Alfa Romeo

H83 said:
Este plano deve ter sido desenvolvido antes da fusão por isso ainda há esperança para um novo Giulietta 1.2T de 130cv "montado" na EMP2/3...[:D]
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Agora passam a ter tudo, e digam lá se isto não ia vender tanto ou melhor que o 147 no seu tempo . Até acho estas linhas um desperdício para um formato SUV

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É lamentável ver a Alfa Romeo ser tão mal tratada!
E depois quem gere o tasco da FCA deve ser algum doido, estão sempre a alterar as previsões dos modelos a lançar e as datas dos que permanecem!
Mas querem relançar a marca mas ficam 5 anos sem lançar um novo modelo?!
Abdicar dum sucessor do Giulietta?!
Isto para mim, é apenas e só, conspurcar a imagem da marca.

Eu depois de ter conhecimento desta fusão com a PSA, até esperava um maior investimento na Alfa mas afinal aconteceu exatamente o oposto....
 
Alfetta said:
É lamentável ver a Alfa Romeo ser tão mal tratada!
E depois quem gere o tasco da FCA deve ser algum doido, estão sempre a alterar as previsões dos modelos a lançar e as datas dos que permanecem!
Mas querem relançar a marca mas ficam 5 anos sem lançar um novo modelo?!
Abdicar dum sucessor do Giulietta?!
Isto para mim, é apenas e só, conspurcar a imagem da marca.

Eu depois de ter conhecimento desta fusão com a PSA, até esperava um maior investimento na Alfa mas afinal aconteceu exatamente o oposto....
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O Marchionne, por um lado, até começou bem ao elevar tecnicamente a AR ao seu histórico poleiro sport premium, embora o design da Giulia e Stelvio ficassem um pedaço aquém do que a marca exige, mas depois não houve o acompanhamento em termos logísticos e comerciais o que acabou por ser um desperdício. Depois fizeram contas e devem ter gasto nesse projeto tudo o que se destinava á AR em termos de planos quinquenais pq a coisa ficou por por ai e os projetos sem seguimento dão em nada, sobretudo neste novo mundo híper acelerado em que não dá para parar um segundo sem ir parar á cova.

Vamos ver se o Tavares dá o devido valor a uma marca que devia estar a anos luz da realidade pantanosa em que permanece já há demasiado tempo.
 
A frustração é compreensível. No entanto, com 2 produtos bons a AR nao atingiu bojs volumes Está claro que com 2 SUVs B e C a estratégia da marca se voltou - por enquanto - para a Europa, como tanto pediam aqui. Estão de olho no Audi Q2 A notícia ruim é que a descida da AR a esse segmento junto à fusão praticamente poe fim a LanciaTambém é triste que os crossovers estejam substituindo os hatches médios. Apósa chegada do Opel Astra, la para 2023, talvez haja um Giulietta
 
cruzmaltino said:
Anunciou há pouco o plano revisado até 2022

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Anunciaram após a fusão! E lá se vem outro SUV, agora já contando com a PSA. O Tonale foi adiado para 2021 provavelmente pela plataforma.




O Giulieta sai de cena em 2021!
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Mike Manley addressing the FCA investors during the Q3 results conference in regard to Alfa Romeo:

"Now as you know, I have not been happy with the performance of Alfa Romeo and while I fundamentally believe in the brand, we must make sure that any investments that we make generate an appropriate return. Therefore, we have spent a lot of time and we are going to refocus a portfolio of actions for the brand to segments and geographies where we have successfully competed in the past and we will also maintain the brand premium position in the marketplace. Now as a result of this, in the need near term, the new portfolio for the brand is significantly scaled back with a corresponding reduction in capital spending. And I believe these actions will allow the brand to return to profitability. And while there are no product actions planned beyond what you see here, obviously I wouldn't rule out that possibility in the future depending on the performance."
[8b]
 
É tudo ainda prematuro, mas veremos as decisões do Carlos Tavares... Que não poderá fazer tudo o que quer...


É que só se tem falado no que vai acontecer à FCA. Então e do lado da PSA?



Aproveitarão a Giorgio para rentabilizar a coisa?

Querem apenas entrar de rompante nos Estados Unidos e Brazil aproveitando as redes de distribuição instaladas?

O que vai acontecer à DS?



Um conselho: desfrutem dos vossos Giulias que a vida é curta...
 
Last edited:
Nuno156 said:
Estás a confundir Opel com GM.
A Opel já não é da GM.
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Sem contar que os europeus parecem dar bananas aos sedans de marcas generalistas. Até o Passat, que era exceção, está em queda livre.

