Alfa Romeo

Eu encho-me sempre de rir com a Alfa e os alfistas. On line toda a gente adora a Alfa, toda a gente se preocupa com a Alfa, toda a gente se emociona. A Alfa está sempre na mesma conversa que a BMW ou Audi. Concorrente direto.

Mas depois, e apesar de ter carros perfeitamente bons, ninguém compra. Vende 60 ou 70 mil carros por ano no mundo inteiro e o BYD Seal U vendeu só na Europa no ano passado 67 mil carros, o Jaeeco 7 uns 50 mil, o Nissan Xtrail uns 70 mil e o MG ZS uns 120 mil. E não é só o preço porque muitos destes carros são bastante caros.

A Alfa é aquele bibelot que todos gostam muito de ver na loja mas que ninguém leva.
 
Icedevice said:
Eu encho-me sempre de rir com a Alfa e os alfistas. On line toda a gente adora a Alfa, toda a gente se preocupa com a Alfa, toda a gente se emociona. A Alfa está sempre na mesma conversa que a BMW ou Audi. Concorrente direto.

Mas depois, e apesar de ter carros perfeitamente bons, ninguém compra. Vende 60 ou 70 mil carros por ano no mundo inteiro e o BYD Seal U vendeu só na Europa no ano passado 67 mil carros, o Jaeeco 7 uns 50 mil, o Nissan Xtrail uns 70 mil e o MG ZS uns 120 mil. E não é só o preço porque muitos destes carros são bastante caros.

A Alfa é aquele bibelot que todos gostam muito de ver na loja mas que ninguém leva.
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O que tu dizes tem muita razão, mas também tens que ver que nem todos podem chegar a carros como o Giulia ou Stelvio, que começam perto dos 50.000€...

Eu estou incluído nesse grupo, mas poderia considerar um novo Giulietta, que começasse por volta dos 30.000€.

Além disso, a Alfa também precisa de motores decentes, por que acho que ninguém está muito interessado no 1.2t de 100cv...

Quanto ao Junior e Tonale, nem perco tempo com esses SUVs que nada têm de Alfa...
 
Last edited:
Ninguém disse que a Alfa não deva ter suvs, acho até que já devia ter à muito tempo enraizado no mercado um, desde os tempos do ML e concorrente deste e das seguintes nomenclaturas do alemão, mas jamais ter uma gama apenas de hatch elevados e sem modelos com outros formatos.
 
Pneucareca said:
Ninguém disse que a Alfa não deva ter suvs, acho até que já devia ter à muito tempo enraizado no mercado um, desde os tempos do ML e concorrente deste e das seguintes nomenclaturas do alemão, mas jamais ter uma gama apenas de hatch elevados e sem modelos com outros formatos.
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Também ninguém disse que a Alfa só deveria ter SUVs.

O que a Alfa não deveria ter era formatos que comprovadamente ou dão prejuízo ou são muito pouco lucrativos e têm pouco a ver com a marca, só para dizer que tem muitos modelos. Se marcas como a Ford, Renault, Honda, Mitsubishi, Skoda, Citroen, Fiat, etc., já não vendem hatchbacks do segmento C e são marcas que sempre venderam muito esse tipo de carro, como é que a Alfa vai conseguir vender se é uma marca que vende muito menos que essas e esse é um tipo de carro que depende de grandes volumes?

Repara que o simples facto de um carro ter uns centímetros a mais aumenta logo muito o alcance em termos de público alvo e o custo de fazer um modelo mais alto que um hatchback clássico é relativamente baixo.
 
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H83 said:
O que tu dizes tem muita razão, mas também tens que ver que nem todos podem chegar a carros como o Giulia ou Stelvio, que começam perto dos 50.000€...

Eu estou incluído nesse grupo, mas poderia considerar um novo Giulietta, que começasse por volta dos 30.000€.

Além disso, a Alfa também precisa de motores decentes, por que acho que ninguém está muito interessado no 1.2t de 100cv...

Quanto ao Junior e Tonale, nem perco tempo com esses SUVs que nada têm de Alfa...
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Há muitos carros a começar nos 40- 50 mil euros que têm vendas elevadíssimas. A diferença é que a Alfa não consegue dar nada de verdadeiramente impressionante nessa gama de preços que leve as pessoas a efetivamente comprar.
 
Um dos grandes problemas da Alfa Romeo, entre outros, sempre foi a fraca disponibilidade de motorizações.
...com mais notoriedade em Portugal.
A somar a isto, temos o período de tempo de renovação de modelos: E-N-O-R-M-E !
Somar também o desaparecimento em alguns segmentos.
Mais recente, temos o tempo que levaram a adaptarem-se às novas modas (híbridos + elétricos) e quando estavam prontos para o fazerem...boom, toda a indústria faz marcha-a-trás e ficam com o bébé perto das 48 semanas de gestação ( Stelvio/Giulia 2).

