Taveirada
New member
Sem querer criar uma guerra com a mercedes...
Qual é a filosofia da mercedes? E em particular da amg?
Alfa Romeo
- Iniciador de tópicos lss911
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Qual é a filosofia da mercedes? E em particular da amg?
3com
New member
Este poder ser Q4 mas quantos FWD a auto delta vitaminou..... [
] É óbvio que a AMG vai de encontro à filosofia Mercedes, carros luxuosos, potentes e óptimos estradistas....
Quanto ao ML AMG, é símbolo da filosofia Mercedes no mercado americano.
Quanto à AMG, actualmente vive sob a alçada da Mercedes.... pouco há a fazer, apesar de continuar a fazer motores muito bons.
Quanto à Alfa Romeo, não é necessário recuar muito no tempo para perceber a sua filosofia.... quando performance não significava apenas cavalos e a Alfa construia versões mais leves dos seus modelos, por exemplo.
330i
Well-known member
quanta desilusão v7, ok! e só porque nao testei o 159 (!!!)
nao testei esse, e mais umas largas centenas de "arrastadeiras", e nas minhas preferencias e conceito de "automovel e prazer de conduçao" nenhum tracçao á frente me serve, nem mesmo o 159 que ( tenho lido sim..) é um dos melhores.
mas é apenas a minha opinião e gosto pessoal, sou do tempo dos bons RWD, tenho RWDs há 16 anos, e pura e simplesmente não compro (para o meu dia a dia) FWD, mas há cá em casa um (Golf V Tdi)....
Nero
Banido
]
1alfista
New member
A questão é que aqui, dizer que um Alfa > sucata, ou BMW < perfeito, parece crime! [
]
Taveirada
New member
E não é? lolA questão é que aqui, dizer que um Alfa > sucata, ou BMW < perfeito, parece crime! [
Sucateiros!
O ppl fica é muito excitado... e depois é só extremos.
Arturval
New member
4 escapes[:vm)][:vm)][:vm)][:vm)][:vm)][:vm)][:vm)]
O Brera by AR tem 4 escapes... Mas são ligeiramente diferentes...
Última edição:
pois.
fizeste-me lembrar um artigo que li na CAR há pouco tempo.
O artigo era sobre a M. E falavam da mudança de mercado desde o original M3, que servia, basicamente, para homologar o carro de competição. ou seja, muito puro e duro, sem muitas concessões.
E depois vieram com o exemplo do hardcore M3 CSL. Como se devem lembrar, o M3 CSL tinha como principal destino, a malta dos tracK-days, os verdadeiros hard-core drivers.Aligeirado, Sem equipamento e semi-slicks. O que é que se poderia querer mais?
a questão foi mesmo essa. Na altura de comprar, 85% dos clientes acobardarm-se e mandaram colocar o AC que estava disponivel como opção, recuperando parte dos kilos ganhos. Foi uma questão que até originou "previsões" e conversas dentro da M. Quantos clientes optariam pelo AC?
É como dizes, o mercado mudou. A malta quer os "hard-core specials", desde que tragam todas as mordomias do sec XXI, o que desvirtua bastante o conceito.
No caso da Alfa, pode criar verdadeiros puros e duros GTA, mesmo que não venda muito. A questão é que haja malta a salivar por eles o suficiente ao ponto de comprarem os modelos mais aburguesados. O que não faltam são siglas que possam ser aplicadas como já falaram... Ti, QV.
Não me interessa muito a sigla, acho mais interessante é manter o conceito o mais próximo possivel do original.
O problema aqui está na percepção que o mercado tem do carro/marca.
Quando se fala que a Alfa Romeo vai lançar um coupe, já de si um formato que comunica desportividade, espera-se que seja algo que dê pica. Seja a nivel estético, mecânico e dinãmico.
Pior, é que o Brera embate com carros como o TT, algumas versões do Z4 e até do Porsche Cayman, como já vi comparativos envolvendo-os a todos.
E aí é que está o problema.
Até a porra do TT consegue convencer mais que o Brera, e estamoa a falar de uma marca que até hoje são raros os modelos que se excederam no capitulo "conduzi-los"[
] (além do Quattro original, temos o RS4 e agora o R8, o resto acaba por ser criticado por apresentar demasiados "filtros" para uma experiência de condução "soberba").A Alfa pode dizer o que quiser, mas o que toda a malta estava á espera e ansiava, infelizmente, revelou-se uma desilusão. no entanto, não estou a dizer que é um mau produto. Mas onde ele não deveria deixar dúvidas, foi onde falhou mais.
