Draivin
Banido
mas tambem n é nenhuma bala![]
é um 1.6
dentro dos 1.6 é uma bala das interessantes [
]
Alfa Romeo
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é um 1.6
dentro dos 1.6 é uma bala das interessantes [
]
DarthVader1933
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DarthVader1933
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REDLINER
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DarthVader1933
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eu apenas digo o que se passa com o meu!
PauloRaposo
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Nada disso. Como disse o v7 o I vem da designação "Intelligent VTEC".
Fica aqui uma explicação das diferenças:
"i-VTEC (intelligent-VTEC [4]) introduced continuously variable camshaft phasing on the intake cam of DOHC VTEC engines. The technology first appeared on Honda's K-series four cylinder engine family in 2001 (2002 in the U.S.). Valve lift and duration are still limited to distinct low and high rpm profiles, but the intake camshaft is now capable of advancing between 25 and 50 degrees (depending upon engine configuration) during operation. Phase changes are implemented by a computer controlled, oil driven adjustable cam gear. Phasing is determined by a combination of engine load and rpm, ranging from fully retarded at idle to maximum advance at full throttle and low rpm. The effect is further optimization of torque output, especially at low and midrange RPM.
For the K-Series motors there are two different types of i-VTEC systems implemented. The first is for the performance motors like in the RSX Type S or the TSX and the other is for economy motors found in the CR-V or Accord. The performance i-VTEC system is basically the same as the DOHC VTEC system of the B16A's, both intake and exhaust have 3 cam lobes per cylinder. However the valvetrain has the added benefit of roller rockers and continuously variable intake cam timing. The economy i-VTEC is more like the SOHC VTEC-E in that the intake cam has only two lobes, one very small and one larger, as well as no VTEC on the exhaust cam. The two types of motor are easily distiguishable by the factory rated power output: the performance motors make around 200 hp or more in stock form and the economy motors do not make much more than 160 hp from the factory."
Bolide
Banido
O fumo do 1.9 tdi fez-te mesmo malSim, claro que não eram maus em baixas[
REDLINER
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O fumo do 1.9 tdi fez-te mesmo mal
Eu acho que tem a sua piada[
] Talvez por sempre ter conduzido carros a Diesel no dia a dia[]Gosto da sensação, de tudo ao contrario[
]Além disso, é preciso saber conduzi-los de uma maneira especial, nem todos entendem como!
Sim, o 160 "só" dá 210 em plano.
O GTA, andando a 250, é capaz de gastar esses 25.
Em relação ao desempenho do 1.6, só acho que parece que os 120 cv não estão lá. Além disso, o carro é muito amorfo nos baixo regimes.
No entanto, ressalvo que adoro o carro e nem me passa pela cabeça vendê-lo. Só não me peçam é que não lhe reconheça os defeitos.
O GTA, andando a 250, é capaz de gastar esses 25.
Em relação ao desempenho do 1.6, só acho que parece que os 120 cv não estão lá. Além disso, o carro é muito amorfo nos baixo regimes.
No entanto, ressalvo que adoro o carro e nem me passa pela cabeça vendê-lo. Só não me peçam é que não lhe reconheça os defeitos.
AMGfan
Active member
Os Alfa Romeo sempre gastaram muito, até os diesel gastam quando mais os a gasolina...E é sem duvida um ponto que muita gente tem conta quando pondera a compra...
Andar de 147 e sustentar 12 litros/100...Mais valia ter um grande carro!=P
Informem-se de quanto gasta o 2.4jtd...
Andar de 147 e sustentar 12 litros/100...Mais valia ter um grande carro!=P
Informem-se de quanto gasta o 2.4jtd...
DarthVader1933
New member
mas os outros tambem gastam, as pessoas é que mentem nos consumos[
]
REDLINER
New member
Eu conheço gente que diz que um 307 1.6 HDI faz 5L em cidade... ora se faz isso em cidade, quanto fará em estrada ? ó meus amigos, mais depressa se apanha um mentiroso que um coxo.....ou então não sabem reiniciar o CB...
Aliás conheci uma vez um polo que quando chegava á bomba, ainda devolvia gasóleo.
Aliás conheci uma vez um polo que quando chegava á bomba, ainda devolvia gasóleo.
REDLINER
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S