles, diferente do EMEA).
Não encontro nenhum referência mais "oficial" a esta versão.
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Ainda sobre o mesmo assunto, roubado de outro fórum:

"The SCs were decatted by RGM, so full decat + custom performance exhaust + Unichip software + body kit (from the horse's mouth). "


Vale o que vale.
 
Revista Quatro-Rodas - Agosto de 1977

Em época de ditadura militar e portos totalmente fechados, era o que havia de mais luxuoso no mercado Brasileiro.

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No início dos anos 90 lembro de ver muitos destes AR 2300. No meio da mesma década eram vendidos a preço de banana. Hoje sumiram. Vê-se um ou outro em encontros de antigos. A corrosão é um problema muito sério neste carro.

Quando a FIAT comprou a AR simplesmente abandonou a marca. Foi pena. Deixaram de fabricar o 2300 em meio a crise dos anos 80 para fazer a Alfa Romeo fechar as portas no BR. E só agora a FIAT ensaia boas vendas nos segmentos mais caros no nosso mercado. Tivessem fabricado no Brasil o Alfa 155 em lugar do Tempra a história seria outra.
 
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