Alfa Romeo

Mrodrigues said:
alfa-romeo-156-gta-2022-040.jpeg


Saudades deste tablier.

O teste.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-alfa-romeo-156-gta-fleur-des-chants-10896391.html
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A consola central é um bocado feia, mas o resto do interior sempre teve muito bom gosto, umas linhas muito elegantes.
 
Rosmano said:
Pois, não sei o que te diga.
Pelas palavras do responsável da Lancia de que o Tavares e o Napolitano exigiram que os lucros de Lancia/Alfa/Maserati têm que quintuplicar os lucros isso pode explicar porque não querem arriscar num segmento C de margens reduzidas e vendas em declínio.
Só estão mesmo a apostar no seguro: SUVs. E acredito que só mantêm o Giulia porque senão havia revoltas em Itália.
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Mas então faria o mesmo com 308 e Astra, para não falar no B que supostamente ainda tem menos margens. Deixar outra vez a ALFA com aquele catalogo minimalista não me parece que seja solução para nenhuma marca.

Não é pedir todos os segmentos com N versões e sub versões como tens na VAG, mas há mínimos.
 
Oliveiraz33 said:
Eu começo a pensar até que ponto os SUV's é tão seguro a médio prazo. Ok, a procura é enorme, mas a oferta está a jorrar por todas as paredes com múltiplos SUV's por marca, e pergunto-me até que ponto é o mercado pode ficar saturado, e até que ponto esta maluqueira dos SUV morre e entramos noutra moda qualquer. Não vai há muito tempo eram os monovolumes e carros de segmento C e D descapotáveis de capota rígida... Isso agora está tudo morto.
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Pois, concordo contigo.
 
ARMIC said:
Mas então faria o mesmo com 308 e Astra, para não falar no B que supostamente ainda tem menos margens. Deixar outra vez a ALFA com aquele catalogo minimalista não me parece que seja solução para nenhuma marca.

Não é pedir todos os segmentos com N versões e sub versões como tens na VAG, mas há mínimos.
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Parece que a exigência é para as marcas premium do grupo e não para essas. Não me perguntes para perceber isso melhor porque seria necessário escavar os relatórios financeiros do grupo.
Acredito que seja por uma razão de economias de escala e já terem os processos de produção otimizados.
 
Rosmano said:
Parece que a exigência é para as marcas premium do grupo e não para essas. Não me perguntes para perceber isso melhor porque seria necessário escavar os relatórios financeiros do grupo.
Acredito que seja por uma razão de economias de escala e já terem os processos de produção otimizados.
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Sim, por alguma razão será mas certo é que não venho nenhuma outra marca equivalente em banho Maria á tanto tempo, com modelos a serem lançados smp á mingua, tarde e a más horas sucessivamente e com planos tão mirrados.

Enfim, vamos ver para já quando aterra verdadeiramente no mercado o B-SUV. Depois, Giulia2 para 2026 :confused:, no caso de não derrapar, claro e provavelmente venham depois informar que afinal será descontinuada como já aconteceu com outros:sh)

Por outras, não estou a ver que a Stellantis esteja a fazer nada de mt diferente do que a AR tem levado ultimamente.
 
Só de pensar que a pseudo premium ou aspiracional ou o que é do grupo, a DS, tem direito aos segm B, C para além do D, não entendo mesmo pq q a AR não tem direito ao mesmo :sh), até pq como referi, bastava só meter a carcaça ALFA por cima das mesmas bases, ou seja, sem investimento no que é mais dispendioso.
 
Concordo. Acredito que tenha a ver com o facto de a DS já estar no nível de rentabilidade pretendido, logo tem maior poder de decisão e autonomia.
 
Acredito que Tonale e o B UV possam fazer alvoroço no mercado europeu. É preciso trabalhar nos proximos Stelvio e Giulia elétricos, sendo bom uma versão SW/CROSSWAGON para a última . E sim, um E SUV fará mais sentido para a Alfa Romeo completar sua linha prioritária.Um possível Giulietta entraria em conflito com o Lancia Delta não só por ser do mesmo segmento, como por despertar paixões próximas em muito dos possíveis compradores de um C hatch italianoA Lancia, embora não se assuma, vai concorrer com a DS e é bom que atinja 2030 em posição de vantagem para que ganhe preferência perante esta.
 
A DS, embora já tenha mais modelos - claro, a PSA investe há tempo para que seja marca premium - , ainda está como uma experiência e aparenta também focar na Europa; vendas pífias na China. O projeto D85 irmão do OV85 (Opel Manta) previsto para Melfi e ausência de um E SUV clássico dá indícios que o carro é mesmo focado na Europa. Para complementar a AR e marcas STLA na China faria m ais sentido estratégico a Chrysler*. Não acredito que a DS seja rifada no oriente, mas provavelmente continuaria com vendas residuais, menores que a Europa e certamente será avaliado lá para 2030 a viabilidade de manter DS e LANCIA juntas. Então, Lancia depende muito do Delta e do tal Aurélia (incógnita) e de se dar bem na Europa, incluindo os mercados escandinavos. * Aliás, PREMIUM + AR, LANCIA, CHRYSLER, combinava bem.