E já agora, para não fazer mais quotes
é motivo de orgulho um Alfa, e para mais um coupé Alfa, ganhar um prémio para melhor diesel?
Deve ser mesmo séc XXI...[
][]Vou já correr para o DeLorean...[
]
v7
Banido
Respeito essa opinião embora não concorde com ela.
Aprendi a conduzir num rwd (e não estou a falr do carro da escola de condução [
] ) e continuo a achar que há um certo exagero na forma como se distingue automaticamente para melhor um rwd em relação a um fwd.Em minha opinião o sistema de tracção é só uma das caracteristicas dos carros que concorre conjuntamente com outros para um conjunto, que esse sim é determinante.
Há por aqui um membro deste fórum que tem um bom fwd e um bom rwd (GTI edition 30 e 335d) e que acha que em termos de prazer de condução o GTI é melhor [
]
darkwings
Well-known member
E nunca esquecer que existe uma grande diferença entre o comportamento de um 33 1.3/1.5 para um Boxer 16v QV...
Ha diferenças tanto a nível de suspensão como de travões, etc...
E para quem anda / andou recentemente num 33, só vos digo que se tiverem com a suspensão e travões em bom estado vos surpreende e bem...
E olhem que não é um 33 com 100.000kms e muito bem estimado que tem uma suspensão em bom estado... [
E mesmo com eles gastos, apesar de tudo, cumpriam a sua obrigação. agora tenho amortecedores novos, mas cheguei a andar uns dias com um deles completamente rebentado, e só notei quando senti o carro a afocinhar levemente em curva e em aceleração nuns paralelos la perto de minha casa senti a roda a saltitar. agora com eles novos, e ganhando confiança no carro, ja puz algumas pessoas a agarrar-se ao banco, mas o carro nao fugiu 1 mm da trajectoria. Acho que é como tudo, a questão é conhecer mto bem o carro e a si proprio.
AF147
New member
Isso pode-se fazer?
não propriamente. mas como a Autodelta não tem representação cá em Portugal, existirão duas opções, ou negoceias directamente com eles, ou pedes a um concessionário que sirva de intermediário.
AF147
New member
não percebo o sentido dessa afirmação.
como é que melhorar um carro não vai de encontro à filosofia de uma marca?
AF147
New member
Este poder ser Q4 mas quantos FWD a auto delta vitaminou..... [
É óbvio que a AMG vai de encontro à filosofia Mercedes, carros luxuosos, potentes e óptimos estradistas....
Quanto ao ML AMG, é símbolo da filosofia Mercedes no mercado americano.
Quanto à AMG, actualmente vive sob a alçada da Mercedes.... pouco há a fazer, apesar de continuar a fazer motores muito bons.
Quanto à Alfa Romeo, não é necessário recuar muito no tempo para perceber a sua filosofia.... quando performance não significava apenas cavalos e a Alfa construia versões mais leves dos seus modelos, por exemplo.
estás a falar daqueles FWD que entubam M3's, Audi TT (novo modelo), 350Z, 130i, RX-8, etc etc? [
][]
AF147
New member
O problema aqui está na percepção que o mercado tem do carro/marca.
Quando se fala que a Alfa Romeo vai lançar um coupe, já de si um formato que comunica desportividade, espera-se que seja algo que dê pica. Seja a nivel estético, mecânico e dinãmico.
Pior, é que o Brera embate com carros como o TT, algumas versões do Z4 e até do Porsche Cayman, como já vi comparativos envolvendo-os a todos.
E aí é que está o problema.
Até a porra do TT consegue convencer mais que o Brera, e estamoa a falar de uma marca que até hoje são raros os modelos que se excederam no capitulo "conduzi-los"[
A Alfa pode dizer o que quiser, mas o que toda a malta estava á espera e ansiava, infelizmente, revelou-se uma desilusão. no entanto, não estou a dizer que é um mau produto. Mas onde ele não deveria deixar dúvidas, foi onde falhou mais.
E já agora, para não fazer mais quotes
é motivo de orgulho um Alfa, e para mais um coupé Alfa, ganhar um prémio para melhor diesel?
Deve ser mesmo séc XXI...[
Vou já correr para o DeLorean...[
o mercado exige carros diesel, sejam eles sedan familiares, coupes, descapotáveis, etc., pelo que é sempre motivo de orgulho ver o trabalho reconhecido, mesmo que esse trabalho seja fruto de uma imposição de mercado.