Talvez agora (mais um "agora é que é") com o acesso a um maior "banco de órgãos" da Stellantis + Leapmotor (?) ainda consigam fazer um milagre.
 
Icedevice said:
Eu encho-me sempre de rir com a Alfa e os alfistas. On line toda a gente adora a Alfa, toda a gente se preocupa com a Alfa, toda a gente se emociona. A Alfa está sempre na mesma conversa que a BMW ou Audi. Concorrente direto.

Mas depois, e apesar de ter carros perfeitamente bons, ninguém compra. Vende 60 ou 70 mil carros por ano no mundo inteiro e o BYD Seal U vendeu só na Europa no ano passado 67 mil carros, o Jaeeco 7 uns 50 mil, o Nissan Xtrail uns 70 mil e o MG ZS uns 120 mil. E não é só o preço porque muitos destes carros são bastante caros.

A Alfa é aquele bibelot que todos gostam muito de ver na loja mas que ninguém leva.
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O que dizes não é mentira nenhuma. No final compram BMW, Audi ou Mercedes. Há sempre o receio da desvalorização e a verdade é que a gama da AR é ridícula a comparar com estas marcas alemãs. Por exemplo, o Giulia não tem SW nem plugin. Qual a percentagem de vendas de SW e plugin na gama Série 3 da BMW, por exemplo?


EDIT - O que chateia mesmo mesmo é a TOTAL falta de investimento em produto... como é possível?
 
lss911 said:
O que dizes não é mentira nenhuma. No final compram BMW, Audi ou Mercedes. Há sempre o receio da desvalorização e a verdade é que a gama da AR é ridícula a comparar com estas marcas alemãs. Por exemplo, o Giulia não tem SW nem plugin. Qual a percentagem de vendas de SW e plugin na gama Série 3 da BMW, por exemplo?


EDIT - O que chateia mesmo mesmo é a TOTAL falta de investimento em produto... como é possível?
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Isto é uma bola de neve, só poderá haver investimento se houver receita e a Alfa nunca vendeu tão pouco como hoje... Todos os modelos que a Alfa lançou nos últimos 10 anos foram flops de vendas. Se as pessoas não compram, não há marca que resista. O principal problema da Alfa é a imagem de falta de fiabilidade e a ignorância das pessoas que pensam que os carros alemães são sempre melhores que os outros. Depois, os alemães são muito agressivos com os seus descontos. Até tenho a teoria de que há um cartel entre as marcas alemãs tendo em conta a sua agressividade comercial.

A Stellantis só está á espera de uma oportunidade para vender a Alfa parece-me.
 
Jewel said:
Isto é uma bola de neve, só poderá haver investimento se houver receita e a Alfa nunca vendeu tão pouco como hoje... Todos os modelos que a Alfa lançou nos últimos 10 anos foram flops de vendas. Se as pessoas não compram, não há marca que resista. O principal problema da Alfa é a imagem de falta de fiabilidade e a ignorância das pessoas que pensam que os carros alemães são sempre melhores que os outros. Depois, os alemães são muito agressivos com os seus descontos. Até tenho a teoria de que há um cartel entre as marcas alemãs tendo em conta a sua agressividade comercial.

A Stellantis só está á espera de uma oportunidade para vender a Alfa parece-me.
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Os alemães vendem imenso para carros de empresas! Aqui por Bruxelas vês Séries 1 e Minis por todo o lado e a maior parte são as únicas opções disponíveis como carro de empresa em consultoras, farmacêuticas, etc. Aposto que o mesmo se passa na Alemanha, Holanda, etc.
A Alfa não está nesse mercado e quando planeia os seus modelos não os planeia pensando nesse mercado de frotas. Nunca vai ter as vendas das marcas alemãs.
A gestão da Stellantis é miserável. Basta ver o que os chineses fizeram com a Volvo para ver que é possível fazer muito melhor.
 
Rosmano said:
Os alemães vendem imenso para carros de empresas! Aqui por Bruxelas vês Séries 1 e Minis por todo o lado e a maior parte são as únicas opções disponíveis como carro de empresa em consultoras, farmacêuticas, etc. Aposto que o mesmo se passa na Alemanha, Holanda, etc.
A Alfa não está nesse mercado e quando planeia os seus modelos não os planeia pensando nesse mercado de frotas. Nunca vai ter as vendas das marcas alemãs.
A gestão da Stellantis é miserável. Basta ver o que os chineses fizeram com a Volvo para ver que é possível fazer muito melhor.
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Sim mas a Volvo nunca teve a imagem de falta de fiabilidade da Alfa e mesmo assim a Volvo demorou muitos anos a recuperar e mesmo assim as suas vendas ainda hoje estão muito longe das marcas alemãs em termos de volume.

