Alfa Romeo
- Iniciador de tópicos lss911
- Data de início
Jacare
New member
Jacare
New member
Não vês porque uma coisa são as prestações anunciadas outra são as prestações reais e medidas por várias revistas... [
] Por exemplo:
Automotor - Alfa 147JTD vs Audi A3TDI vs BMW 320td
Na Autohoje o comparativo era entre o A3 (130cv) o Golf (150cv) e o 147 JTD (115cv)... A aceleração do A3 nos 0-100 foi medida em 8,6s e os 0-1000m em 29,7s. Infelizmente a autohoje retirou os links para os testes antigos...
EDIT: Autohoje medições
Autohoje Teste
Última edição:
Jacare
New member
Há realmente algo de estranho no TDI 130cv do A3, pois destaca-se nos números dos montados no Golf e A4, por exemplo.
Mas todas essas alegadas alterações que já foram descritas e a também alegada superioridade face ao TDI 150 na prática consubstanciam-se numa velocidade máxima inferior e em acelerações e recuperações identicas ao JTD 140 montado no 147.
Se o TDI 130cv do A3 é superior ao TDI 150cv, então temos que concordar que o JTD de 140cv do 147 também o é...
Ora, sabendo eu que o JTD de 150 montado no GT tem prestações iguais às do JTD 140cv montado no 147 apenas se destacando ligeiramente em velocidade máxima e que aquele mesmo JTD no GT tem dificuldades em acompanhar um TDI 150 montado num Golf... tudo isto fica muito confuso, no minimo. []
Só mesmo o consumo parece ser algo em que se destaca o TDI 130 do A3 fase ao JTD de 140 do 147.
O forte do A3 não é a vel max... (não ele NÃO dá 220 como por vezes se diz de boca cheia!) a partir dos 160/170 para cima o motor de 150cv é claramente mais forte e isso pode explicar essas duvidas.
Última edição:
Shidoshi
New member
Bolas!!!
Deviam ter feito o "crashtest" de "marcha-atrás"!
Assim invés de 3* EuroNcap, tinha levado 5!!! [
]Throttleman
New member
Acrescento que um grande amigo meu tem um 3.2... simplesmente suberbo.
Lindo, fica-lhe muito bem. Por acaso não está no Porto?
Lindo, fica-lhe muito bem. Por acaso não está no Porto?
paslg
New member
Esse 3.2 deve ser alguma coisa. Não está no Porto...
Throttleman
New member
Só não tem o badge GTA, porque no fundo é um, com uns belos 240cv (não os 250 dos 147/156 GTA). E tem o kit TI.
Esse seu amigo nem deve pensar duas vezes... não perca esse 166!
DAGC
New member
Já o bravo se abre carregando no símbolo da Fiat na mala...
ET1985
New member
Eu sei... Isto vem de uma discussao que houve por aqui ha um tempo atras.....
Shidoshi
New member
É um carro soberbo!
E estão a ficar a preços bem apeteciveis... [br]
Principalmente as versões V6! Provavelmente o meu futuro carro de familia (um 3.0 24v ficava-me mesmo bem!).
Um JTD175 com apenas 40.000kms? Se gostas de diesel estás à espera de quê???
Com o Grande Punto a moda dos carros com protecções laterais e fontais em plástico como opcional em deterimento de série começou a ser moda em modelos de outras marcas para um design mais limpo, a da mala sem pega também começou no Grande Punto nos segmentos mais baratos e manteve-se, só que o Grande Punto tinha uma critica mais o facto de só abrir a mala por dentro num botão na consola, ou com o comando central. Para colmatar esse problema, removeram o conceito do botão interior no Bravo,500,Delta e Mito e passaram para o logotipo, a pega fizeram o dedo aos criticos. Outra coisa que começou no Grande Punto nos carros pequenos foi o facto de mostrarem o dedo aos criticos na altura das janelas, conseguindo no entanto manter a boa visibilidade muito a conta dos enormes retrovisores, assim conseguiram um desenho mais esguio mais coupe, continuaram a mostrar o dedo no segmento C como Bravo e hoje outras marcas como a Renault no novo Laguna e no próximo Megane também aderiram a moda.
Será que a moda "pegas de cozinha nas malas dos automóveis OFF" vai se
manter?
Será que a moda "pegas de cozinha nas malas dos automóveis OFF" vai se
manter?
Enquanto o pai tira fotos as meninas, o filho diverte-se dentro do MiTo. [
[
] Espertinho...Bolas!!!
Deviam ter feito o "crashtest" de "marcha-atrás"!
Assim invés de 3* EuroNcap, tinha levado 5!!! [
Também já vi um Williams derreter uma traseira de um Mercedes 200 dos anos 80!
Mas obviamente que se acertassem mesmo de esquina o meu também iria para a sucata, pois deformava toda a zona do chassis que suporta a suspensão. A sorte foi ter sido no meio!
Nero
Banido
O seu forte não é a velocidade máxima (inferior à do JTD 140).
O seu forte não é a aceleração (identica à do JTD 140).
O seu forte não são as recuperações (inferiores às do JTD 140).
Voltamos ao inicio: o seu forte é o consumo.
O TDI 130 do A3 é um excelente motor para quem gosta de boas prestações e de um pontapé nas costas, com a cereja no topo dos consumos baixos. Mas não é o supra-suma que alguns querem fazer dele.
Acho que esta sobrevalorização do TDI 130 do A3 que é comum ver-se no fórum só o prejudica, pois ao comparar-se por exemplo com o JTD 140 vê-se que afinal é apenas um motor de 130cv com bons consumos.
Digo mais, se é verdade que esse motor no A3 tem diferenças mecanicas e electronicas diferentes dos outros TDI 130, então os engenheiros da Audi fizeram um mau trabalho, uma vez que face à concorrencia isso não se nota nada!
Quanto à opção pelo Mini, um Mini fica sempre bem a uma menina. [
]