Alfa Romeo
- Iniciador de tópicos lss911
- Data de início
Aston007
Well-known member
Viva, sim é verdade, pondo as coisas em perspectiva esse 1750 GT era muito máquina mesmo naquela altura!120cv em 1967 []
Do mesmo nível apareceu o BMW 2002 Ti 120cv no ano seguinte.
E com FWD os Fulvia 1.6 HF com uma versão de 115 e outra de 132cv.
Em 1969 o FIAT 124 Sport (RWD) com 110cv.
O Porsche 911 2.0 tinha 130cv salvo erro.
][br
Mrodrigues
Well-known member
render do 8C, alguns elementos já conhecidos adaptados ao formato mostrado na apresentação do inicio do mês
É o que se chama de evolução, ou adaptação: de predador 4C a super-predador 8C.
A mesma arquitetura e tecnologia. No entanto, apesar do número 8, será que veremos mesmo um 8 cilindros na traseira deste carro, ou será um equivalente a 8, resultando da combinação do V6 do Giulia Quadrifoglio com motores elétricos?
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Nesse render, a frente parece ser uma derivação do 2uettottanta, que, infelizmente, não sobreviveria a qualquer homologação. As óticas estão muito baixas. É também a razão pela qual o 4C tem os faróis sobre os guarda lamas.
A mesma arquitetura e tecnologia. No entanto, apesar do número 8, será que veremos mesmo um 8 cilindros na traseira deste carro, ou será um equivalente a 8, resultando da combinação do V6 do Giulia Quadrifoglio com motores elétricos?
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Nesse render, a frente parece ser uma derivação do 2uettottanta, que, infelizmente, não sobreviveria a qualquer homologação. As óticas estão muito baixas. É também a razão pela qual o 4C tem os faróis sobre os guarda lamas.
Pela lógica, faz sentido ser um 8 cilindros!
JoaoPereiraa
Well-known member
Já falei aqui nisto, num Giulia Coupe, mas estará ele mesmo próximo de se tornar realidade? https://observador.pt/2018/04/06/alfa-prepara-giulia-coupe-com-650-cv-o-novo-gtv/
Nuno156
New member
Não foi nada confirmado.
O que é oficial é a intenção de fazer um… haja financiamento e condições favoráveis para que venha a existir.
Até lá muita coisa pode mudar.
JoaoPereiraa
Well-known member
Obrigado pelas info's aos dois. Quado falam em jornais da treta, foi um dos que pus, tens imensos sites dedicados que falam do mesmo. Por isso tem la calma com os # aqui não funcionam.
JoaoPereiraa
Well-known member
BTW, espero que realmente seja uma realidade, seria o coupe mais belo dentro do segmento a meu ver.
Última edição:
A Giulia SW já se sabia que não haveria. Desde o início que a FCA disse que não havia mesmo nada planeado nesse sentido.
Quanto ao 4C, houve declarações do Roberto Fedeli nesse sentido, mas agora, com o anúncio do 8C, parece que isso ficou esquecido…
Especulando. Quando o Fedeli referiu-se à atualização do 4C, justificou que era preciso um halo-car para fazer uma ligação mais próxima ao regresso da Alfa à F1.
O 8C, agora anunciado, poderia aproximar-se mais dessa realidade, ao vir equipado com V6+Elétrico, tal e qual um F1.
Então um 8C com um motor 6 cilindros é no sense!
cruzmaltino
New member
A FCA bateu recorde de lucro nesse quadrimestre; apresentou um plano mais crível; apresentou novos motores e, dizem, em breve apresentará os primeiros híbridos leves.
Estão em melhor condição para cumprir o plano - ou quase tudo - hoje do que estivera há 4 anos.
A JEEP está "de vento em popa"! Também estão priorizando algumas marcas em detrimento de outras, o que pode garantir os lançamentos das escolhidas
Sobre a autocar, tenho notado que a imprensa inglesa ,de maneira geral, é uma péssima fonte de informação sobre carros italianos. Sempre os boatos e palpites mais improváveis - além de não interpretarem bem o já confuso Marchionne
Estão em melhor condição para cumprir o plano - ou quase tudo - hoje do que estivera há 4 anos.
A JEEP está "de vento em popa"! Também estão priorizando algumas marcas em detrimento de outras, o que pode garantir os lançamentos das escolhidas
Sobre a autocar, tenho notado que a imprensa inglesa ,de maneira geral, é uma péssima fonte de informação sobre carros italianos. Sempre os boatos e palpites mais improváveis - além de não interpretarem bem o já confuso Marchionne
Última edição:
cloverleaf
Well-known member
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cloverleaf
Well-known member
Parla SM:
«Debo confesar - dijo Marchionne - que cometimos dos errores: subestimamos la complejidad industrial de una marca tan compleja como Alfa Romeo. Y esto causó retrasos en la secuencia de lanzamiento con costos adicionales, pero ahora tenemos mucho control y hemos ralentizado el desarrollo del rango. Este fue el primer problema ».
"El segundo error, continuó el anuncio, es que subestimamos la reacción de nuestros competidores alemanes a la introducción de Alfa. Hemos descubierto en estos años cómo era mucho más difícil penetrar en el mercado premium de lo que originalmente pensamos. Pero creo que el camino que hemos ilustrado es el correcto para seguir. El objetivo de 400,000 autos que hemos establecido para 2022 es más bajo que el que tuvimos para 2018 en 2014. Hemos reducido nuestras estimaciones. Por lo tanto, creo que ahora somos mucho más conscientes de las dificultades involucradas en el relanzamiento de esta marca.
Si hoy, sin embargo, me preguntaras si volvería a hacerlo, respondería que sin duda volvería a hacerlo. No volvería a hacerlo de la misma manera, pero me lanzaría a este negocio otra vez. Creo que en el futuro seremos mucho más cautelosos al estimar la viabilidad en la industrialización de las soluciones técnicas que queremos introducir. Lo que hemos hecho hasta ahora, sin embargo, tiene un valor enorme y los numerosos premios obtenidos por Giulia lo demuestran "
«Debo confesar - dijo Marchionne - que cometimos dos errores: subestimamos la complejidad industrial de una marca tan compleja como Alfa Romeo. Y esto causó retrasos en la secuencia de lanzamiento con costos adicionales, pero ahora tenemos mucho control y hemos ralentizado el desarrollo del rango. Este fue el primer problema ».
"El segundo error, continuó el anuncio, es que subestimamos la reacción de nuestros competidores alemanes a la introducción de Alfa. Hemos descubierto en estos años cómo era mucho más difícil penetrar en el mercado premium de lo que originalmente pensamos. Pero creo que el camino que hemos ilustrado es el correcto para seguir. El objetivo de 400,000 autos que hemos establecido para 2022 es más bajo que el que tuvimos para 2018 en 2014. Hemos reducido nuestras estimaciones. Por lo tanto, creo que ahora somos mucho más conscientes de las dificultades involucradas en el relanzamiento de esta marca.
Si hoy, sin embargo, me preguntaras si volvería a hacerlo, respondería que sin duda volvería a hacerlo. No volvería a hacerlo de la misma manera, pero me lanzaría a este negocio otra vez. Creo que en el futuro seremos mucho más cautelosos al estimar la viabilidad en la industrialización de las soluciones técnicas que queremos introducir. Lo que hemos hecho hasta ahora, sin embargo, tiene un valor enorme y los numerosos premios obtenidos por Giulia lo demuestran "
FernandoZero
New member
Ou seja: Os próximos Alfa Romeo serão menos sofisticados para reduzir os custos de produção.