No fundo o que "mata" a Alfa, além de muitos outros factores, é a imagem de falta de fiabilidade e contra isso é muito difícil lutar.
 
Jewel said:
Isto é uma bola de neve, só poderá haver investimento se houver receita e a Alfa nunca vendeu tão pouco como hoje... Todos os modelos que a Alfa lançou nos últimos 10 anos foram flops de vendas. Se as pessoas não compram, não há marca que resista. O principal problema da Alfa é a imagem de falta de fiabilidade e a ignorância das pessoas que pensam que os carros alemães são sempre melhores que os outros. Depois, os alemães são muito agressivos com os seus descontos. Até tenho a teoria de que há um cartel entre as marcas alemãs tendo em conta a sua agressividade comercial.

A Stellantis só está á espera de uma oportunidade para vender a Alfa parece-me.
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eu até acho a stellantis a mais agressiva nas vendas, com descontos e promoções top, então para frotas nem se fala, eu é que não queria voltar a ter um peugeot e a empresa deu-me liberdade tendo em conta o plafond disponível, estou com um t-roc de momento, mas podia ter tido um 3008 ou 308 gt a melhor preço. Aliás o que queria mesmo era um prius ou chr hibrido plug in, mas o valor pedido para frota era um absurdo.

A Alfa com o Giulia e Stelvio até são bons modelos, mas é isso as vendas podiam ser melhores. Mas nesses segmentos, cá na europa vai-se para alemão.
 
curandeiro said:
eu até acho a stellantis a mais agressiva nas vendas, com descontos e promoções top, então para frotas nem se fala, eu é que não queria voltar a ter um peugeot e a empresa deu-me liberdade tendo em conta o plafond disponível, estou com um t-roc de momento, mas podia ter tido um 3008 ou 308 gt a melhor preço. Aliás o que queria mesmo era um prius ou chr hibrido plug in, mas o valor pedido para frota era um absurdo.

A Alfa com o Giulia e Stelvio até são bons modelos, mas é isso as vendas podiam ser melhores. Mas nesses segmentos, cá na europa vai-se para alemão.
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O Giulia hoje está completamente desactualizado mas um dos problemas de não ter tido mais sucesso comercial foi não ter havido uma carrinha Giulia tendo em conta que o formato carrinha é mais popular que os sedans na Europa. Enorme falha, o Giulia poderia ter vendido o dobro se tivesse carrinha.
 
Jewel said:
O Giulia hoje está completamente desactualizado mas um dos problemas de não ter tido mais sucesso comercial foi não ter havido uma carrinha Giulia tendo em conta que o formato carrinha é mais popular que os sedans na Europa. Enorme falha, o Giulia poderia ter vendido o dobro se tivesse carrinha.
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sem dúvida.
até uma carrinha quadrifoglio seria um sucesso
 
Carlos Tavares não vetou o 33 Stradale por pouco...



Alejandro Mesonero-Romanos, diseñador del nuevo Alfa Romeo 33 Stradale: "Al principio Tavares dijo que no"​



“El CEO me dijo que tenía que hacer un coche especial”, recuerda de la primera conversación con Jean-Philippe Imparato, el responsable de la marca en 2021. “Una cosa así es muy difícil de hacer porque es un ‘business’ diferente”, asegura.

Los primeros pasos fueron un poco clandestinos: “Tavares no sabía lo que estábamos haciendo”, cuenta, por lo que tuvieron que hacer una prospección de clientes “alternativa”.

Una de las primeras veces que habló del proyecto a posibles clientes fue durante la celebración de un Gran Premio de Fórmula 1. “Presentamos los dibujos encima de una mesa”, aunque en realidad no tenían demasiado. Como admite: “me sentía no preparado”.

“Tavares al principio dijo que no”, admite para sorpresa de nadie. “A base de insistir, al final nos dio dos meses para reunir el 50% de las reservas y darnos el dinero para el proyecto”.

El expresidente y director ejecutivo de Stellantis demostró un ojo clínico: tras seis meses ya estaban las 33 unidades planeadas reservadas. “Y había una lista de espera de cincuenta y pico”.​
 
Tonale II ou o C-SUV?

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Pelo que já li noutos locais, tudo indica que será um C-SUV mesmo.

Alertavam era também, para a questão de o quadro gráfico temporal do que aí vem, ter sido eliminado por completo o Giulia e Stelvio.
 
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