A ausência de um Giulietta parece ter dedo da equipe Lancia
 
cruzmaltino said:
Acredito que Tonale e o B UV possam fazer alvoroço no mercado europeu. É preciso trabalhar nos proximos Stelvio e Giulia elétricos, sendo bom uma versão SW/CROSSWAGON para a última . E sim, um E SUV fará mais sentido para a Alfa Romeo completar sua linha prioritária.Um possível Giulietta entraria em conflito com o Lancia Delta não só por ser do mesmo segmento, como por despertar paixões próximas em muito dos possíveis compradores de um C hatch italianoA Lancia, embora não se assuma, vai concorrer com a DS e é bom que atinja 2030 em posição de vantagem para que ganhe preferência perante esta.
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Bem, então a VAG ou qq outro grupo deviam ter os mesmo cuidados em relação ás suas marcas e só produzir un determinado modelo de cada marca para cada segm :)

E já agora, o Astra não devia existir visto entrar em concorrência direta com o 308.

Não, não há qualquer problema em ter uma Giulietta e uma Delta a conviver como sempre houve no passado.

Eu não sou mt de teorias da conspiração mas em relação á AR, se não as há, parece mt pq mudam-se os grupos, passa-se o tempo e a coisa não muda. Ou por outras e como dizem os galegos, No creo en brujas pero haberlas haylas :sh)[:D]
 
Na Alfa agora depois da stellantis houve uma coisa que mudou claramente, já não fazem aqueles PowerPoints com planos absurdos que não são exequíveis.

Não nos podemos esquecer que praticamente todas as marcas têm modelos que sofreram atrasos nestes últimos 2 anos, vamos ver se cumprem com o que vai sendo anunciado daqui para a frente...

Também gostava de ver um novo Giulietta, mas se o B UV tem mais potencial de vender bem e com melhores margens, venha ele para tentar garantir o futuro da marca.
 
Uma carcaça Giulietta por cima da base PSA com os existentes motores FCA não parece que precise de grandes margens para dar algum retorno. Não precisa de ser o negocio do seculo mas penso ser essencial para a imagem de marca. Um stand da ALFA é uma coisa mt pobre nos dias de hoje, Quando entrar o B-SUV, previsivelmente em 2024 e estiverem já a sair Stelvio e Giulia, aquilo vai ficar outra vez com 2 modelos no Stand durante 2 anos. Depois entrarão em 2026/7, se Deus quiser :) novo Stelvio e Giulia (:confused:) o Tonale já estará de saída e por aí fora... Como dizia o outro, é poucochinho :)
 
Rosmano said:
Duvido que o giulia e Stelvio saiam antes de chegarem os sucessores.
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Não é a 1ª que acontece na AR como sabes. 166, 159, Giulietta, Mito... E digo-te, não me surpreenderia que lá para 2024 ou assim nos venham dizer que a final a Giulia será descontinuada pq não faz volume que chegue, transformando de vez a AR numa marca de SUVs.

Talvez o Stelvio2 apareça a tempo mas nem isso é mt liquido na ALFA
 
Vejamos: Grupo VW VS STELLANTIS

VW X PEUGEOT
SKODA X OPEL
SEAT/CUPRA X CITROEN/FIAT
AUDI X ALFA ROMEO/DS/LANCIA


??? X DODGE/ CHRYSLER

Parece que a montadora euro-americana é mais sobrecarregada de projetos, ainda desconsiderando o tempo dos projetos alemães e derivados tchecos/espanhóis e o fato de ser uma fusão recente

Até a Peugeot que pretensamente seria a marca de maior showroom não se compara a VW, Toyota, Honda
 
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Entendo a frsutração pelo histórico da AR, porém, não há como jogar projetos ao forno e distribuí-los como MB e BMW.
São muitas marcas a recuperar, reposicionar, organizar na Europa e há de se dividir os projetos com o outro lado do Atlãntico que, gostem ou não, é um mercado enorme.




A Dodge não tem modelo novo há 9 anos, é bom lembrar. Isso considerando o Dart.

O que deveria ser cobrado é que a AR antecipe as novas gerações de Giulia e Stelvio aproveitando o amortecimento que haverá com o uso da STLA LARGE,e logo depois o lançamento do E SUV.
Esperamos também que a AR lance carros esportivos.
 
A mesma fonte que há meses adiantou os 3 modelos aprovados no plano Lancia, inclusive descartando que o crossover fosse do segmento B como especulado e nomeando o projeto de " Aurelia", afirmou há um dia ou poucas horas mais, que alguns poucos revendedores escolhidos a dedo viram esboços do que seria uma releitura em edição especial e limitada do 33 Stradale

Teriam a mesma força motriz do MC20, convencional e elétrico

Esqueci de colocar: a fonte é do f[órum italiano autopareri. Por lá saem coisas interessantes, vez ou outra
 
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cruzmaltino said:
A mesma fonte que há meses adiantou os 3 modelos aprovados no plano Lancia, inclusive descartando que o crossover fosse do segmento B como especulado e nomeando o projeto de " Aurelia", afirmou há um dia ou poucas horas mais, que alguns poucos revendedores escolhidos a dedo viram esboços do que seria uma releitura em edição especial e limitada do 33 Stradale

Teriam a mesma força motriz do MC20, convencional e elétrico

Esqueci de colocar: a fonte é do f[órum italiano autopareri. Por lá saem coisas interessantes, vez ou outra
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Acho que também já tinha lido isso. É ter esperança para que aconteça!
 
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