Substituir o Giulia pelo Insignia não deve estar na cabeça de ninguém.
 
https://www.clubalfa.it/76479-alfa-romeo-la-piattaforma-giorgio-continuera-ad-essere-utilizzata


[h=1]Alfa Romeo: a plataforma Giorgio continuará sendo usada[/h][h=2]Novas gerações de Giulia e Stelvio ainda são possíveis e modelos de outras marcas usarão Giorgio[/h][COLOR=var(--g1-mtxt-color)]por Davide Raia11/02/2019, 15:49[/COLOR]
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O novo plano de negócios da Alfa Romeo revelado nos últimos dias pela FCA confirma o cancelamento de vários projetos anunciados no ano passado (E - SUV, GTV e 8C) e, ao mesmo tempo, antecipa o lançamento dos novos C-SUVs (a versão do Tonale Concept series) e B-SUV (um modelo cujos detalhes técnicos ainda não são conhecidos).




A redução de investimentos para a marca Alfa Romeo está causando tanta discussão que o futuro da marca parece estar vinculado à tendência de vendas de novos projetos a partir de 2021. Novos investimentos e uma expansão da gama só ocorrerão no caso do novo O plano industrial da Alfa Romeo será realmente bem-sucedido.
Conforme relatado pelo MotorTrend, no futuro da Alfa Romeo ainda deve haver espaço para a plataforma Giorgio. De acordo com Manley, de fato, a plataforma fez um bom trabalho com Giulia e Stelvio (independentemente dos resultados comerciais dos dois modelos) e deve continuar fazendo parte do futuro do grupo que nascerá da fusão entre FCA e PSA.



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O atual CEO da FCA não entrou em detalhes, mas sugeriu que Giorgio (provavelmente em uma versão otimizada e evoluída em comparação com a que estreou com o Giulia) continuará sendo usado para o desenvolvimento de modelos de tração traseira para diferentes marcas do grupo.
[h=2]Maserati e Jeep usarão a plataforma Giorgio[/h]Atualmente, o grupo Giorgio FCA desenvolveu o Alfa Romeo Giulia e o Alfa Romeo Stelvio que, como confirmado pelo novo plano de negócios, aguardam o restyling no meio da carreira para se renovar e tentar um relançamento comercial na Europa e na América do Norte. Em 2021, o Maserati D-SUV estreará, que será o único modelo Trident que se sobreporá ao modelo Alfa Romeo.



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O novo D-SUV será produzido em Cassino a partir da plataforma Giorgio e ocupará o mesmo segmento de mercado do Alfa Romeo Stelvio, mas com um preço de venda significativamente mais alto (pelo menos 10 a 15 mil euros a mais) ao qual corresponderá uma doação mais sofisticado e provavelmente também diferenças na gama de motores. Mais confirmação sobre o assunto deve chegar nos próximos meses.
Enquanto isso, Giorgio deve desembarcar na América do Norte, onde será usado como ponto de partida para a nova geração do Jeep Grand Cherokee, o carro-chefe da marca americana que está quase pronta para estréia (prevista para 2020). Até a Dodge poderia usar a plataforma de tração traseira para o desenvolvimento de novas gerações de alguns de seus modelos. Por outro lado, Giorgio dificilmente será usado pelos modelos de marcas do grupo PSA.
[h=2]Novas gerações para Giulia e Stelvio ainda são possíveis[/h]A confirmação de Giorgio poderia representar um seguro importante diante do futuro da Alfa Romeo. Apesar da redução de investimentos, de fato, no futuro, a casa italiana deverá construir novas gerações de Giulia e Stelvio que chegarão antes de três anos após o lançamento do restyling dos modelos atuais. A plataforma de Giulia e Stelvio pode registrar algumas otimizações e atualizações para se adaptar aos tempos em que estão sendo executadas e continuar a representar o ponto de partida para os dois modelos da Alfa Romeo também para o futuro.



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Os investimentos futuros planejados para a Alfa Romeo dependerão do desempenho da marca nos próximos anos. A chegada do Tonale e do ainda misterioso B-SUV deve garantir um rápido crescimento de entregas para a marca italiana, que, portanto, pode olhar para o futuro com confiança. Muito provavelmente ainda levará algum tempo até que possamos gravar a estréia de novos modelos capazes de coletar o forte legado dos históricos carros esportivos Alfa Romeo. O sucesso dos projetos Tonale e B-SUV e a confirmação dos investimentos para a plataforma Giorgio são, em qualquer caso, elementos-chave para o futuro da marca.


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