Bom, terei todo o prazer em te mostrar comprovativos dos respectivos veículos, em
pormenor, se um dia quiseres dar-me o prazer de vir a minha casa.
Quanto às matriculas, não sei com quem estás habituado a lidar, mas eu não tenho o costume de inventar carros que não tive.
Será facil perceber, que tanto no VA-xx-xx de 90 como no JT-xx-xx de 86, as letras são no inicio e não no fim. Foi simples engano, devido à constante troca das letras, que dantes eram no inicio, depois passaram para o fim e agora estão no meio. Compreensivel engano, pois já lá vão 20 anos desde a data que comprei o primeiro Sprint Veloce.
Sobre importados, os carros que comprei eram todos novos, não usados e muito menos importados.
Quanto à Alfa, no inicio dos anos 80, quando aparece o Sprint Veloce, não havia nenhum motor 1.3 com maior potencia que o da Alfa ou mesmo equivalente. Os Alfa davam alguns problemas, principalmente electricos, mas eram potentes, com boas performances e bonitos. Hoje os Alfas perdem nas performances, no comportamento e mesmo na estética não têm o mesmo dominio. Se dantes os problemas de fiabilidade eram compensados por outras vantagens, hoje essas vantagens não existem e a qualidade tambem não ganhou terreno face à concorrência.
O Sprint Veloce foi quanto a mim um dos carros mais bonitos da Alfa. Gosto da estética dos Alfas, mas dos que foram criados até meados de 80. Talvez volte a comprar um Alfa, se encontrar um Sprint Veloce usado em bom estado.
Recordo do cantar do motor boxer, que desafinava com frequência ( carburadores ) quando se circulava demasiado em cidade. Bastava levá-lo para a auto-estrada e fazer uns kms que ele ia ao sitio. Bem, isto era a história que se contava na altura, que os carburadores se afinavam automáticamente em trajectos mais rápidos. Nunca acreditei muito nesta história, mas a verdade é que funcionava.
Dei-me ao trabalho de mandar fazer um suporte para as colunas traseiras. O Sprint Veloce não tinha chapeleira, mas sim uma espécie de capa, que servia para tapar a mala. Por baixo dessa capa, junto aos bancos, mandei fazer e colocar um suporte, para nele encaixar as colunas pioneer de 100w, que nessa altura comprei para o carro. Bons tempos...[
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Resumindo meus caros, temos de ser realistas e deixar-nos de fanatismos. A Alfa hoje é uma sombra do passado, tendo inclusive perdido muita da identidade com a exagerada colagem à Fiat, nomeadamente com o uso de componentes mecânicos comuns e não só.
Por outro lado, há que reconhecer o mérito a quem o tem. Se a Mercedes ou a BMW têm fama de marcas fiaveis e de qualidade, não é por acaso, é
graças a anos e anos de provas dadas, com muitos modelos de reconhecida qualidade, bem construidos e fiáveis. É graças a isto que os compradores reconhecem estas marcas como marcas de qualidade e não porque alguem um dia se lembrou de inventar que os Mercedes ou os BMW são bons carros.
Infelizmente e por muito que custe a alguns fanáticos da Alfa, esta ainda não conseguiu alcançar este patamar de qualidade e muito menos colher o reconhecimento dos consumidores, como uma marca de reconhecida qualidade. Não conseguiu por um motivo simples,
porque não constroi carros que se destaquem pela qualidade de construção.
Perante estes factos, custa-me a perceber como se pode querer colocar no mesmo patamar de qualidade, a Alfa Romeo junto da Mercedes ou BMW.
Para juntar a isto, ainda leio "alarvidades" como " comprar Mercedes e BMW é só para se armarem, porque em qualidade são iguais aos Alfas".
Será brincadeira, inveja ou pura ignorância?
Eu vou mais por uma 4ª hipotese, que alguem me segredou: deixa-os lá ter dinheiro, que a dor de côto passa e depois só compram Mercedes ou BMW.
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